שינויים

בעיר '''ברצלונה''' בספרד גרים 1.6 מיליון תושבים ובמטרופולין שלה כ-5  מיליון בני אדם. הצפיפות בעיר גבוהה - 16 אנשים לדונם - פי 2 מאשר בתל אביב. ברצלונה סבלה בעבר מרמות גבוהות של [[זיהום אוויר]] שגרמו לתמותה גבוה, ולא עמדה ברמות הזיהום של האיחוד האירופי, דבר זה עודד את העירייה לקדם תכנית פעולה לקידום תחבורה עירונית. לשנים 2013-2018 [https://bicycledutch.wordpress.com/2017/11/07/the-barcelona-superblock-of-poblenou/] סקר פיצול נסיעות ברמת המטרופולין, בשטח בו מתגוררים 4.6 מיליון תושבים, שנערך בשנת 2012 מצא כי 30% השתמשו במכונית, 4% באופנוע ו-1% במונית (סה"כ תחבורה ממונעת אישית 35%). 46% הלכו ברגל, 1% באופניים, 18% השתמשו בתחבורה ציבורית (מתוכם 7% השתמשו ברכבת המטרו) סה"כ תחבורה פעילה מהווה 47% מסך התחבורה במטרופולין. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=253] הצפיפות הגבוהה בעיר מאפשרת תחבורה יעילה. דבר נוסף שמסייע לכך הוא בלוקים קצרים, רשת רחובות דמויית גריד, עירוב שימושים ותשתיות הליכה נוחות.  בשנים האחרונות העיר מקדמת שבילי אופניים וכן קונספט חדש בשם "סופר בלוק" שהוא שילוב של הרעיון של [[איזור מיתון תנועה]] יחד עם [[מדרחוב]] - מאפשרים למכוניות להיכנס לאיזור אבל רק לחלקים ממנו ובמגבלת מהירות של 10 קמ"ש בלבד. כל שאר השטח משמש לתנועה בטוחה ונעימה של הולכי רגל ורוכבי אופניים. {{הערה|1=פרטים על סופר בלוק בסרטון הבא [https://www.youtube.com/watch?v=ZORzsubQA_M]}} {{הערה|1=ראו פרטים נוספים על [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=41.391449152698684%2C2.1754285950256644&z=13 ברצלונה במפת עירוניות מתחדשת ברחבי העולם]}}

בעיר '''ברצלונה''' בספרד גרים 1.6 מיליון תושבים ובמטרופולין שלה כ-5  מיליון בני אדם. הצפיפות בעיר גבוהה - 16 אנשים לדונם - פי 2 מאשר בתל אביב. ברצלונה סבלה בעבר מרמות גבוהות של [[זיהום אוויר]] שגרמו לתמותה גבוה, ולא עמדה ברמות הזיהום של האיחוד האירופי, דבר זה עודד את העירייה לקדם תכנית פעולה לקידום תחבורה עירונית. לשנים 2013-2018 [https://bicycledutch.wordpress.com/2017/11/07/the-barcelona-superblock-of-poblenou/] סקר פיצול נסיעות ברמת המטרופולין, בשטח בו מתגוררים 4.6 מיליון תושבים, שנערך בשנת 2012 מצא כי 30% השתמשו במכונית, 4% באופנוע ו-1% במונית (סה"כ תחבורה ממונעת אישית 35%). 46% הלכו ברגל, 1% באופניים, 18% השתמשו בתחבורה ציבורית (מתוכם 7% השתמשו ברכבת המטרו) סה"כ תחבורה פעילה מהווה 47% מסך התחבורה במטרופולין. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=253] הצפיפות הגבוהה בעיר מאפשרת תחבורה יעילה. דבר נוסף שמסייע לכך הוא בלוקים קצרים, רשת רחובות דמויית גריד, עירוב שימושים ותשתיות הליכה נוחות.  בשנים האחרונות העיר מקדמת שבילי אופניים וכן קונספט חדש בשם "סופר בלוק" שהוא שילוב של הרעיון של [[איזור מיתון תנועה]] יחד עם [[מדרחוב]] - מאפשרים למכוניות להיכנס לאיזור אבל רק לחלקים ממנו ובמגבלת מהירות של 10 קמ"ש בלבד. כל שאר השטח משמש לתנועה בטוחה ונעימה של הולכי רגל ורוכבי אופניים. {{הערה|1=פרטים על סופר בלוק בסרטון הבא [https://www.youtube.com/watch?v=ZORzsubQA_M]}} {{הערה|1=ראו פרטים נוספים על [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=41.391449152698684%2C2.1754285950256644&z=13 ברצלונה במפת עירוניות מתחדשת ברחבי העולם]}}

'''[[קופנהגן]]''' בדנמרק, היא אחת הערים המובילות של [[עירוניות מתחדשת]] ודוגמה בולטת ל[[תחבורת אופניים]]. בשנת 1962 הוקם בעיר ה[[מדרחוב]] המודרני הראשון בעולם. בעיר חיים כ-2 מיליון תושבים וכ-2.5 תושבים במטרופולין שלה. נכון לשנת 2014, פיצול הנסיעות בעיר הוא ש 33% משתמשים במכונית, 30% משתמשים באופניים, 17% הולכים ברגל, ו-20% משתמשים בתחבורה ציבורית. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=227]

'''[[קופנהגן]]''' בדנמרק, היא אחת הערים המובילות של [[עירוניות מתחדשת]] ודוגמה בולטת ל[[תחבורת אופניים]]. בשנת 1962 הוקם בעיר ה[[מדרחוב]] המודרני הראשון בעולם. בעיר חיים כ-2 מיליון תושבים וכ-2.5 תושבים במטרופולין שלה. נכון לשנת 2014, פיצול הנסיעות בעיר הוא ש-33% משתמשים במכונית, 30% משתמשים באופניים, 17% הולכים ברגל, ו-20% משתמשים בתחבורה ציבורית. [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=227]

דוגמה נוספת היא העיר '''[[לונדון]]''', שבה הליכה ברגל, השימוש באוטובוסים ובטראמים, ברכבות וברכבת תחתית, ו[[תחבורת אופניים בבריטניה|רכיבה באופניים]] עלו מ-52% מכלל [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] בשנת 2000, ל-62% בשנת 2016. ראש העיר מכוון ליעד של 80% עד שנת 2041. {{הערה|[http://content.tfl.gov.uk/travel-in-london-report-10.pdf Travel in London, Report 10], עיריית לונדון, 2017, עמ' 9}}

דוגמה נוספת היא העיר '''[[לונדון]]''', שבה הליכה ברגל, השימוש באוטובוסים ובטראמים, ברכבות וברכבת תחתית, ו[[תחבורת אופניים בבריטניה|רכיבה באופניים]] עלו מ-52% מכלל [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] בשנת 2000, ל-62% בשנת 2016. ראש העיר מכוון ליעד של 80% עד שנת 2041. {{הערה|[http://content.tfl.gov.uk/travel-in-london-report-10.pdf Travel in London, Report 10], עיריית לונדון, 2017, עמ' 9}}