שינויים

'''השפעות סביבתיות של תעופה''' מתרחשות משום שמנועי מטוסים פולטים [[רעש]], [[חומר חלקיקי|חלקיקים]] ו[[גזי חממה]] שתורמים ל[[התחממות עולמית]] ול[[שינויי האקלים]], וכן ל[[זיהום האוקיינוסים]]. תעשיית התעופה והתובלה האווירית תורמת חלק משמעותי מ[[משק האנרגיה העולמי|צריכת הנפט העולמית]], ובכך תורמת ל[[דלדול הנפט]] ומסכנת את החקלאות. הפקת ה[[נפט]] וזיקוק [[דלק מטוסים]] כרוכים שניהם ב[[זיהום אוויר]] ו[[זיהום מים]]. [[השפעות סביבתיות]] נוספות הן בשל [[טביעת הרגל האקולוגית]] של שדות תעופה, תעשיית התעופה ותעשיות הנלוות אליה כמו [[תיירות]], [[מסעדנות]], ו[[מלונאות]].  

'''השפעות סביבתיות של תעופה''' מתרחשות בעיקר מפליטות [[רעש]], [[חומר חלקיקי|חלקיקים]] ו[[גזי חממה]] ממנועי המטוסים שתורמים ל[[התחממות עולמית]] ול[[שינויי האקלים]], וכן ל[[זיהום האוקיינוסים]]. תעשיית התעופה והתובלה האווירית תורמת חלק משמעותי מ[[משק האנרגיה העולמי|צריכת הנפט העולמית]], ובכך תורמת ל[[דלדול הנפט]] ומסכנת את החקלאות. הפקת ה[[נפט]] וזיקוק [[דלק מטוסים]] כרוכים שניהם ב[[זיהום אוויר]] ו[[זיהום מים]]. [[השפעות סביבתיות]] נוספות הן בשל [[טביעת הרגל האקולוגית]] של שדות תעופה, תעשיית התעופה ותעשיות הנלוות אליה כמו [[תיירות]], [[מסעדנות]], ו[[מלונאות]].  

בכל יום, מתבצעות ברחבי העולם כ-300 אלף טיסות. אלו נחלקות לטיסות נוסעים סדירות, טיסות שכורות (צ'רטר) וטיסות מטען.<ref name="thomasnet2012">[http://news.thomasnet.com/IMT/2012/10/02/world-aviation-industry-tries-to-overcome-green-fuel-hurdles/ World Aviation Industry Tries to Overcome Green Fuel Hurdles], Tracey Schelmetic,  thomasnet news, October 2nd, 2012</ref> אין נתונים לגבי טיסות צבאיות אבל ככל הנראה אלו צורכות כמות קטנה יותר של דלק לעומת הטיסות האזרחיות.  

בכל יום, מתבצעות ברחבי העולם כ-300 אלף טיסות. אלו נחלקות לטיסות נוסעים סדירות, טיסות שכורות (צ'רטר) וטיסות מטען.<ref name="thomasnet2012">[http://news.thomasnet.com/IMT/2012/10/02/world-aviation-industry-tries-to-overcome-green-fuel-hurdles/ World Aviation Industry Tries to Overcome Green Fuel Hurdles], Tracey Schelmetic,  thomasnet news, October 2nd, 2012</ref> אין נתונים לגבי טיסות צבאיות אבל ככל הנראה אלו צורכות כמות קטנה יותר של דלק לעומת הטיסות האזרחיות.  

לפי מחקר שפורסם ב-OPEC Energy Review משנת 2010, למרות שמנועים מודרניים יותר הם גם [[התייעלות אנרגטית|יעילים יותר]], עד שנת 2030, צריכת האנרגיה העולמית של התעופה עלולה לגדול ביותר מ-50% (גידול ב-2.7 מיליון חביות ביום).<ref name="thomasnet2012"/> וזאת בשל שילוב של [[גידול אוכלוסין]] ו[[צמיחה כלכלית]] (ראו [[I=PAT]]).  

לפי מחקר שפורסם ב-OPEC Energy Review משנת 2010, למרות שמנועים מודרניים יותר הם גם [[התייעלות אנרגטית|יעילים יותר]], עד שנת 2030, צריכת האנרגיה העולמית של התעופה עלולה לגדול ביותר מ-50% (גידול ב-2.7 מיליון חביות ביום).<ref name="thomasnet2012"/> וזאת בשל שילוב של [[גידול אוכלוסין]] ו[[צמיחה כלכלית]] (ראו [[I=PAT]]).  

היות ו[[נפט]] הוא סוג [[משאב מתכלה]], צריכה כזו מאיצה את [[דלדול הנפט]] ואת [[שיא תפוקת הנפט]]. בכך עלולה להתרחש בעיית [[קיימות]] נפט נחוץ כיום גם לתחומים נוספים כמו ייצור [[חומרי הדברה]] ולשם כריית [[חומרי גלם]] ל[[דשן כימי]] שהם תשומות חיוניות לקיום של [[חקלאות תעשייתית]] שבאמצעותה מגדלים כיום את [[שוק המזון העולמי|רוב המזון בעולם]].

היות ו[[נפט]] הוא סוג של [[משאב מתכלה]], צריכה כזו מאיצה את [[דלדול הנפט]] ואת [[שיא תפוקת הנפט]] ובכך בהמשך התנהלות כזו תתרחש בעיית [[קיימות]]. נפט נחוץ כיום גם לתחומים נוספים כמו ייצור [[חומרי הדברה]] ולשם כריית [[חומרי גלם]] ל[[דשן כימי]] שהם תשומות חיוניות לקיום של [[חקלאות תעשייתית]] שבאמצעותה מגדלים כיום את [[שוק המזון העולמי|רוב המזון בעולם]].

עקב ההתייקרות של מחירי הנפט בעולם, עלו גם מחירי התעופה, שכן הוצאות על נפט הן הגורם השני בחשיבותו לחברות תעופה לאחר הוצאות על כוח אדם. מספר חברות נסגרו או אוחדו כתוצאה מעליית מחירי הנפט. [http://www.airliners.net/aviation-articles/read.main?id=81]

עקב ההתייקרות של מחירי הנפט בעולם, עלו גם מחירי התעופה, שכן הוצאות על נפט הן הגורם השני בחשיבותו לחברות תעופה לאחר הוצאות על כוח אדם. מספר חברות נסגרו או אוחדו כתוצאה מעליית מחירי הנפט. [http://www.airliners.net/aviation-articles/read.main?id=81]

==חשיפה לקרינה==

==חשיפה לקרינה==

מטוסי נוסעים רבים טסים בגובה של כ-12 ק"מ מעל הקרקע. בגבהים אלה האוויר דליל יותר, מה שמייצר פחות חיכוך ומאפשר טיסה חסכונית יותר. אבל טיסה בגובה כזה חושפת את הנוסעים ואת צוות הטיסה לכמות גדולה לפחות פי 10 של [[קרינה קוסמית]] יחסית לאנשים בגובה פני הים. מספר פעמים בכל עשור מתרחשת סערה גאו-מגנטית שמאפשרת הקטנה של המגן האלקטרו-מגנטי של כדור הארץ, מה שמאפשר חדירה של פרוטונים מהשמש אל הגובה שבו טסים מטוסי נוסעים (solar proton event). מטוסים שטסים בקרבת הקטבים נמצאים בסיכון גבוה עוד יותר. [http://cordis.europa.eu/documents/documentlibrary/75331981EN6.pdf]

מטוסי נוסעים רבים טסים בגובה של כ-12 ק"מ מעל הקרקע. בגבהים אלה האוויר דליל יותר, מה שמייצר פחות חיכוך ומאפשר טיסה חסכונית יותר. אבל טיסה בגובה כזה חושפת את הנוסעים ואת צוות הטיסה לכמות גדולה לפחות פי 10 של [[קרינה קוסמית]] יחסית לאנשים בגובה פני הים. מספר פעמים בכל עשור מתרחשת סערה גאו-מגנטית שמאפשרת הקטנה של המגן האלקטרו-מגנטי של כדור הארץ, מה שמאפשר חדירה של פרוטונים מהשמש אל הגובה שבו טסים מטוסי נוסעים (Solar proton event). מטוסים שטסים בקרבת הקטבים נמצאים בסיכון גבוה עוד יותר. [http://cordis.europa.eu/documents/documentlibrary/75331981EN6.pdf]

==ראו גם==

==ראו גם==

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Environmental_impact_of_aviation השפעות סביבתיות של תעופה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Environmental_impact_of_aviation השפעות סביבתיות של תעופה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://news.thomasnet.com/IMT/2012/10/02/world-aviation-industry-tries-to-overcome-green-fuel-hurdles/ World Aviation Industry Tries to Overcome Green Fuel Hurdles], Tracey Schelmetic,  thomasnet news, October 2nd, 2012

* [http://news.thomasnet.com/IMT/2012/10/02/world-aviation-industry-tries-to-overcome-green-fuel-hurdles/ World Aviation Industry Tries to Overcome Green Fuel Hurdles], Tracey Schelmetic,  thomasnet news, October 2nd, 2012