47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 190:
שורה 190: + + +
←עלויות חיצוניות חברתיות של הרכב הפרטי
חלק מהסיבות ל[[אורח חיים יושבני|תת-פעילות גופנית]] בקרב ילדים ומבוגרים כאחד נובע מכך שמרחבים ציבוריים רבים הופקעו לטובת הרכב הפרטי או הפכו לבלתי נעימים לפעילות בחוץ כמו משחק או טיול או שיטוט, עקב שילוב של סכנת פגיעה מ[[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]] [[רעש]] וחסימת מדרכות על ידי מכוניות חכונות. הורים מגבילים את היכולת של ילדים להנתייד ברגל או באופניים בשכונות עם תנועה כבדה שאין בהם [[שבילי אופניים]] ומסיעים אותם ממקום למקום ברכב הפרטי.
חלק מהסיבות ל[[אורח חיים יושבני|תת-פעילות גופנית]] בקרב ילדים ומבוגרים כאחד נובע מכך שמרחבים ציבוריים רבים הופקעו לטובת הרכב הפרטי או הפכו לבלתי נעימים לפעילות בחוץ כמו משחק או טיול או שיטוט, עקב שילוב של סכנת פגיעה מ[[תאונות דרכים]], [[זיהום אוויר]] [[רעש]] וחסימת מדרכות על ידי מכוניות חכונות. הורים מגבילים את היכולת של ילדים להנתייד ברגל או באופניים בשכונות עם תנועה כבדה שאין בהם [[שבילי אופניים]] ומסיעים אותם ממקום למקום ברכב הפרטי.
===תרומה לפשיעה===
עיצוב עירוני המותאם לרכב פרטי תורם ליצירת חללים מוזנחים שהם כר פורה לפושעים אלימים. לדוגמה מגרשי חניה בשעות הלילה הם אתרי פעולה שנוחים לאנסים ולרוצחים. התופעה של בתים בפרברים הנטושים בארצות הברית, במקסיקו ובמקומות נוספים מקלה על סחר בסמים, זנות, מקומות מחבוא לשלל גנוב ועוד. הפריסה הרחבה הפרברים מקשה על הפעלה כוח שיטור בצורה יעילה - הן בגלל שיש צורך בפריסה של כוח שיטור גדול יותר, כדי לכסות את אותה כמות של תושבים, והן בגלל שהשוטרים אינם יכולים להתנייד בפרברים באמצעים כמו הליכה ברגל או באופניים, ועליהם להשתמש ברכבים. בנוסף הפעלת שיטור קהילתי היא קשה יותר בגלל שכל שוטר קהילתי צריך לכסות שטח קרקע גדול הרבה יותר יחסית לערים צפופות יותר. התרומה לפשיעה נובעת גם מהיבטים נוספים כמו תרומה ל[[אי שוויון תחבורתי]], [[אפקט הבייגלה]], והקטנת אכיפה על ידי נוכחות אזרחים -[[מניעת פשיעה על ידי תכנון עירוני]].
===חסימת גישה והדרה===
===חסימת גישה והדרה===