47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 5:
שורה 5: − + − − מנגד, קיימות הכנסות של המדינה מענף הרכב (כלל הענף ולא רק רכב פרטי), הכנסות המורכבות ממיסוי בלו על הדלק, מיסוי על רכבים חדשים וחלפים, ומגביית אגרות רישוי. הכנסות אלו הסתכמו בשנת 2007 ב-21 מיליארד ש"ח, שהיוו 11% מהכנסות המדינה ממיסים ותשלומי חובה.[http://www.energianews.com/article.php?id=1255] +
אין תקציר עריכה
העלויות חיצוניות של מכוניות אינן כוללות את ההוצאות ישירות של משתמשי הרכב הפרטי על החזקת הרכב והשימוש בו. עלות ממוצעת של רכב ממוצע למשפחה עומדת על כ-30,000 ש"ח לשנה[http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3463513,00.html] [http://www.themarker.com/cars/1.615012] והיא כוללת את מחיר הדלק, בלאי, פחת, והוצאות ביטוח.<ref>[http://www.themarker.com/consumer/prices/1.667769]בשנת 2011 הוצאות התחבורה והתקשורת של משפחה ממוצעת בישראל, עמדו על 2997 ש"ח, שהם סעיף ההוצעה הגבוה ביותר, גם יותר מדיור. משפחות שהסתמכו על רכב פרטי שילמו בממוצע מעל סכום זה, היות והממוצע כולל גם משפחות ללא רכבים</ref> על פי הערכה זו, היות ויש בישראל 2.1 מיליון רכבים פרטיים,[http://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3509215,00.html] העלות הישירה שלהם למשק היא 60 מיליארד ש"ח, או 9.6% מהתמ"ג במונחי 2010).
העלויות חיצוניות של מכוניות אינן כוללות את ההוצאות ישירות של משתמשי הרכב הפרטי על החזקת הרכב והשימוש בו. עלות ממוצעת של רכב ממוצע למשפחה עומדת על כ-30,000 ש"ח לשנה[http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3463513,00.html] [http://www.themarker.com/cars/1.615012] והיא כוללת את מחיר הדלק, בלאי, פחת, והוצאות ביטוח.<ref>[http://www.themarker.com/consumer/prices/1.667769]בשנת 2011 הוצאות התחבורה והתקשורת של משפחה ממוצעת בישראל, עמדו על 2997 ש"ח, שהם סעיף ההוצעה הגבוה ביותר, גם יותר מדיור. משפחות שהסתמכו על רכב פרטי שילמו בממוצע מעל סכום זה, היות והממוצע כולל גם משפחות ללא רכבים</ref> על פי הערכה זו, היות ויש בישראל 2.1 מיליון רכבים פרטיים,[http://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3509215,00.html] העלות הישירה שלהם למשק היא 60 מיליארד ש"ח, או 9.6% מהתמ"ג במונחי 2010).
מחישוב זה עולה, שסך העלויות (הישירות והעקיפות) של הרכב הפרטי בישראל, נכון לשנת 2010, עומדות על כ-100 מיליארד ש"ח, או 15% מהתמ"ג. סכום זה שווה לתקציב משרד הבטחון+ משרד החינוך+ משרד הבריאות לשנה זו.<ref>הנתונים מאתר[http://budget.yeda.us/#00,2010,0,1,1,1,0,0,0,0,0,0 תקציב פתוח]</ref>
מחישוב זה עולה שסך העלויות (הישירות והעקיפות) של הרכב הפרטי בישראל, נכון לשנת 2010, עומדות על כ-100 מיליארד ש"ח, או 15% מהתמ"ג. סכום זה שווה לתקציב משרד הבטחון+ משרד החינוך+ משרד הבריאות לשנה זו.<ref>הנתונים מאתר[http://budget.yeda.us/#00,2010,0,1,1,1,0,0,0,0,0,0 תקציב פתוח]</ref>
מנקודת מבטה של המדינה, קיימות הכנסות מענף הרכב (כלל הענף ולא רק רכב פרטי): מיסוי בלו על הדלק, מיסוי על רכבים חדשים וחלפים, ומגביית אגרות רישוי. הכנסות אלו הסתכמו בשנת 2007 ב-21 מיליארד ש"ח, שהיוו 11% מהכנסות המדינה ממיסים ותשלומי חובה.[http://www.energianews.com/article.php?id=1255]. הכנסות נוספות נובעות ממס ערך מוסף, אלא שהכנסות אלה היו עשויות להגבות גם מקניית מוצרים אחרים.
==סוגי עלויות חיצוניות של מכוניות==
==סוגי עלויות חיצוניות של מכוניות==