שינויים

1973:

1973:

[[אירלנד]]; [[דנמרק]] [[הממלכה המאוחדת]]

[[אירלנד]]; [[דנמרק]] [[הממלכה המאוחדת]]

1981:

1981:

1986:

1986:

[[ספרד]]; [[פורטוגל]]

[[ספרד]]; [[פורטוגל]]

1990:

1990:

1 בינואר 2007:

1 בינואר 2007:

[[בולגריה]]; [[רומניה]]

[[בולגריה]]; [[רומניה]]

1 ביולי 2013:

1 ביולי 2013:

[[קרואטיה]]{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%90%D7%99%D7%97%D7%95%D7%93_%D7%94%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%99#%D7%94%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA_%D7%94%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%AA האיחוד האירופ המדינות החברות]}}

[[קרואטיה]]{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%90%D7%99%D7%97%D7%95%D7%93_%D7%94%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%99#%D7%94%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA_%D7%94%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%AA האיחוד האירופי המדינות החברות]}}

== האיחוד האירופי וקיימות ==

== האיחוד האירופי וקיימות ==

מצב הסביבה באיחוד האירופי הוא די גרוע. [[טביעת הרגל האקולוגית]] של האיחוד האירופי נכון לשנת 2010 היתה 4.5 הקטארים עולמיים לנפש{{הערה|European Environment Agency [https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/ecological-footprint-of-european-countries/ecological-footprint-of-european-countries-2 Ecological footprint of European countries] 1 בנובמבר 2017}}, כאשר הממוצע העולמי נכון ל-2012 הוא 2.84 הקטארים עולמיים לנפש. כאשר המדד הזה עולה על 1.73 המשמעות היא שהאוכלוסייה צורכת יותר ממה שכדור הארץ יכול לעכל{{הערה|ויקיפדיה [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_ecological_footprint List of countries by ecological footprint]}}. למרות זאת הוא נחשב ליחסית טוב בהשוואה לכמה מדינות אחרות, לדוגמה בארצות הברית המדד היה ב-2012, 8.22 הקטארים עולמיים לנפש{{הערה|ויקיפדיה [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_ecological_footprint List of countries by ecological footprint]}}. בשנת 2018 היו 5 מדינות בהן פליטות [[גזי החממה]] ירדו, 3 מהן חברות באיחוד האירופי. המדינות הן: [[גרמניה]], [[יפן]], [[מקסיקו]], [[צרפת]] ו[[בריטניה]]{{הערה|Olivia Rosane [https://www.ecowatch.com/global-carbon-emissions-2018-2632862370.html Global Carbon Emissions Reached Record High in 2018] 26 במרץ 2019 Ecowatch}}.  

מצב הסביבה באיחוד האירופי הוא די גרוע. [[טביעת הרגל האקולוגית]] של האיחוד האירופי נכון לשנת 2010 הייתה 4.5 הקטארים עולמיים לנפש{{הערה|European Environment Agency [https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/ecological-footprint-of-european-countries/ecological-footprint-of-european-countries-2 Ecological footprint of European countries] 1 בנובמבר 2017}}, כאשר הממוצע העולמי נכון ל-2012 הוא 2.84 הקטארים עולמיים לנפש. כאשר המדד הזה עולה על 1.73 המשמעות היא שהאוכלוסייה צורכת יותר ממה שכדור הארץ יכול לעכל{{הערה|ויקיפדיה [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_ecological_footprint List of countries by ecological footprint]}}. למרות זאת הוא נחשב ליחסית טוב בהשוואה לכמה מדינות אחרות, לדוגמה בארצות הברית המדד היה ב-2012, 8.22 הקטארים עולמיים לנפש{{הערה|ויקיפדיה [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_ecological_footprint List of countries by ecological footprint]}}. בשנת 2018 היו 5 מדינות בהן פליטות [[גזי החממה]] ירדו, 3 מהן חברות באיחוד האירופי. המדינות הן: [[גרמניה]], [[יפן]], [[מקסיקו]], [[צרפת]] ו[[בריטניה]]{{הערה|Olivia Rosane [https://www.ecowatch.com/global-carbon-emissions-2018-2632862370.html Global Carbon Emissions Reached Record High in 2018] 26 במרץ 2019 Ecowatch}}.  

=== השפעת האיחוד האירופי על קיימות וסביבה ===

=== השפעת האיחוד האירופי על קיימות וסביבה ===

לאיחוד ישנה השפעה ניכרת על סביבה וקיימות כי הוא השלישי בפליטות גזי החממה, אחת המדינות המרכזיות בסוגים רבים של זיהום וצריכה.  

לאיחוד ישנה השפעה ניכרת על סביבה וקיימות כי הוא השלישי בפליטות גזי החממה, אחת המדינות המרכזיות בסוגים רבים של זיהום וצריכה.  

האיחוד האירופי נחשב לברית מדינות אשר פועלת רבות כדי להגן על הסביבה.  

האיחוד האירופי נחשב לברית מדינות אשר פועלת רבות כדי להגן על הסביבה.  

==== מאבק בשינויי אקלים ====

==== מאבק בשינויי אקלים ====

ב-2019 בפינלנד התקיימו בחירות שנקראו גם "הבחירות הכי אקלימיות עד כה" כי שינויי אקלים היו אחד מהנושאים העיקריים. כתוצאה מהבחירות בפעם הראשונה מאז 2003 המפלגה הסוציאל דמוקרטית עלתה לשלטון עם זאת מפלגת הימין הקיצוני קבלה רק מנדט אחד פחות. יש לציין שקואליציה עם המפלגה הסוציאל דמוקרטית בראש פירושה פעילות אקלימית אקטיבית{{הערה|Olivia rosane [https://www.ecowatch.com/finland-election-climate-change-2634663889.html Climate Change Emerges as Key Issue in Close Finland Election] 15 באפריל 2019, Ecowatch}}.

ב-2019 בפינלנד התקיימו בחירות שנקראו גם "הבחירות הכי אקלימיות עד כה" כי שינויי אקלים היו אחד מהנושאים העיקריים. כתוצאה מהבחירות בפעם הראשונה מאז 2003 המפלגה הסוציאל-דמוקרטית עלתה לשלטון עם זאת מפלגת הימין הקיצוני קבלה רק מנדט אחד פחות. יש לציין שקואליציה עם המפלגה הסוציאל-דמוקרטית בראש פירושה פעילות אקלימית אקטיבית{{הערה|Olivia rosane [https://www.ecowatch.com/finland-election-climate-change-2634663889.html Climate Change Emerges as Key Issue in Close Finland Election] 15 באפריל 2019, Ecowatch}}.

באפריל 2019 בבחירות בספרד נצחה מפלגת הפועלים הסוציאליסטית. מפלגה זו רואה את עצמה כחלק מה[[גרין ניו דיל]] ואמרה שתקדם את המטרות הבאות:

באפריל 2019 בבחירות בספרד נצחה מפלגת הפועלים הסוציאליסטית. מפלגה זו רואה את עצמה כחלק מה[[גרין ניו דיל]] ואמרה שתקדם את המטרות הבאות:

==== מעבר לתחבורה בת קיימא באיחוד האירופי ====

==== מעבר לתחבורה בת קיימא באיחוד האירופי ====

{{הפניה לערך מורחב|ערכים= [[תחבורת אופניים באירופה]], [[תחבורה ציבורית באירופה]]}}

{{הפניה לערך מורחב|ערכים= [[תחבורת אופניים באירופה]], [[תחבורה ציבורית באירופה]]}}

אחת השיטות היא יצירת [[ערים ללא מכוניות]]. אחת הערים המפורסמות בתחום זה היא קופנהגן. קופנהגן ידועה כעיר סביבתית, בין היתר היא רוצה להגיע עד שנת 2025 למצב בו היא תייצר יותר אנרגיה מתחדשת מאשר אנרגיה ממקורות פוסיליים. מ-2005 ועד 2019 העיר הורידה את פליטות גזי החממה שלה ב-42%. 43% מהיוממים בקופנהגן מגיעים לעבודה או לבית הספר על אופניים. לאחר פתיחת קו נוסף של רכבת תחתית כל האוכלטוסייה תמצא במרחק שללא יותר מ-650 מטר מצחנת הרכבת הקרובה. העיר יוצרת פארקים ושטחים ירוקים כדי חלהגביר חלחול ולמנוע הצפות כתוצאה משינוי אקלים. שינויי אקלים הם עניין חשוב בחירות בדנמרק. יותר מחצי מהנשאלים אמרו שהם היו רוצים לשנות את אורח החיים שלהם כדי לשמור על האקלים{{הערה|Somini Sengupta [https://www.nytimes.com/2019/03/25/climate/copenhagen-climate-change.html Copenhagen Wants to Show How Cities Can Fight Climate Change] 25 במרץ 2019, The New York Times}}.

אחת השיטות היא יצירת [[ערים ללא מכוניות]]. אחת הערים המפורסמות בתחום זה היא קופנהגן. קופנהגן ידועה כעיר סביבתית, בין היתר היא רוצה להגיע עד שנת 2025 למצב בו היא תייצר יותר אנרגיה מתחדשת מאשר אנרגיה ממקורות פוסיליים. מ-2005 ועד 2019 העיר הורידה את פליטות גזי החממה שלה ב-42%. 43% מהיוממים בקופנהגן מגיעים לעבודה או לבית הספר על אופניים. לאחר פתיחת קו נוסף של רכבת תחתית כל האוכלוסייה תמצא במרחק שללא יותר מ-650 מטר מצחנת הרכבת הקרובה. העיר יוצרת פארקים ושטחים ירוקים כדי להגביר חלחול ולמנוע הצפות כתוצאה משינוי אקלים. שינויי אקלים הם עניין חשוב בחירות בדנמרק. יותר מחצי מהנשאלים אמרו שהם היו רוצים לשנות את אורח החיים שלהם כדי לשמור על האקלים{{הערה|Somini Sengupta [https://www.nytimes.com/2019/03/25/climate/copenhagen-climate-change.html Copenhagen Wants to Show How Cities Can Fight Climate Change] 25 במרץ 2019, The New York Times}}.

באיחוד האירופי נעשים צעדים חשובים למעבר לתחבורה בת קיימא. הדבר תורם לצמצום זיהום אוויר פליטוטת גזי חממה, תאונות דרכים, פקקים, אורח חיים יושבני ועוד אפקטים שליליים. הדבר תורם הרבה לשיפור איכות החיים.

באיחוד האירופי נעשים צעדים חשובים למעבר לתחבורה בת קיימא. הדבר תורם לצמצום זיהום אוויר פליטוטת גזי חממה, תאונות דרכים, פקקים, אורח חיים יושבני ועוד אפקטים שליליים. הדבר תורם הרבה לשיפור איכות החיים.

הדוגמה הבולטת ביותר בדנמרק לצמצום השימוש במכוניות הוא התכנון העירוני של [[תחבורת אופניים בקופנהגן]].  

הדוגמה הבולטת ביותר בדנמרק לצמצום השימוש במכוניות הוא התכנון העירוני של [[תחבורת אופניים בקופנהגן]].  

[[תמונה:Bikecultureincopenhagen.jpg|left|thumb|400px|[[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]] בקופנהגן עוצרים ברמזור אופניים]]

[[תמונה:Bikecultureincopenhagen.jpg|left|thumb|400px|[[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]] בקופנהגן עוצרים ברמזור אופניים.]]

בשנת 1962 הוקם בעיר ה[[מדרחוב]] המודרני הראשון בעולם. המדרחוב, סְטְרֶאֵט (Strøget) - נחשב למדרחוב הארוך ביותר בעולם. עד היום נחשבת העיר לאחת הערים המובילות בעולם בהקשרים של ידידותיות ל[[הולכי רגל]] ול[[אופניים]], [[אקולוגיה עירונית]] ו[[עירוניות מתחדשת]].  

בשנת 1962 הוקם בעיר ה[[מדרחוב]] המודרני הראשון בעולם. המדרחוב, סְטְרֶאֵט (Strøget) - נחשב למדרחוב הארוך ביותר בעולם. עד היום נחשבת העיר לאחת הערים המובילות בעולם בהקשרים של ידידותיות ל[[הולכי רגל]] ול[[אופניים]], [[אקולוגיה עירונית]] ו[[עירוניות מתחדשת]].  

בשנת 2014 הודיעה ראשת עיריית פאריס, אן הידלגו, על תוכנית להפוך את מרכז העיר ההיסטורית לאזור של "[[מדרחוב|מדרחוב למחצה]]", בו ישלטו ההליכה והרכיבה על אופניים והגישה למכוניות תהיה מותרת לרכבי חירום, רכבים של התושבים המתגוררים במקום ומשאיות המובילות סחורה בלבד. הידלגו מתכננת להכפיל את מספר השבילים לאופניים בעיר עד 2020, כחלק מתוכנית פיתוח לרכיבה על אופניים שעלותה 147 מיליון דולר. היא מקווה גם ליישם מערכת להשכרת אופניים חשמליים ולהגביל את המכוניות המופעלות בדיזל עד 2020. <ref>[http://www.news1.co.il/Archive/001-D-357331-00.html פריס מוציאה את המכוניות מהעיר] news1, 09/12/2014</ref>

בשנת 2014 הודיעה ראשת עיריית פאריס, אן הידלגו, על תוכנית להפוך את מרכז העיר ההיסטורית לאזור של "[[מדרחוב|מדרחוב למחצה]]", בו ישלטו ההליכה והרכיבה על אופניים והגישה למכוניות תהיה מותרת לרכבי חירום, רכבים של התושבים המתגוררים במקום ומשאיות המובילות סחורה בלבד. הידלגו מתכננת להכפיל את מספר השבילים לאופניים בעיר עד 2020, כחלק מתוכנית פיתוח לרכיבה על אופניים שעלותה 147 מיליון דולר. היא מקווה גם ליישם מערכת להשכרת אופניים חשמליים ולהגביל את המכוניות המופעלות בדיזל עד 2020. <ref>[http://www.news1.co.il/Archive/001-D-357331-00.html פריס מוציאה את המכוניות מהעיר] news1, 09/12/2014</ref>

=====סגירת פונטוודרה למכוניות=====

=====סגירת פונטוודרה שבספרד למכוניות=====

'''[[צמצום שימוש במכוניות בפונטוודרה ספרד]]''' היא עיר בצפון מערב ספרד עם כ-80 אלף תושבים. מאז שנות ה-50 של המאה ה-20 גדלה כמות המכוניות בעיר בהדרגה. עד שנות ה-90 נסעו ברחובות העיר כ-52 אלף מכוניות ביום. בשנת 1999 נבחר לראשות העירייה מפלגה סוציאליסטית שבראשה עמד הרופא לשעבר מיגל לורס (Miguel Anxo Fernández Lores). מרכז העיר היה אז במצב עגום למרות שפע של ארכיטקטורה מתקופת ימי-הביניים והרנסנס. מהר לאחר היבחרו החל לורס והיועץ העיקרי שלו César Mosquera להחזיר את הרחובות לידי בני האדם. הם נבחרו ב-3 יולי 1999 ועד ה-6 באוגוסט המרכז ההיסטורי כבר הפך לאזור להולכי רגל. את סיכום הצלחת המהלך ניתן לבטא במשפט "עיר צריכה רק מעט מכוניות כדי לעבוד". לורס "הפך" את הפירמידה כך שהולכי הרגל נמצאים בראש סדר העדיפויות, אחריהם האופניים והתחבורה הציבורית ובמקום האחרון המכוניות. לפי נתוני העירייה כמות המכוניות במרכז ההיסטורי של העיר ירדה ב-97% מאז שנת 1999. תנועת המכוניות ירדה ב-77% באזורים הסמוכים למרכז וב-53% בעיר כולה. מאז השינוי התרחשו מספר שינויים - מאז שנת 2011 לא היה בעיר אף הרוג ב[[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר|איכות האוויר השתפרה]]. ילדים יכולים לשחק ברחוב, ומבוגרים מתניידים בקלות. רוב הרכבים שכן נוסעים בעיר - הם בעיקר רכבים מסחריים של שליחויות והם נוסעים לאט ובזהירות. לורס נבחר שוב שוב במשך 5 פעמים ונכון לשנת 2017 הוא כיהן במשך 18 שנים ברציפות. [http://citiscope.org/story/2017/how-city-spain-got-rid-its-cars]

פונטוודרה היא עיר בצפון מערב ספרד עם כ-80 אלף תושבים. מאז שנות ה-50 של המאה ה-20 גדלה כמות המכוניות בעיר בהדרגה. עד שנות ה-90 נסעו ברחובות העיר כ-52 אלף מכוניות ביום. בשנת 1999 נבחר לראשות העירייה מפלגה סוציאליסטית שבראשה עמד הרופא לשעבר מיגל לורס (Miguel Anxo Fernández Lores). מרכז העיר היה אז במצב עגום למרות שפע של ארכיטקטורה מתקופת ימי-הביניים והרנסנס. מהר לאחר היבחרו החל לורס והיועץ העיקרי שלו César Mosquera להחזיר את הרחובות לידי בני האדם. הם נבחרו ב-3 יולי 1999 ועד ה-6 באוגוסט המרכז ההיסטורי כבר הפך לאזור להולכי רגל. את סיכום הצלחת המהלך ניתן לבטא במשפט "עיר צריכה רק מעט מכוניות כדי לעבוד". לורס "הפך" את הפירמידה כך שהולכי הרגל נמצאים בראש סדר העדיפויות, אחריהם האופניים והתחבורה הציבורית ובמקום האחרון המכוניות. לפי נתוני העירייה כמות המכוניות במרכז ההיסטורי של העיר ירדה ב-97% מאז שנת 1999. תנועת המכוניות ירדה ב-77% באזורים הסמוכים למרכז וב-53% בעיר כולה. מאז השינוי התרחשו מספר שינויים - מאז שנת 2011 לא היה בעיר אף הרוג ב[[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר|איכות האוויר השתפרה]]. ילדים יכולים לשחק ברחוב, ומבוגרים מתניידים בקלות. רוב הרכבים שכן נוסעים בעיר - הם בעיקר רכבים מסחריים של שליחויות והם נוסעים לאט ובזהירות. לורס נבחר שוב שוב במשך 5 פעמים ונכון לשנת 2017 הוא כיהן במשך 18 שנים ברציפות. [http://citiscope.org/story/2017/how-city-spain-got-rid-its-cars]

סוד ההצלחה של העיר הוא לא תיאור פשטני של "מלחמה על מכוניות" אלא מתן מענה למכלול נושאים כמו נגישות, בטחון וזיהום על ידי תוכנית אינטגרלית. לורס וחבריו עשו לולאות שמנעו גישה למרכז העיר אם מכוניות - אם נכנסת מצד דרום גם יצאת מצד דרום. מטרת תוכנית זו שגובתה גם בהגבלות משמעותיות על החנייה בכל מרכז העיר הייתה להיפטר מ"תנועה לא הכרחית" כמו תנועת מכוניות דרך מרכז העיר במקום להקיף אותה, או תנועה של נהגים שמחפשים חניה. חניה לכמה שעות אסורה בכל מרכז העיר אבל יש מספר מקומות שבהם ניתן להשאיר את המכוניות בחינם למשך זמן של עד 15 דקות. קיימים מגרשי חניה רחבים בפאתי העיר כדי לעודד אורחים להשאיר את המכוניות שלהם שם במרחק הליכה של 5-10 דקות ממרכז העיר. לפי נתוני העיירה מי שצריך להיכנס למרכז העיר עם מכוניות - לדוגמה כדי להעביר חבילה או להסיע אדם מבוגר לא תקועים בפקקי תנועה. [http://citiscope.org/story/2017/how-city-spain-got-rid-its-cars]

סוד ההצלחה של העיר הוא לא תיאור פשטני של "מלחמה על מכוניות" אלא מתן מענה למכלול נושאים כמו נגישות, בטחון וזיהום על ידי תוכנית אינטגרלית. לורס וחבריו עשו לולאות שמנעו גישה למרכז העיר אם מכוניות - אם נכנסת מצד דרום גם יצאת מצד דרום. מטרת תוכנית זו שגובתה גם בהגבלות משמעותיות על החנייה בכל מרכז העיר הייתה להיפטר מ"תנועה לא הכרחית" כמו תנועת מכוניות דרך מרכז העיר במקום להקיף אותה, או תנועה של נהגים שמחפשים חניה. חניה לכמה שעות אסורה בכל מרכז העיר אבל יש מספר מקומות שבהם ניתן להשאיר את המכוניות בחינם למשך זמן של עד 15 דקות. קיימים מגרשי חניה רחבים בפאתי העיר כדי לעודד אורחים להשאיר את המכוניות שלהם שם במרחק הליכה של 5-10 דקות ממרכז העיר. לפי נתוני העיירה מי שצריך להיכנס למרכז העיר עם מכוניות - לדוגמה כדי להעביר חבילה או להסיע אדם מבוגר לא תקועים בפקקי תנועה. [http://citiscope.org/story/2017/how-city-spain-got-rid-its-cars]

=====עיר ללא מכוניות בנורווגיה=====

=====עיר ללא מכוניות בנורווגיה=====

בשנת 2015 החליטה עיריית אוסלו כי מרכז העיר ייסגר למכוניות עד שנת 2019. זאת במאמץ להקטין את [[גז חממה|פליטת גזי החממה]] של העיר. במרכז העיר גרים רק 1,000 איש אבל עובדים בה 90 אלף איש[http://www.theguardian.com/environment/2015/oct/19/oslo-moves-to-ban-cars-from-city-centre-within-four-years]. נכון לתחילת שנת 2019 התכנית יושמה חלקית, באמצעות סגירת חלק מהחניות והרחובות למכוניות. הדבר תרם לשיפור איכות החיים בעיר, כאשר רבים עברו מנסיעה במכוניות ואוטובוסים להליכה ורכיבה על אופניים, ורבים עברו לנסיעה בתחבורה ציבורית לא רכק בגלל הקושי להשתמש במכונית אלה גם בגלל שהתפנה מקום באוטובוסים עקב מעבר להליכה ורכיבה על אופניים{{הערה|ADELE PETERS [https://www.fastcompany.com/90294948/what-happened-when-oslo-decided-to-make-its-downtown-basically-car-free What happened when Oslo decided to make its downtown basically car-free?] 24 בינואר 2019, fast company}}.

בשנת 2015 החליטה עיריית אוסלו כי מרכז העיר ייסגר למכוניות עד שנת 2019. זאת במאמץ להקטין את [[גז חממה|פליטת גזי החממה]] של העיר. במרכז העיר גרים רק 1,000 איש אבל עובדים בה 90 אלף איש[http://www.theguardian.com/environment/2015/oct/19/oslo-moves-to-ban-cars-from-city-centre-within-four-years]. נכון לתחילת שנת 2019 התכנית יושמה חלקית, באמצעות סגירת חלק מהחניות והרחובות למכוניות. הדבר תרם לשיפור איכות החיים בעיר, כאשר רבים עברו מנסיעה במכוניות ואוטובוסים להליכה ורכיבה על אופניים, ורבים עברו לנסיעה בתחבורה ציבורית לא רק בגלל הקושי להשתמש במכונית אלה גם בגלל שהתפנה מקום באוטובוסים עקב מעבר להליכה ורכיבה על אופניים{{הערה|ADELE PETERS [https://www.fastcompany.com/90294948/what-happened-when-oslo-decided-to-make-its-downtown-basically-car-free What happened when Oslo decided to make its downtown basically car-free?] 24 בינואר 2019, fast company}}.

===== צמצום שימוש במכוניות באנגליה =====

===== צמצום שימוש במכוניות באנגליה =====

במרכז לונדון הונהג "אזור עם פליטות נמוכות מאוד" אשר כל מכונית הנכנסת אליו חייבת לשלם 15.1 דולר בכל פעם. מכונית על גז שנבנתה לפני 2006 או מכונית על דיזל או על גז ודיזל שנבנתה לפני 2015 צריכה לשלם 16.4 דולר נוספים, ומשאית או אוטובוס שנבנו לפני 2015 צריכים לשלם 100 דולר{{הערה|FEARGUS O'SULLIVAN[https://www.citylab.com/transportation/2019/04/central-london-ulez-ultra-low-emissions-zone-car-congestion-charge/586561/ London Puts a High Price on Driving Older, Polluting Cars] 5 באפריל 2019, CityLab}}.  

במרכז לונדון הונהג "אזור עם פליטות נמוכות מאוד" אשר כל מכונית הנכנסת אליו חייבת לשלם 15.1 דולר בכל פעם. מכונית על גז שנבנתה לפני 2006 או מכונית על דיזל או על גז ודיזל שנבנתה לפני 2015 צריכה לשלם 16.4 דולר נוספים, ומשאית או אוטובוס שנבנו לפני 2015 צריכים לשלם 100 דולר.{{הערה|FEARGUS O'SULLIVAN[https://www.citylab.com/transportation/2019/04/central-london-ulez-ultra-low-emissions-zone-car-congestion-charge/586561/ London Puts a High Price on Driving Older, Polluting Cars] 5 באפריל 2019, CityLab}}.  

 

[[קטגוריה:ארגונים]]

[[קטגוריה:ארגונים]]

[[קטגוריה:אירופה]]

[[קטגוריה:אירופה]]

{{קצרמר}}

{{קצרמר}}