47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 10:
שורה 10: − − [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] בהולנד נכון לשנת 2016 הוא 47% נסיעות במכוניות, 3% באוטובוס, טראם או רכבת תחתית, 2% ברכבת כבדה, 27% באופניים, ו 18% הליכה. {{הערה|שם=facts|[https://www.government.nl/documents/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018 Cycling facts], משרד התשתיות וניהול המים, הולנד, 2018}} שורה 17:
שורה 15: − + + +
←היקף השימוש באופניים
[[קובץ:Ciclismo en Amsterdam.jpg|שמאל|300px|[[תחבורת אופניים באמסטרדם|רוכבת אופניים באמסטרדם]].|thumb]]
[[קובץ:Ciclismo en Amsterdam.jpg|שמאל|300px|[[תחבורת אופניים באמסטרדם|רוכבת אופניים באמסטרדם]].|thumb]]
ב[[הולנד]] גרים כ-16 מיליון בני אדם, ויש בה כ-18 מיליון זוגות אופניים. כ-50% מתושבי המדינה מחזיקים ברכב, ומעל 84% מהם מחזיקים לפחות זוג אופניים אחד. 26% מכלל הנסיעות מבוצעות באמצעות אופניים. אנשים מכל שכבות האוכלוסייה מדוושים, כולל מנכ"לים של חברות גדולות, שרים ומשפחת המלוכה. אנשים עשירים נוסעים באופניים יותר מאשר עניים, ונשים מדוושות יותר מאשר גברים.<ref name="dutchcycling2">[http://www.dutchcycling.nl/downloads/dutchcycling-brochure-english.pdf עלון מידע] שגרירות האופניים ההולנדית</ref>. היבטים אלה שונים מנתוני [[תחבורת אופניים בארצות הברית|רוכבים בארצות הברית]] לדוגמה - שם רוב הרוכבים הם גברים צעירים ו/או סטודנטים בערי אוניברסיטה.
ב[[הולנד]] גרים כ-16 מיליון בני אדם, ויש בה כ-18 מיליון זוגות אופניים. כ-50% מתושבי המדינה מחזיקים ברכב, ומעל 84% מהם מחזיקים לפחות זוג אופניים אחד. 26% מכלל הנסיעות מבוצעות באמצעות אופניים. אנשים מכל שכבות האוכלוסייה מדוושים, כולל מנכ"לים של חברות גדולות, שרים ומשפחת המלוכה. אנשים עשירים נוסעים באופניים יותר מאשר עניים, ונשים מדוושות יותר מאשר גברים.<ref name="dutchcycling2">[http://www.dutchcycling.nl/downloads/dutchcycling-brochure-english.pdf עלון מידע] שגרירות האופניים ההולנדית</ref>. היבטים אלה שונים מנתוני [[תחבורת אופניים בארצות הברית|רוכבים בארצות הברית]] לדוגמה - שם רוב הרוכבים הם גברים צעירים ו/או סטודנטים בערי אוניברסיטה.
חצי מאוכלוסיית הולנד משתמשת באופניים לשם נסיעות פנאי או ספורט, אך 90% מנסיעות האופניים מבוצעות לשם תחבורה למקום העבודה, לקניות או לסידורים. 40% מתלמידי בית הספר היסודי מדוושים לבית הספר בעצמם או מוסעים לשם על ידי הוריהם, ו-25% מהם מוסעים לשם במכונית. 75% מתלמידי בית הספר בחטיבה ובתיכון מגיעים לבית הספר באופניים ורק 6% מגיעים לבית הספר במכונית.<ref name="dutchcycling2"/>
חצי מאוכלוסיית הולנד משתמשת באופניים לשם נסיעות פנאי או ספורט, אך 90% מנסיעות האופניים מבוצעות לשם תחבורה למקום העבודה, לקניות או לסידורים. 40% מתלמידי בית הספר היסודי מדוושים לבית הספר בעצמם או מוסעים לשם על ידי הוריהם, ו-25% מהם מוסעים לשם במכונית. 75% מתלמידי בית הספר בחטיבה ובתיכון מגיעים לבית הספר באופניים ורק 6% מגיעים לבית הספר במכונית.<ref name="dutchcycling2"/>
בכל יום נערכות בהולנד 14 מיליון נסיעות אופניים. אורך כלל נסיעות האופניים שנערכות במשך שנה הוא 15 מיליארד ק"מ, נתון דומה לאורך הנסיעות השנתי ב[[רכבת]]. אורך הנסיעה הממוצע לרכיבת אופניים הוא 3 ק"מ. 15% מכלל הנסיעות שאורכן הוא בין 10 ל-15 ק"מ מבוצעות באופניים - נתון גדול יותר מנסיעות באורך זה שמבוצעות בתחבורה ציבורית. <ref name="dutchcycling2"/>
בכל יום נערכות בהולנד 14 מיליון נסיעות אופניים. אורך כלל נסיעות האופניים שנערכות במשך שנה הוא 15 מיליארד ק"מ, נתון דומה לאורך הנסיעות השנתי ב[[רכבת]]. אורך הנסיעה הממוצע לרכיבת אופניים הוא 3 ק"מ. 15% מכלל הנסיעות שאורכן הוא בין 10 ל-15 ק"מ מבוצעות באופניים - נתון גדול יותר מנסיעות באורך זה שמבוצעות בתחבורה ציבורית. <ref name="dutchcycling2"/>
התפלגות הנסיעה באמצעי תחבורה שונים, משתנה עם המרחק. נכון ל-2007, הנסיעות מתחלקות כך<ref name="cycling2009"/>:
[[פיצול נסיעות|התפלגות הנסיעות]] באמצעי תחבורה שונים, משתנה עם המרחק. נכון ל-2007, הנסיעות מתחלקות כך<ref name="cycling2009"/>:
* בטווח של עד 7.5 ק"מ: אופניים מהווים 34% מהנסיעות, [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] 27%, [[תחבורה ציבורית|תחבורה ציבורית קלה]] ([[אוטובוס]], [[טראם]], [[מטרו]]) 2%, ו[[מכונית פרטית]] 34%.
* בטווח של עד 7.5 ק"מ: אופניים מהווים 34% מהנסיעות, [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] 27%, [[תחבורה ציבורית|תחבורה ציבורית קלה]] ([[אוטובוס]], [[טראם]], [[מטרו]]) 2%, ו[[מכונית פרטית]] 34%.
* בטווח של 7.5-15 ק"מ: אופניים מהווים 15% מהנסיעות, תחבורה ציבורית קלה 6% ומכונית פרטית 72%.
* בטווח של 7.5-15 ק"מ: אופניים מהווים 15% מהנסיעות, תחבורה ציבורית קלה 6% ומכונית פרטית 72%.
* בטווח של 15 ק"מ ומעלה: אופניים מהווים 2% מהנסיעות, תחבורה ציבורית קלה 4%, רכבת 11% ומכונית פרטית 81%.
* בטווח של 15 ק"מ ומעלה: אופניים מהווים 2% מהנסיעות, תחבורה ציבורית קלה 4%, רכבת 11% ומכונית פרטית 81%.
נכון לשנת 2016, [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] בהולנד הוא 47% נסיעות במכוניות, 3% באוטובוס, טראם או רכבת תחתית, 2% ברכבת כבדה, 27% באופניים, ו 18% הליכה. {{הערה|שם=facts|[https://www.government.nl/documents/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018 Cycling facts], משרד התשתיות וניהול המים, הולנד, 2018}}
השימוש באופניים לנסיעות יומיומיות אינו זהה בכל המקומות. [[חרונינגן]] (Groningen), עיר בת 200,000 תושבים בצפון הולנד, נחשבת ל"בירת האופניים" ושיעור הנסיעות באופניים בעיר הוא 38%. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref> הדבר מסתייע באמצעות [[מדרחוב]] גדול במרכז העיר, רשת [[שבילי אופניים]] נרחבת ו[[תחבורה ציבורית]] מתקדמת. עוד ערים שבהן יש אחוז שימוש גבוהה באופניים הוא [[Zwolle]] (בת 120 אלף תושבים, עם 37% מהנסיעות באופניים), [[ליידן]] (Leiden) בת 120 אלף תושבים, עם 33% מהנסיעות באופניים), Ede (עם 32%) ו-Veenendaal (עם 32%). העיר שבה יש ככל הנראה את אחוז השימוש באופניים הגבוה בהולנד היא העיירה האוטן[http://en.wikipedia.org/wiki/Houten] הצמודה לעיר אוטרכט. בעיר גרים כ-50 אלף איש ואין בה כלל תחבורה ציבורית מלבד תחנת רכבת אחת, כלל התנועה בעיר מבוצעות באמצעות הליכה ברגל, אופניים, אופניים חשמליים וכדומה. [http://megafon-news.co.il/asys/archives/230517] בשנת 2008 נבחרה האוטן להיות Fietsstad - העיר הידידותית ביותר לאופניים לאותה שנה. [http://www.fietsstad2008.nl/houten_thema_verkeersveilighei.php]
השימוש באופניים לנסיעות יומיומיות אינו זהה בכל המקומות. [[חרונינגן]] (Groningen), עיר בת 200,000 תושבים בצפון הולנד, נחשבת ל"בירת האופניים" ושיעור הנסיעות באופניים בעיר הוא 38%. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref> הדבר מסתייע באמצעות [[מדרחוב]] גדול במרכז העיר, רשת [[שבילי אופניים]] נרחבת ו[[תחבורה ציבורית]] מתקדמת. עוד ערים שבהן יש אחוז שימוש גבוהה באופניים הוא [[Zwolle]] (בת 120 אלף תושבים, עם 37% מהנסיעות באופניים), [[ליידן]] (Leiden) בת 120 אלף תושבים, עם 33% מהנסיעות באופניים), Ede (עם 32%) ו-Veenendaal (עם 32%). העיר שבה יש ככל הנראה את אחוז השימוש באופניים הגבוה בהולנד היא העיירה האוטן[http://en.wikipedia.org/wiki/Houten] הצמודה לעיר אוטרכט. בעיר גרים כ-50 אלף איש ואין בה כלל תחבורה ציבורית מלבד תחנת רכבת אחת, כלל התנועה בעיר מבוצעות באמצעות הליכה ברגל, אופניים, אופניים חשמליים וכדומה. [http://megafon-news.co.il/asys/archives/230517] בשנת 2008 נבחרה האוטן להיות Fietsstad - העיר הידידותית ביותר לאופניים לאותה שנה. [http://www.fietsstad2008.nl/houten_thema_verkeersveilighei.php]