| דניאל מורגנשטרן טען כי "הכביש המתוכנן יגרום להסטת נוסעים מהתחבורה הציבורית לרכב פרטי, ומגמה זו הרסנית בכל אמת-מידה אורבנית, אקולוגית וכלכלית." {{הערה|שם=שיר}} פרסומים של מגמה ירוקה טענו כי הכביש יגדיל את מגמות הפרבור והגדלת השימוש במכוניות פרטיות בישראל. | | דניאל מורגנשטרן טען כי "הכביש המתוכנן יגרום להסטת נוסעים מהתחבורה הציבורית לרכב פרטי, ומגמה זו הרסנית בכל אמת-מידה אורבנית, אקולוגית וכלכלית." {{הערה|שם=שיר}} פרסומים של מגמה ירוקה טענו כי הכביש יגדיל את מגמות הפרבור והגדלת השימוש במכוניות פרטיות בישראל. |
| בשנת 2016 העריכו משרד האוצר, משרד התחבורה וגופי התכנון כי פקקי תנועה עולים למשק 35 מיליארד ש"ח בשנה, וכי ללא שינוי המצב הקיים, העלות תגיע ל-70 מיליארד ש"ח בשנה עד שנת 2040. {{הערה|ליאור גוטמן, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741615,00.html פלוג: "ללא שינוי מהותי, הנזק השנתי מהפקקים יוכפל ל-70 מיליארד שקל ב-2040"], כלכליסט, 03.07.2018}} בשנים האחרונות משרד התחבורה מקדם בניית רכבות ומקדם את הנושא של [[תחבורה ציבורית בישראל]]. יותר ויותר מומחי תחבורה טוענים כי הוספת כבישים והמשך הפרבור מחריפים את מצב [[פקקי התנועה בישראל]] וכי יש להשקיע מאמצים בצעדים כמו [[תחבורה ציבורית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], [[עירוניות מתחדשת]], [[הליכתיות]], [[תחבורת אופניים]] וכדומה. | | בשנת 2016 העריכו משרד האוצר, משרד התחבורה וגופי התכנון כי פקקי תנועה עולים למשק 35 מיליארד ש"ח בשנה, וכי ללא שינוי המצב הקיים, העלות תגיע ל-70 מיליארד ש"ח בשנה עד שנת 2040. {{הערה|ליאור גוטמן, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741615,00.html פלוג: "ללא שינוי מהותי, הנזק השנתי מהפקקים יוכפל ל-70 מיליארד שקל ב-2040"], כלכליסט, 03.07.2018}} בשנים האחרונות משרד התחבורה מקדם בניית רכבות ומקדם את הנושא של [[תחבורה ציבורית בישראל]]. יותר ויותר מומחי תחבורה טוענים כי הוספת כבישים והמשך הפרבור מחריפים את מצב [[פקקי התנועה בישראל]] וכי יש להשקיע מאמצים בצעדים כמו [[תחבורה ציבורית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], [[עירוניות מתחדשת]], [[הליכתיות]], [[תחבורת אופניים]] וכדומה. |