שינויים

===טופוגרפיה ואקלים===

===טופוגרפיה ואקלים===

מבחינת טופוגרפיה, הולנד היא מדינה שטוחה מאד שאין בה כמעט עליות וירידות. המישוריות מקלה על השימוש באופניים ומשפרת את בטיחות הנסיעה באופניים. כמו כן, המישוריות מאפשרת שימוש באופני עיר פשוטים לתחזוקה שאין בהם מהלכים. בהולנד יש בעיה של עודף מים והצפות. ערים רבות נקטעות תדירות על ידי תעלות, המשמשות לניקוז המים ולמסחר. הצורך לחצות תעלות מקבל מענה על ידי גשרים רבים, שקל יותר לבנות אותם עבור הולכי רגל ואופניים.  

מבחינת טופוגרפיה, הולנד היא מדינה שטוחה מאוד שאין בה כמעט עליות וירידות. המישוריות מקלה על השימוש באופניים ומשפרת את בטיחות הנסיעה באופניים. כמו כן, המישוריות מאפשרת שימוש באופני עיר פשוטים לתחזוקה שאין בהם מהלכים. בהולנד יש בעיה של עודף מים והצפות. ערים רבות נקטעות תדירות על ידי תעלות, המשמשות לניקוז המים ולמסחר. הצורך לחצות תעלות מקבל מענה על ידי גשרים רבים, שקל יותר לבנות אותם עבור הולכי רגל ואופניים.  

האקלים של הולנד אינו אקלים אידאלי לרכיבת אופניים. האקלים קריר עד קר, מלווה ברוחות עזות עם גשם פתאומי ושלג. בזמן הקיץ והסתיו המוקדם מזג האוויר הוא נוח דבר שמקל על הנסיעה, אבל בזמן החורף המושלג הרכיבה אינה דבר נעים. הולנד קרובה לים הצפוני והיא שטוחה מאד ופרוש הדבר שיש בה רוחות עזות ופתאומיות (דבר שתורם לריבוי של [[טורבינות רוח]]) - רוחות אלה יכולות להקשות על הרכיבה. כמו כן הרוחות הפתאומיות גורמות למזג אוויר הפכפך כך שיום נאה יכול להפוך בתוך דקות ספורות לגשום וסוער. השלג, הגשם והרוחות אינם מרתיעים את ההולנדים שמצטיידים בביגוד הולם. כחלק מהמדיניות והתרבות, כאשר יורד שלג, שבילי האופניים הם הדבר הראשון שמפונה מהשלג.

האקלים של הולנד אינו אקלים אידאלי לרכיבת אופניים. האקלים קריר עד קר, מלווה ברוחות עזות עם גשם פתאומי ושלג. בזמן הקיץ והסתיו המוקדם מזג האוויר הוא נוח דבר שמקל על הנסיעה, אבל בזמן החורף המושלג הרכיבה אינה דבר נעים. הולנד קרובה לים הצפוני והיא שטוחה מאוד ופרוש הדבר שיש בה רוחות עזות ופתאומיות (דבר שתורם לריבוי של [[טורבינות רוח]]) - רוחות אלה יכולות להקשות על הרכיבה. כמו כן הרוחות הפתאומיות גורמות למזג אוויר הפכפך כך שיום נאה יכול להפוך בתוך דקות ספורות לגשום וסוער. השלג, הגשם והרוחות אינם מרתיעים את ההולנדים שמצטיידים בביגוד הולם. כחלק מהמדיניות והתרבות, כאשר יורד שלג, שבילי האופניים הם הדבר הראשון שמפונה מהשלג.

===תכנון עירוני - ערים קומפקטיות וצפופות, רחובות צרים ועירוב שימושים===

===תכנון עירוני - ערים קומפקטיות וצפופות, רחובות צרים ועירוב שימושים===

יש מספר גורמים נוספים הגורמים לכך ש[[תכנון מוטה רכב פרטי]] הוא קשה יותר בהולנד לעומת מקומות אחרים בעולם - ודבר זה מקל על פיתוח נרחב של [[תחבורת אופניים]], [[תחבורה רגלית]] ואמצעים אחרים. ערים הולנדיות רבות הן ערים וותיקות שנבנו עוד לפני מלחמת העולם השנייה. בערים אלה הרחובות צרים, והם חוצים תעלות-מים רבות.  

יש מספר גורמים נוספים הגורמים לכך ש[[תכנון מוטה רכב פרטי]] הוא קשה יותר בהולנד לעומת מקומות אחרים בעולם - ודבר זה מקל על פיתוח נרחב של [[תחבורת אופניים]], [[תחבורה רגלית]] ואמצעים אחרים. ערים הולנדיות רבות הן ערים וותיקות שנבנו עוד לפני מלחמת העולם השנייה. בערים אלה הרחובות צרים, והם חוצים תעלות-מים רבות.  

הערים מאופיינות גם ב[[בנייה מרקמית]] - החצרות של הבתים הם במקרים רבים בתוך הבית ולא מסביבו דבר שמגדיל הצפיפות העירונית ומקצר את מרחקי ההליכה והרכיבה. בגלל הצפיפות הגבוהה בערים היסטוריות, כמות השטח העירוני שניתן להקצות לרכב פרטי לצורכי נסיעה ו[[חניה]] היא מוגבלת מאד יחסית לערים שתוכננו עבור הרכב הפרטי - בדומה לערים וותיקות כמו [[ירושלים]] העתיקה או עכו.  

הערים מאופיינות גם ב[[בנייה מרקמית]] - החצרות של הבתים הם במקרים רבים בתוך הבית ולא מסביבו דבר שמגדיל הצפיפות העירונית ומקצר את מרחקי ההליכה והרכיבה. בגלל הצפיפות הגבוהה בערים היסטוריות, כמות השטח העירוני שניתן להקצות לרכב פרטי לצורכי נסיעה ו[[חניה]] היא מוגבלת מאוד יחסית לערים שתוכננו עבור הרכב הפרטי - בדומה לערים וותיקות כמו [[ירושלים]] העתיקה או עכו.  

גורם נוסף הוא [[עירוב שימושי קרקע]] - חזית הבניין מורכבת מחנות או משרד ומעל ומאחור יש בית פרטי או בניין מגורים. כך אנשים רבים נמצאים ליד מקום העבודה שלהם, וכאשר אנשים רוצים לקנות יש להם חנויות מזון וחנויות אחרות, מוסדות חינוך ועוד במרחק הליכה או רכיבה. עירוב שימושים משתלב יחד עם הצפיפות הגבוהה של הערים שכן חנות מכולת קטנה תתקשה לשרוד בישוב עם צפיפות נמוכה שבה אין מספיק משקי בית במרחק הליכה.  

גורם נוסף הוא [[עירוב שימושי קרקע]] - חזית הבניין מורכבת מחנות או משרד ומעל ומאחור יש בית פרטי או בניין מגורים. כך אנשים רבים נמצאים ליד מקום העבודה שלהם, וכאשר אנשים רוצים לקנות יש להם חנויות מזון וחנויות אחרות, מוסדות חינוך ועוד במרחק הליכה או רכיבה. עירוב שימושים משתלב יחד עם הצפיפות הגבוהה של הערים שכן חנות מכולת קטנה תתקשה לשרוד בישוב עם צפיפות נמוכה שבה אין מספיק משקי בית במרחק הליכה.  

===תמריצים כלכליים===

===תמריצים כלכליים===

לנסיעה באופניים יש תמריצים כלכליים מובנים רבים. תמריץ אחד הוא חסכון בדלק ובהוצאות רכב נוספות. תמריצים אחרים נוגעים לחסכון בחנייה. כמדינה צפופה ובעלת [[עירוניות מתחדשת|תכנון עירוני מתקדם]], ה[[חנייה]] ל[[רכב פרטי]] יקרה מאד בעיקר במרכזי הערים. שימוש באופניים חוסך עלויות אלה. בנוסף, הרכיבה באופניים תורמת לבריאות ובכך חוסכת עלויות בריאותיות.  

לנסיעה באופניים יש תמריצים כלכליים מובנים רבים. תמריץ אחד הוא חסכון בדלק ובהוצאות רכב נוספות. תמריצים אחרים נוגעים לחסכון בחנייה. כמדינה צפופה ובעלת [[עירוניות מתחדשת|תכנון עירוני מתקדם]], ה[[חנייה]] ל[[רכב פרטי]] יקרה מאוד בעיקר במרכזי הערים. שימוש באופניים חוסך עלויות אלה. בנוסף, הרכיבה באופניים תורמת לבריאות ובכך חוסכת עלויות בריאותיות.  

לדברי עו"ד הנרייט פוקס, שנולדה וחיה בהולנד במשך שנים רבות, החל משנת 2001 הולנד מעניקה הטבות מס לרוכבי אופניים, ודבר זה זוכה להצלחה גדולה. בכל תקופת מיתון עולה השאלה האם הדבר משתלם למדינה ויש החלטה להמשיך במדיניות זו שכן היא חוסכת כסף לממשלה ולמשק. המדינה מעניקה הטבות בגין שימוש באופניים [[יוממות אופניים|ככלי תחבורה מרכזי לעבודה]]. עובד יכול לרכוש אופניים עד מחיר של 749 אירו על חשבון החברה. מעביד יכול לפצות את העובדים בסכום סמלי בגין כל ק"מ ולנכות החזרי הוצאות בגין תיקוני אופניים, בתנאי שלפחות 50% מהנסיעות של עובד לעבודה מבוצעות באופניים.<ref>[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?fbdid=1000824598 גל תחבורה ירוקה שוטף את העולם - למה לא בישראל?] שירי דובר, גלובס, 26.02.2013

לדברי עו"ד הנרייט פוקס, שנולדה וחיה בהולנד במשך שנים רבות, החל משנת 2001 הולנד מעניקה הטבות מס לרוכבי אופניים, ודבר זה זוכה להצלחה גדולה. בכל תקופת מיתון עולה השאלה האם הדבר משתלם למדינה ויש החלטה להמשיך במדיניות זו שכן היא חוסכת כסף לממשלה ולמשק. המדינה מעניקה הטבות בגין שימוש באופניים [[יוממות אופניים|ככלי תחבורה מרכזי לעבודה]]. עובד יכול לרכוש אופניים עד מחיר של 749 אירו על חשבון החברה. מעביד יכול לפצות את העובדים בסכום סמלי בגין כל ק"מ ולנכות החזרי הוצאות בגין תיקוני אופניים, בתנאי שלפחות 50% מהנסיעות של עובד לעבודה מבוצעות באופניים.<ref>[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?fbdid=1000824598 גל תחבורה ירוקה שוטף את העולם - למה לא בישראל?] שירי דובר, גלובס, 26.02.2013