שינויים

ב[[שנות ה-20 של המאה ה-20]] נסללה על ידי הבריטים מסילה ברוחב תקני (143.5 ס"מ) מתחנת חיפה מזרח עד ל[[צומת רמז]] (ממערב ל[[פרדס חנה-כרכור]]), על מנת לחבר את חיפה עם [[המסילה המזרחית ההיסטורית|המסילה המזרחית]] במסלול קצר יותר (במקום חיבור במסלול עוקף דרך [[רכבת העמק]] ו[[מסילת השומרון]]). במהלך שנות ה־30 נסללה מחדש המסילה, תחילה בין חיפה ל[[בתי המלאכה של הרכבת]] ב[[מפרץ חיפה]], ולאחר מכן עד עכו, ברוחב תקני.

ב[[שנות ה-20 של המאה ה-20]] נסללה על ידי הבריטים מסילה ברוחב תקני (143.5 ס"מ) מתחנת חיפה מזרח עד ל[[צומת רמז]] (ממערב ל[[פרדס חנה-כרכור]]), על מנת לחבר את חיפה עם [[המסילה המזרחית ההיסטורית|המסילה המזרחית]] במסלול קצר יותר (במקום חיבור במסלול עוקף דרך [[רכבת העמק]] ו[[מסילת השומרון]]). במהלך שנות ה־30 נסללה מחדש המסילה, תחילה בין חיפה ל[[בתי המלאכה של הרכבת]] ב[[מפרץ חיפה]], ולאחר מכן עד עכו, ברוחב תקני.

בשנת 1927 הציעה [[משפחת סורסוק]], משפחה נוצרית עשירה מביירות, להאריך את המסילה לאורך החוף צפונה לעיר [[טריפולי (לבנון)|טריפולי]] בצפון לבנון{{הערה|{{דואר היום||סורסוק על מסלת הברזל חיפה-טריפולי|1927/12/27|00112}}}}.

בשנת 1927 הציעה [[משפחת סורסוק]], משפחה נוצרית עשירה מביירות, להאריך את המסילה לאורך החוף צפונה לעיר [[טריפולי (לבנון)|טריפולי]] בצפון לבנון{{הערה|{{דואר היום||סורסוק על מסילת הברזל חיפה-טריפולי|1927/12/27|00112}}}}.

החלק הצפוני של המסילה מעכו ועד [[ראש הנקרה]] (וצפונה משם ב[[לבנון]] עד [[טריפולי (לבנון)|טריפולי]]) הוקם על ידי הבריטים במהלך [[מלחמת העולם השנייה]]. עם [[פיצוץ גשר א-זיב|פיצוץ גשר הרכבת מעל נחל כזיב]] ב[[ליל הגשרים]] ב־[[1946]] נותקה מסילת החוף מלבנון, והקצה הצפוני שלה נותר ב[[אכזיב]].

החלק הצפוני של המסילה מעכו ועד [[ראש הנקרה]] (וצפונה משם ב[[לבנון]] עד [[טריפולי (לבנון)|טריפולי]]) הוקם על ידי הבריטים במהלך [[מלחמת העולם השנייה]]. עם [[פיצוץ גשר א-זיב|פיצוץ גשר הרכבת מעל נחל כזיב]] ב[[ליל הגשרים]] ב־[[1946]] נותקה מסילת החוף מלבנון, והקצה הצפוני שלה נותר ב[[אכזיב]].