שינויים

'''תחבורת אופניים בגרמניה''' היא השימוש ב[[תחבורת אופניים]] ב[[גרמניה]]. גרמניה נחשבת למדינה הידידותית ביותר לאופניים מבין המדינות הגדולות באיחוד האירופי. לפי סקר משנת 2012, 10% מסך הנסיעות בגרמניה בוצעו באופניים. בשנת 2012 אימצה הממשלה הגרמנית תוכנית לאומית לרכיבה באופניים עד שנת 2020, עם יעד שעד שנה זו  15% מסך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] במדינה יהיה באופניים. התכנית קוראת להגדיל את ה[[תחבורה בת קיימא|ניידות הירוקה (ecomobility)]] על ידי זיהוי תשעה איזורי פעילות כמו פיתוח [[תשתיות אופניים]], [[בטיחות בדרכים]], [[קהילות]], [[תיירות אופניים]] ועוד. [https://ecf.com/what-we-do/cycling-all-policies/national-cycling-policies]

'''תחבורת אופניים בגרמניה''' היא השימוש ב[[תחבורת אופניים]] ב[[גרמניה]]. גרמניה נחשבת למדינה הידידותית ביותר לאופניים מבין המדינות הגדולות באיחוד האירופי. לפי סקר משנת 2012, 10% מסך הנסיעות בגרמניה בוצעו באופניים. בשנת 2012 אימצה הממשלה הגרמנית תוכנית לאומית לרכיבה באופניים עד שנת 2020, עם יעד שעד שנה זו  15% מסך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] במדינה יהיה באופניים. התכנית קוראת להגדיל את ה[[תחבורה בת קיימא|ניידות הירוקה (ecomobility)]] על ידי זיהוי תשעה איזורי פעילות כמו פיתוח [[תשתיות אופניים]], [[בטיחות בדרכים]], [[קהילות]], [[תיירות אופניים]] ועוד. [https://ecf.com/what-we-do/cycling-all-policies/national-cycling-policies]

השימוש באופניים בגרמניה מתרחב בשנים האחרונות תוך שילוב שלהן ב[[תחבורה ציבורית]] [[הליכה ברגל]] ותכנון מותאם לכך - [[עירוניות מתחדשת]] וצעדים נוספים, וזאת במטרה להקטין את השימוש ב[[רכב פרטי]] בעיקר במרכזי הערים מתוך כוונה להקטין בעיות כמו [[פקקי תנועה]], [[זיהום]] ו[[תאונות דרכים]] ומתוך מודעות לחשיבות של [[תחבורה פעילה]]. השימוש באופניים מקודם בשנים האחרונות בברלין, המבורג וערים גדולות נוספות, אבל הוא קיים במשך תקופה ארוכה יותר במספר ערים קטנות יותר כמו לייפציג, ברמן ופרייבורג שבהן מעל 25% מהעובדים מגיעים לעבודה באופניים. גרמניה נחשבת לכן לאחד המרכזים של [[תחבורת אופניים באירופה]] לאחר [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק|דנמרק]]. למעשה, היות וגרמניה היא מדינה גדולה עם 80 מיליון תושבים, 10% מהנסיעות באופניים פרושן שכבר היום יש בה יותר רוכבי אופניים מאשר ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]].   

השימוש באופניים בגרמניה מתרחב בשנים האחרונות תוך שילוב שלהן ב[[תחבורה ציבורית]] [[הליכה ברגל]] ותכנון מותאם לכך - [[עירוניות מתחדשת]] וצעדים נוספים, וזאת במטרה להקטין את השימוש ב[[רכב פרטי]] בעיקר במרכזי הערים מתוך כוונה להקטין בעיות כמו [[פקקי תנועה]], [[זיהום]] ו[[תאונות דרכים]] ומתוך מודעות לחשיבות של [[תחבורה פעילה]]. השימוש באופניים מקודם בשנים האחרונות בברלין, המבורג וערים גדולות נוספות, אבל הוא קיים במשך תקופה ארוכה יותר במספר ערים קטנות יותר כמו לייפציג, ברמן ופרייבורג שבהן מעל 25% מהעובדים מגיעים לעבודה באופניים. גרמניה נחשבת לכן לאחד המרכזים של [[תחבורת אופניים באירופה]] לאחר [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק|דנמרק]]. למעשה, היות וגרמניה היא מדינה גדולה עם 80 מיליון תושבים, 10% מהנסיעות באופניים פירושן שכבר היום יש בה יותר רוכבי אופניים מאשר ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]].   

==מאפיינים כלליים==

==מאפיינים כלליים==