שינויים

====השפעות שבילי אופניים על בטיחות הולכי הרגל====

====השפעות שבילי אופניים על בטיחות הולכי הרגל====

ממדידות שבוצעו בניו יורק , התברר כי ברחובות שבהם הותקנו שבילי אופניים או נתיבי אופניים כמות הנפגעים (רובם הולכי רגל) ירדה ב 12 עד 52%. יש סיבות שונות מדוע שבילי אופניים מורידים תאונות של הולכי רגל. בין היתר הדבר קשור לקיצור מרחקי ההליכה בצורה לא מוגנת בכביש בעת חציית מעבר החצייה (איי חציה), בהגדרות ברורות יותר של כיוון המכוניות. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/it-turns-out-that-protected-bike-lanes-are-fantastic-for-walking-safety-too] כמו כן שבילי אופניים המשולבים ב[[חזון אפס תאונות דרכים]] מובילים לירידה כוללת בכמות הנפגעים הולכי הרגל - בין היתר עקב הורדת המהירות הנסיעה ברחובות מאספים או מסחריים ל-40 קמ"ש או הכנסה של [[איזורי מיתון תנועה]] לרחובות השקטים יותר. היבט נוסף הוא שינוי פרופיל הנסיעה של נהגים (הנהגים חוששים לפגוע בקרובי משפחה או חברים שהם רוכבים או הולכי רגל) והגדלת השימוש ב[[תחבורה רכה]] במקום נסיעות מכוניות.

ממדידות שבוצעו בניו יורק , התברר כי ברחובות שבהם הותקנו שבילי אופניים או נתיבי אופניים כמות הנפגעים (רובם הולכי רגל) ירדה ב-12% עד 52%. יש סיבות שונות מדוע שבילי אופניים מורידים תאונות של הולכי רגל. בין היתר הדבר קשור לקיצור מרחקי ההליכה בצורה לא מוגנת בכביש בעת [[מעבר חצייה בטוח|חציית מעבר החצייה]] (איי חציה), בהגדרות ברורות יותר של כיוון המכוניות ועוד. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/it-turns-out-that-protected-bike-lanes-are-fantastic-for-walking-safety-too] כמו כן שבילי אופניים המשולבים ב[[חזון אפס תאונות דרכים]] מובילים לירידה כוללת בכמות הנפגעים הולכי הרגל - בין היתר עקב הורדת המהירות הנסיעה ברחובות מאספים או מסחריים ל-40 קמ"ש או הכנסה של [[איזורי מיתון תנועה]] לרחובות השקטים יותר. היבט נוסף הוא שינוי פרופיל הנסיעה של נהגים (הנהגים חוששים לפגוע בקרובי משפחה או חברים שהם רוכבים או הולכי רגל) והגדלת השימוש ב[[תחבורה רכה]] במקום נסיעות מכוניות.

==תשתיות אופניים נוספות ומשלימות==

==תשתיות אופניים נוספות ומשלימות==