שינויים

אופניים ממונעים ישנים יותר היו מצויידים במנוע בעירה פנימי, ואילו היום, יש סוללות קלות יותר ובעלות יכולת אגירת אנרגיה טובה יותר, דבר המוביל לעליה בפופולריות של אופניים חשמליים.  

אופניים ממונעים ישנים יותר היו מצויידים במנוע בעירה פנימי, ואילו היום, יש סוללות קלות יותר ובעלות יכולת אגירת אנרגיה טובה יותר, דבר המוביל לעליה בפופולריות של אופניים חשמליים.  

==תכונות של אופניים חשמליים==

==תכונות של אופניים חשמליים==

לאופניים החשמליים טווח נסיעה גדול בהרבה מאשר האופניים הרגילים בהקשר של נסיעות [[יוממות]]. יחידה טיפוסית של אופניים חשמליים צורכת זמן הטענה של 8 שעות ומספקת טווח נסיעה של 40-50 ק"מ, במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש. לרוב אין משתמשים באופניים חשמליים לטווחים כאלה אלה לטווח של 10 עד 15 ק"מ שהם טווחים שבמדינות מערביות נחשבים בדרך כלל ארוכים מידי לאופניים רגילים לצרכי [[יוממות אופניים]].  

לאופניים החשמליים טווח נסיעה גדול בהרבה מאשר האופניים הרגילים בהקשר של נסיעות [[יוממות]]. יחידה טיפוסית של אופניים חשמליים צורכת זמן הטענה של 8 שעות ומספקת טווח נסיעה של 40-50 ק"מ, במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש. לרוב אין משתמשים באופניים חשמליים לטווחים כאלה אלה לטווח של 10 עד 15 ק"מ שהם טווחים שבמדינות מערביות נחשבים בדרך כלל ארוכים מידי לאופניים רגילים לצורכי [[יוממות אופניים]].  

מסיבה זו אופניים חשמליים יכולים להשתלב היטב ב[[תחבורת אופניים]] שכן הם יכולים לספק טווח נסיעה גדול יותר יחסית לאופניים רגילים ובכך להוות [[מוצר משלים]] שמאפשר נסיעות בין-עירוניות. כמו כן אותן תשתיות, כמו [[שבילי אופניים]] או [[שדרות אופניים]] משמשים את האופניים הרגילים והאופניים החשמליים.

מסיבה זו אופניים חשמליים יכולים להשתלב היטב ב[[תחבורת אופניים]] שכן הם יכולים לספק טווח נסיעה גדול יותר יחסית לאופניים רגילים ובכך להוות [[מוצר משלים]] שמאפשר נסיעות בין-עירוניות. כמו כן אותן תשתיות, כמו [[שבילי אופניים]] או [[שדרות אופניים]] משמשים את האופניים הרגילים והאופניים החשמליים.

יש להבחין בין אופניים חשמליים עם פידול (Pedelec) לבין אופניים חשמליים עם מצערת (כמו באופנוע). אופניים חשמליים עם פידול הם אופניים שבהם המנוע החשמלי מסייע לרוכב אבל לא מחליף אותו. המנוע מתחיל לפעול רק בעקבות הנעה של הדוושות ונעצר אם הדוושות לא זזות.[http://www.electric-bicycle-guide.com/pedelec.html] במדינות רבות כמו גם בישראל יש מגבלה נוספת והיא שהמנוע יכול להגיע למהירות של 25 קמ"ש לכל היותר. דבר זה מגביר את בטיחות האופניים הן כלפי הרוכב והן כלפי הסביבה שלו בגלל שבמהירות זו מהירות התגובה והעצירה הן מהירות יותר והאנרגיה שיש לרוכב שפוגע או נפגע בעצם או אדם אחר היא קטנה יותר. ככל שהמהירות יותר גבוהה כך עולה הסיכון לתאונה וכן יש סיכון גבוה יותר לתוצאות קשות יותר של תאונה כזו.  

יש להבחין בין אופניים חשמליים עם פידול (Pedelec) לבין אופניים חשמליים עם מצערת (כמו באופנוע). אופניים חשמליים עם פידול הם אופניים שבהם המנוע החשמלי מסייע לרוכב אבל לא מחליף אותו. המנוע מתחיל לפעול רק בעקבות הנעה של הדוושות ונעצר אם הדוושות לא זזות.[http://www.electric-bicycle-guide.com/pedelec.html] במדינות רבות כמו גם בישראל יש מגבלה נוספת והיא שהמנוע יכול להגיע למהירות של 25 קמ"ש לכל היותר. דבר זה מגביר את בטיחות האופניים הן כלפי הרוכב והן כלפי הסביבה שלו בגלל שבמהירות זו מהירות התגובה והעצירה הן מהירות יותר והאנרגיה שיש לרוכב שפוגע או נפגע בעצם או אדם אחר היא קטנה יותר. ככל שהמהירות יותר גבוהה כך עולה הסיכון לתאונה וכן יש סיכון גבוה יותר לתוצאות קשות יותר של תאונה כזו.  

סוג אחר של אופניים חשמליים הם אופני E-bike או אופניים עם מצערת. אם אין להם מגבלת מהירות, ואין להם מגבלת תאוצה, הם דומים לאופנוע חשמלי (אבל עם הבדלים חשובים כמו מעצורים פחות חזקים, שלדה פחות חזקה ועוד). לעיתים קרובות מבלבלים בין שני סוגים אלה של אופניים חשמליים. בישראל אופניים עם מצערת הם לא חוקיים. עם זאת בגלל הזנחה של אכיפת התחום חלק גדול מהאופניים החשמליים בישראל הם לא חוקיים - הם מונעים במצערת וחלקם אף יכולים להגיע למהירויות גבוהות יותר מ-25 קמ"ש.  

סוג אחר של אופניים חשמליים הם אופני E-bike או אופניים עם מצערת. אם אין להם מגבלת מהירות, ואין להם מגבלת תאוצה, הם דומים לאופנוע חשמלי (אבל עם הבדלים חשובים כמו מעצורים פחות חזקים, שלדה פחות חזקה ועוד). לעיתים קרובות מבלבלים בין שני סוגים אלה של אופניים חשמליים. בישראל אופניים עם מצערת הם לא חוקיים. עם זאת בגלל הזנחה של אכיפת התחום חלק גדול מהאופניים החשמליים בישראל הם לא חוקיים - הם מונעים במצערת וחלקם אף יכולים להגיע למהירויות גבוהות יותר מ-25 קמ"ש.  

רוב המאמר הבא יתייחס ל-Pedelec שהם האופניים החוקיים בישראל.

רוב המאמר הבא יתייחס ל-Pedelec שהם האופניים החוקיים בישראל.

==פוטנציאל משתמשים באופניים חשמליים==

==פוטנציאל משתמשים באופניים חשמליים==

עד היום לא בוצעו מחקרים רבים על המשתמשים והמשתמשים הפוטנציאלים באופניים חשמליים עם פידול (Pedelec). במחקרים שבוצעו באירופה נראה כי ניתן לאפיין את רוב הרוכבים באופניים אלה כשייכים לאחת משתי קבוצות - אנשים בני 65 ומעלה ו[[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] - אנשים שמשתמשים באופניים כדי להגיע לעבודה. עם זאת הגיל הממוצע של קוני אופניים חשמליים יורד ובאופן כללי רואים מגמה של הגדלת המגוון של המשתמשים לאורך השנים - קבוצות שונות מגלות את אמצעי התחבורה החדש הזה. לדוגמה במחקר בקטנון מסויים בשוויץ בעבר נמצא כי רוכבים באופניים חשמליים היו משכילים ועשירים יותר מכלל האוכלוסייה. בין 2003 לבין 2008 גילו חוקרים כי יש שינוי לכיוון של יותר נשים, אנשים פחות משכילים עם פחות הכנסות ועוד - המסקנה היא כי יש עליה במגוון המשתמשים. הגיל הממוצע של הרוכבים בשוויץ באופניים חשמליים היה גיל 50. {{הערה|שם=PRESTO|[https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/sites/iee-projects/files/projects/documents/presto_policy_guide_electric_bicycles_en.pdf נייר מדיניות של פרוייקט PRESTO בנושא אופניים חשמליים], האיחוד האירופי}}

עד היום לא בוצעו מחקרים רבים על המשתמשים והמשתמשים הפוטנציאלים באופניים חשמליים עם פידול (Pedelec). במחקרים שבוצעו באירופה נראה כי ניתן לאפיין את רוב הרוכבים באופניים אלה כשייכים לאחת משתי קבוצות - אנשים בני 65 ומעלה ו[[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] - אנשים שמשתמשים באופניים כדי להגיע לעבודה. עם זאת הגיל הממוצע של קוני אופניים חשמליים יורד ובאופן כללי רואים מגמה של הגדלת המגוון של המשתמשים לאורך השנים - קבוצות שונות מגלות את אמצעי התחבורה החדש הזה. לדוגמה במחקר בקטנון מסויים בשווייץ בעבר נמצא כי רוכבים באופניים חשמליים היו משכילים ועשירים יותר מכלל האוכלוסייה. בין 2003 לבין 2008 גילו חוקרים כי יש שינוי לכיוון של יותר נשים, אנשים פחות משכילים עם פחות הכנסות ועוד - המסקנה היא כי יש עליה במגוון המשתמשים. הגיל הממוצע של הרוכבים בשווייץ באופניים חשמליים היה גיל 50. {{הערה|שם=PRESTO|[https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/sites/iee-projects/files/projects/documents/presto_policy_guide_electric_bicycles_en.pdf נייר מדיניות של פרוייקט PRESTO בנושא אופניים חשמליים], האיחוד האירופי}}

הסיבות לשימוש באופניים חשמליים משתנות בין סקרים ומחקרים שונים שבוצעו באירופה. במחקר שבוצע בהולנד בשנת 2008 ציינו המשיבים את הסיבות הבאות - לרכוב באופניים חשמליים קשה מידי (66%), יכולת התמודדות עם רכיבה נגד הרוח (52%), לאפשר לרכוב מרחק גדול יותר (46%). סיבות נוספות היו לאפשר לרכוב על גבעות (29%), לרכוב מהר יותר ללא מאמץ (17%) שימוש בכלי ידידותי לסביבה (10%) והגעה לעבודה ללא זיעה (8%). באותו זמן רק 3% מבין רוכבי האופניים בהולנד השתמשו באופניים חשמליים.{{הערה|שם=PRESTO}}

הסיבות לשימוש באופניים חשמליים משתנות בין סקרים ומחקרים שונים שבוצעו באירופה. במחקר שבוצע בהולנד בשנת 2008 ציינו המשיבים את הסיבות הבאות - לרכוב באופניים חשמליים קשה מידי (66%), יכולת התמודדות עם רכיבה נגד הרוח (52%), לאפשר לרכוב מרחק גדול יותר (46%). סיבות נוספות היו לאפשר לרכוב על גבעות (29%), לרכוב מהר יותר ללא מאמץ (17%) שימוש בכלי ידידותי לסביבה (10%) והגעה לעבודה ללא זיעה (8%). באותו זמן רק 3% מבין רוכבי האופניים בהולנד השתמשו באופניים חשמליים.{{הערה|שם=PRESTO}}

==השפעות של אופניים חשמליים==

==השפעות של אופניים חשמליים==

===השפעות סביבתיות===

===השפעות סביבתיות===

בניגוד ל[[אופניים]] רגילים, אופניים חשמליים יכולים לתרום ל[[זיהום אוויר]] לכילוי [[דלק מחצבי]] ול[[התחממות עולמית]] - במקרה הנפוץ של הפקת חשמל שלא באמצעות [[אנרגיה מתחדשת]]. אך זיהום זה הוא קטן בהרבה יחסית ל[[זיהום אוויר מתחבורה|זיהום של כלי רכב ממונעים אחרים]] - במיוחד [[מכונית|מכוניות]] ו[[אוטובוס|אוטובוסים]]. בגלל המשקל העצמי הנמוך של האופניים הם צורכים מעט [[אנרגיה]] יחסית לאמצעים אחרים ולמעשה יש הטוענים כי לאופניים יש [[יעילות אנרגטית]] גבוהה מזו של [[הולכי רגל|הליכה]]. יש לציין, שכאשר משווים את היעילות האנרגטית של האופניים החשמליים וההליכה, מדברים על זה שכאשר האדם הולך הוא נהיה רעב יותר ואז הוא צריך לאכול יותר וייצור המזון שלנו גורם להשפעות סביבתיות משמעותיות. במקרה כזה אולי האפשרות הטובה יותר היא להפחית את הפליטות מייצור המזון באמצעות מעבר ל[[חקלאות בת קיימא]]. לדעת הפרויקט "חקלאות מתחדשת" לדוגמה זה בהחלט אפשרי{{הערה|Regeneration International [http://regenerationinternational.org/ REGENERATION INTERNATIONAL]}}. ייתכן וזאת אפשרות טובה יותר בכלל שמעבר מהליכה לאופניים חשמליים, במיוחד מאלה שלא צריכים דיווש, יכול להגביר [[אורח חיים יושבני]]. לאופניים חשמליים, יש יעילות אנרגטית נמוכה יחסית לאופניים, אך גבוהה יחסית לאמצעי תחבורה אחרים. חסרון סביבתי נוסף של האופניים החשמליים הוא המצבר שלהם שעלול לגרום ל[[זיהום מים]].

בניגוד ל[[אופניים]] רגילים, אופניים חשמליים יכולים לתרום ל[[זיהום אוויר]] לכילוי [[דלק מחצבי]] ול[[התחממות עולמית]] - במקרה הנפוץ של הפקת חשמל שלא באמצעות [[אנרגיה מתחדשת]]. אך זיהום זה הוא קטן בהרבה יחסית ל[[זיהום אוויר מתחבורה|זיהום של כלי רכב ממונעים אחרים]] - במיוחד [[מכונית|מכוניות]] ו[[אוטובוס|אוטובוסים]]. בגלל המשקל העצמי הנמוך של האופניים הם צורכים מעט [[אנרגיה]] יחסית לאמצעים אחרים ולמעשה יש הטוענים כי לאופניים יש [[יעילות אנרגטית]] גבוהה מזו של [[הולכי רגל|הליכה]]. יש לציין, שכאשר משווים את היעילות האנרגטית של האופניים החשמליים וההליכה, מדברים על זה שכאשר האדם הולך הוא נהיה רעב יותר ואז הוא צריך לאכול יותר וייצור המזון שלנו גורם להשפעות סביבתיות משמעותיות. במקרה כזה אולי האפשרות הטובה יותר היא להפחית את הפליטות מייצור המזון באמצעות מעבר ל[[חקלאות בת קיימא]]. לדעת הפרויקט "חקלאות מתחדשת" לדוגמה זה בהחלט אפשרי{{הערה|Regeneration International [http://regenerationinternational.org/ REGENERATION INTERNATIONAL]}}. ייתכן וזאת אפשרות טובה יותר בכלל שמעבר מהליכה לאופניים חשמליים, במיוחד מאלה שלא צריכים דיווש, יכול להגביר [[אורח חיים יושבני]]. לאופניים חשמליים, יש יעילות אנרגטית נמוכה יחסית לאופניים, אך גבוהה יחסית לאמצעי תחבורה אחרים. חסרון סביבתי נוסף של האופניים החשמליים הוא המצבר שלהם שעלול לגרום ל[[זיהום מים]].

===השפעות חברתיות===

===השפעות חברתיות===

   

   

===השפעות של אופניים חשמליים על רכיבה ועל פעילות גופנית===

===השפעות של אופניים חשמליים על רכיבה ועל פעילות גופנית===

אחד היתרונות הגדולים של [[אופניים|אופניים רגילים]] הוא הספקת [[תחבורה פעילה]] לרוכב ובכך [[השפעות בריאותיות של פעילות גופנית|שיפור ניכר של בריאותו]] והורדת תחלואה ביחס למספר מחלות כמו מחלות לב, [[סוכרת]] ו[[סרטן]]. השימוש ב[[אופניים חשמליים]] הוא בעל מספר השפעות סותרות על כמות [[פעילות גופנית|הפעילות הגופנית]].  

אחד היתרונות הגדולים של [[אופניים|אופניים רגילים]] הוא הספקת [[תחבורה פעילה]] לרוכב ובכך [[השפעות בריאותיות של פעילות גופנית|שיפור ניכר של בריאותו]] והורדת תחלואה ביחס למספר מחלות כמו מחלות לב, [[סוכרת]] ו[[סרטן]]. השימוש ב[[אופניים חשמליים]] הוא בעל מספר השפעות סותרות על כמות [[פעילות גופנית|הפעילות הגופנית]].  

ביחס לאופניים רגילים, אופניים חשמליים דורשים פחות מאמץ, ולכן הם מספקים לרוכב פחות יתרונות בריאותיים. עם זאת, ביחס לשימוש בחלופות אחרות, במיוחד ביחס לאופנוע או מכונית, אופניים חשמליים מגבירים את כמות הפעילות הגופנית. על פי החוק בישראל, אופניים חשמליים חוקיים מחייבים פידול, ודבר זה יכול להוות פעילות גופנית. מחקר שבוצע בארצות הברית בשנת 2016 מצא שיש שיפור בפרמטרים בריאותיים של אנשים שלא ביצעו פעילות גופנית קודמת ועברו לאופניים חשמליים עם פידול. 20 מתנדבים למחקר היו בעלי בריאות טובה יותר ובכושר טוב יותר בתום חודש רכיבה באופניים חשמליים. עם כושר אירובי טוב יותר באופן משמעותי, איזון סוכר בדם טוב יותר ומגמת ירידה בשומן הגוף של כל המשתתפים. [http://www.haaretz.co.il/sport/active/.premium-1.3006505] עם זאת, אין בישראל אכיפה נגד רכיבה על אופניים ללא פידול, ורוכבים רבים רוכבים באופניים ללא פידול.  

ביחס לאופניים רגילים, אופניים חשמליים דורשים פחות מאמץ, ולכן הם מספקים לרוכב פחות יתרונות בריאותיים. עם זאת, ביחס לשימוש בחלופות אחרות, במיוחד ביחס לאופנוע או מכונית, אופניים חשמליים מגבירים את כמות הפעילות הגופנית. על פי החוק בישראל, אופניים חשמליים חוקיים מחייבים פידול, ודבר זה יכול להוות פעילות גופנית. מחקר שבוצע בארצות הברית בשנת 2016 מצא שיש שיפור בפרמטרים בריאותיים של אנשים שלא ביצעו פעילות גופנית קודמת ועברו לאופניים חשמליים עם פידול. 20 מתנדבים למחקר היו בעלי בריאות טובה יותר ובכושר טוב יותר בתום חודש רכיבה באופניים חשמליים. עם כושר אירובי טוב יותר באופן משמעותי, איזון סוכר בדם טוב יותר ומגמת ירידה בשומן הגוף של כל המשתתפים. [http://www.haaretz.co.il/sport/active/.premium-1.3006505] עם זאת, אין בישראל אכיפה נגד רכיבה על אופניים ללא פידול, ורוכבים רבים רוכבים באופניים ללא פידול.  

בנייה של [[שבילי אופניים]] נוספים, בעיקר "אוטוסטרדות אופניים", והתייקרות הנפט (ראו [[שיא תפוקת הנפט]]) צפויות להגדיל עוד יותר את השימוש באופניים בכלל ובאופניים חשמליים בפרט. [http://www.bikeradar.com/road/news/article/bike-lanes-profitable-says-dutch-report-31738]

בנייה של [[שבילי אופניים]] נוספים, בעיקר "אוטוסטרדות אופניים", והתייקרות הנפט (ראו [[שיא תפוקת הנפט]]) צפויות להגדיל עוד יותר את השימוש באופניים בכלל ובאופניים חשמליים בפרט. [http://www.bikeradar.com/road/news/article/bike-lanes-profitable-says-dutch-report-31738]

==אופניים חשמליים בישראל==

==אופניים חשמליים בישראל==

עד שנת 2010, אופניים חשמליים היו בלתי חוקיים בישראל. [[משרד התחבורה]] אסר על ייבוא שלהם ולא הסדיר את השימוש בהם. דבר זה יצר מציאות של שוק אפור, ושל מכירות אופניים לא תקניים על ידי ייבוא חלקי אופניים והרכבתם בישראל. בפברואר 2010 נכנסו לתוקפן התקנות המאפשרות שימוש באופניים חשמליים, ואשר מתאימות לתקן האירופאי[http://www.mako.co.il/cars-green/local/Article-922912d246e7c31006.htm].  

עד שנת 2010, אופניים חשמליים היו בלתי חוקיים בישראל. [[משרד התחבורה]] אסר על ייבוא שלהם ולא הסדיר את השימוש בהם. דבר זה יצר מציאות של שוק אפור, ושל מכירות אופניים לא תקניים על ידי ייבוא חלקי אופניים והרכבתם בישראל. בפברואר 2010 נכנסו לתוקפן התקנות המאפשרות שימוש באופניים חשמליים, ואשר מתאימות לתקן האירופאי[http://www.mako.co.il/cars-green/local/Article-922912d246e7c31006.htm].  

על פי התקנות מותר לרכוב על אופניים חשמליים בתנאי שהם בעלי הספק של עד 250 וואט. בשנת 2016 הועלה הגיל בו מותר לרכב מ-14 (ב-2010) ל-16 ומעלה. [http://hasviva.co.il/?p=12801] [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4804801,00.html]מנוע האופניים יופעל באמצעות חיישן דיווש ולא על ידי מצערת (בידית האופניים). התמיכה החשמלית אמורה להיפסק במהירות של מעל 25 קמ"ש, [http://www.mako.co.il/cars-green/local/Article-922912d246e7c31006.htm] וזאת במטרה להגן על הרוכב ולמנוע ערבוב בין אופניים חשמליים ל[[קטנועים חשמליים]] (שלהם מהירות גבוהה יותר ודורשים יותר הגנה לרוכב ולסביבתו).

על פי התקנות מותר לרכוב על אופניים חשמליים בתנאי שהם בעלי הספק של עד 250 וואט. בשנת 2016 הועלה הגיל בו מותר לרכב מ-14 (ב-2010) ל-16 ומעלה. [http://hasviva.co.il/?p=12801] [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4804801,00.html]מנוע האופניים יופעל באמצעות חיישן דיווש ולא על ידי מצערת (בידית האופניים). התמיכה החשמלית אמורה להיפסק במהירות של מעל 25 קמ"ש, [http://www.mako.co.il/cars-green/local/Article-922912d246e7c31006.htm] וזאת במטרה להגן על הרוכב ולמנוע ערבוב בין אופניים חשמליים ל[[קטנועים חשמליים]] (שלהם מהירות גבוהה יותר ודורשים יותר הגנה לרוכב ולסביבתו).

===שימוש באופניים חשמליים בישראל===

===שימוש באופניים חשמליים בישראל===

גם עיריות החלו להשתמש באופניים חשמליים. בשנת 2013 עיריית אשדוד קנתה 5 זוגות של אופניים חשמליים עבור הפקחים שלה במטרה לעודד את [[תחבורה בת קיימא|התחבורה הירוקה]] בעיר.[http://www.ashdod.muni.il/Lists/List11/DispForm.aspx?ID=609]

גם עיריות החלו להשתמש באופניים חשמליים. בשנת 2013 עיריית אשדוד קנתה 5 זוגות של אופניים חשמליים עבור הפקחים שלה במטרה לעודד את [[תחבורה בת קיימא|התחבורה הירוקה]] בעיר.[http://www.ashdod.muni.il/Lists/List11/DispForm.aspx?ID=609]

רוכבים רבים של אופניים חשמליים הם רוכבים חדשים ו/או צעירים. חלקם לא מכירים את חוקי התנועה ורובם הגדול הם חסרי ניסיון ברכיבה על אופניים וב[[בטיחות אופניים]]. הדבר גורם לכך שרוכבים רבים מסכנים את עצמם ואת הולכי הרגל ורוכבי אופניים נוספים. היבטים כמו רכיבה נגד התנועה (בשביל אופניים), רכיבה נגד התנועה בכביש, רכיבה ללא תאורה, רכיבה על המדרכה ואי מתן זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה, הם כולם היבטים המסכנים את הולכי הרגל ואת הרוכבים עצמם. לדוגמה מחקר אחד מצא כי מעבר של אופניים במעברי חציה מסוכן פי 3 עד פי 11 (כתלות בכיוון הרכיבה), ביחס לחציה של צומת עירוני על נתיב הנסיעה של המכוניות. הסיבה היא שזוויות הראיה ומהירויות הנסיעה של רוכב אופניים שונים באופן מהותי מאלו של הולך רגל, כך שבמעבר חציה קשה לרוכב להבחין במכוניות וקשה לנהג להבחין ברוכב.

רוכבים רבים של אופניים חשמליים הם רוכבים חדשים ו/או צעירים. חלקם לא מכירים את חוקי התנועה ורובם הגדול הם חסרי ניסיון ברכיבה על אופניים וב[[בטיחות אופניים]]. הדבר גורם לכך שרוכבים רבים מסכנים את עצמם ואת הולכי הרגל ורוכבי אופניים נוספים. היבטים כמו רכיבה נגד התנועה (בשביל אופניים), רכיבה נגד התנועה בכביש, רכיבה ללא תאורה, רכיבה על המדרכה ואי מתן זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה, הם כולם היבטים המסכנים את הולכי הרגל ואת הרוכבים עצמם. לדוגמה מחקר אחד מצא כי מעבר של אופניים במעברי חציה מסוכן פי 3 עד פי 11 (כתלות בכיוון הרכיבה), ביחס לחציה של צומת עירוני על נתיב הנסיעה של המכוניות. הסיבה היא שזוויות הראיה ומהירויות הנסיעה של רוכב אופניים שונים באופן מהותי מאלו של הולך רגל, כך שבמעבר חציה קשה לרוכב להבחין במכוניות וקשה לנהג להבחין ברוכב.

* [http://www.themarker.com/consumer/1.1916382 אופניים מתקפלים: הפתרון לפקקים כאן - והוא כבד] דניאל שמיל, דה מארקר, 28.01.2013

* [http://www.themarker.com/consumer/1.1916382 אופניים מתקפלים: הפתרון לפקקים כאן - והוא כבד] דניאל שמיל, דה מארקר, 28.01.2013

* [http://www.bbc.com/future/story/20130714-hole-new-design-for-scooters עיצוב חדש לאופנוע חשמלי] BBC, יולי 2013

* [http://www.bbc.com/future/story/20130714-hole-new-design-for-scooters עיצוב חדש לאופנוע חשמלי] BBC, יולי 2013

* [https://www.theguardian.com/cities/2016/jun/30/intercity-cycle-highways-revolutionise-daily-commute Could intercity cycle highways revolutionise the daily commute?] 30 ביוני 2016, הגרדיאן

* [https://www.theguardian.com/cities/2016/jun/30/intercity-cycle-highways-revolutionise-daily-commute Could intercity cycle highways revolutionise the daily commute?], 30 ביוני 2016, הגרדיאן

* אסף בן נריה, [http://zavit.org.il/%d7%9b%d7%9e%d7%94-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%99%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%9d/ למה צריך אופניים חשמליים בסביבה] באתר [[זווית]], 13 בספטמבר 2016

* אסף בן נריה, [http://zavit.org.il/%d7%9b%d7%9e%d7%94-%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%99%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%9d/ למה צריך אופניים חשמליים בסביבה] באתר [[זווית]], 13 בספטמבר 2016

* ליאור קינן, [http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=1275557 דוח: ירידה במספר המאושפזים עקב תאונות אופניים חשמליים], נענע10, 26.11.2017

* ליאור קינן, [http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=1275557 דוח: ירידה במספר המאושפזים עקב תאונות אופניים חשמליים], נענע10, 26.11.2017

* [http://www.cbs.gov.il/publications17/1691/pdf/append_h.pdf תאונות דרכים שהיו מעורבים בהן אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים] הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 2017

* [http://www.cbs.gov.il/publications17/1691/pdf/append_h.pdf תאונות דרכים שהיו מעורבים בהן אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים] הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 2017

* [https://trec.pdx.edu/tags/e-bikes אופניים חשמליים], מרכז למחקר ולחינוך בתחבורה, אוניברסיטת פורטלנד

* [https://trec.pdx.edu/tags/e-bikes אופניים חשמליים], מרכז למחקר ולחינוך בתחבורה, אוניברסיטת פורטלנד

 

==הערות שוליים==

==הערות שוליים==

{{הערות שוליים}}

{{הערות שוליים}}