47,332
עריכות
שינויים
←מתח מעגלי ורעידות
נבנו גם טורבינות המוצבות מאחורי המגדל ביחס לכיוון הרוח, למרות בעית המערבולות. דבר זה מייתר את השימוש בציוד נוסף כדי לשמור את הטורבינה בכיוון הרוח, ובברוחות גבוהות, ניתן לאפשר ללהבים להתכופף דבר שמקטין את אזור הסחף שלהם ולכן גם את התנגדות-הרוח שלהם. היות ומערבולות מובילות לכשלי עייפות חומר והיות ואמינות היא דבר חשוב, רוב טורבינות הציר האנכי פונות אל תוך הרוח.
נבנו גם טורבינות המוצבות מאחורי המגדל ביחס לכיוון הרוח, למרות בעית המערבולות. דבר זה מייתר את השימוש בציוד נוסף כדי לשמור את הטורבינה בכיוון הרוח, ובברוחות גבוהות, ניתן לאפשר ללהבים להתכופף דבר שמקטין את אזור הסחף שלהם ולכן גם את התנגדות-הרוח שלהם. היות ומערבולות מובילות לכשלי עייפות חומר והיות ואמינות היא דבר חשוב, רוב טורבינות הציר האנכי פונות אל תוך הרוח.
===מתח מעגלי ורעידות===
====מתח מעגלי ורעידות====
מתח מעגלי (Cyclic stresses) גורם לעייפות חומר בלהבים, בציר ובמגדל הנושא, והם סיבה מובילה לכשלים טכניים בטורבינות במשך שנים רבות. היות ומהירות הרוח הממוצעת עולה בדרך כלל בגבהים גבוהים יותר, הכוח של כיפוף אחורה והפיתול בטורבינות בעלות ציר אופקי הינו בשיאו כאשר הלהב נמצא בנקודה הגבוהה ביותר במעגל. המגדל מפריעה לזרימת האוויר בחלק הנמוך ביותר של המעגל, דבר שיוצר שפל בכוח ובפיתול. השפעות אלו יוצרות עיוות מעגלי בצירים הראשיים של טורבינות ציר אנכי. העיוות גרוע יותר בטורבינות בעלות מספר זוגי של להבים, שבהם להב אחד נמצא למעלה כאשר להב נגדי נמצא למטה. כדי לשפר את אמינות הטורבינות הותקנו צירי טלטול שמאפשרים לציר הראשי להתנדנד בטווח של כמה מעלות, כך שמיסבים הכדוריים הראשיים לא צריכים להתנגד לשיאי הפיתול.
מתח מעגלי (Cyclic stresses) גורם לעייפות חומר בלהבים, בציר ובמגדל הנושא, והם סיבה מובילה לכשלים טכניים בטורבינות במשך שנים רבות. היות ומהירות הרוח הממוצעת עולה בדרך כלל בגבהים גבוהים יותר, הכוח של כיפוף אחורה והפיתול בטורבינות בעלות ציר אופקי הינו בשיאו כאשר הלהב נמצא בנקודה הגבוהה ביותר במעגל. המגדל מפריעה לזרימת האוויר בחלק הנמוך ביותר של המעגל, דבר שיוצר שפל בכוח ובפיתול. השפעות אלו יוצרות עיוות מעגלי בצירים הראשיים של טורבינות ציר אנכי. העיוות גרוע יותר בטורבינות בעלות מספר זוגי של להבים, שבהם להב אחד נמצא למעלה כאשר להב נגדי נמצא למטה. כדי לשפר את אמינות הטורבינות הותקנו צירי טלטול שמאפשרים לציר הראשי להתנדנד בטווח של כמה מעלות, כך שמיסבים הכדוריים הראשיים לא צריכים להתנגד לשיאי הפיתול.