שינויים

'''קונספירציית החשמליות של ג'נרל מוטורס''' מתייחסת להרשעת חברת [[ג'נרל מוטורס]] (GM) וחברות נוספות ביצירת [[מונופול]] על מכירת אוטובוסים וחלפים לחברת תחבורה ציבורית בארצות הברית בשם, National City Lines בשנות ה-30-50 של המאה ה-20, בתביעה פלילית ואזרחית מסוף שנות ה-40.{{הערה|1=[http://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015005440360;view=1up;seq=119#view=1up;seq=118]}}  וכן להאשמות כי הדבר היה חלק ממזימה מכוונת לקנות ולפרק מערכות של קרוניות של חשמליות (קרונות רכבת קלה עירונית) בערים רבות בארצות הברית בניסיון ליצור מונופול בתחום של תחבורה יבשתית. הדבר היווה גם מצע לאגדות עירוניות ו[[תאוריית קשר|תאוריות קשר]] רבות.  

'''קונספירציית החשמליות של ג'נרל מוטורס''' מתייחסת להרשעת חברת [[ג'נרל מוטורס]] (GM) וחברות נוספות ביצירת [[מונופול]] על מכירת אוטובוסים וחלפים לחברת תחבורה ציבורית בארצות הברית בשם, National City Lines בשנות ה-30-50 של המאה ה-20, בתביעה פלילית ואזרחית מסוף שנות ה-40.{{הערה|1=[http://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015005440360;view=1up;seq=119#view=1up;seq=118]}}  וכן להאשמות כי הדבר היה חלק ממזימה מכוונת לקנות ולפרק מערכות של קרוניות של חשמליות (קרונות רכבת קלה עירונית) בערים רבות בארצות הברית בניסיון ליצור מונופול בתחום של תחבורה יבשתית. הדבר היווה גם מצע לאגדות עירוניות ו[[תאוריית קשר|תאוריות קשר]] רבות.  

בין 1938 ל-1950 חברת National City Lines וחברות בנות שלה, שהיו תחת שליטת ג'נרל מוטורס, חברת הצמיגים Firestone, Standard Oil of California וחברות נוספות השיגו שליטה על מערכות תחבורה ציבורית ב-25 ערים בארצות הברית, כולל לוס אנג'לס, סנט לואיס, ובולטימור. עם זאת מספר חוקרים שבדקו את הנושא הגיעו למסקנה כי דעיכת הקרוניות החשמליות לא נבעה משליטה זו אלא ממגמה רחבה יותר שכללה גם פעילות שלטונית ושינויים טכנולוגיים שהתחרשו בתקופה זו - לדוגמה בניית כבישים למכוניות במימון ממשלתי לעומת בניית פסי רכבת לחשמלית שבוצעו במימון פרטי. להיבט זה יש להוסיף היבטים נוספים כמו [[פרבור]].  

בין 1938 ל-1950 חברת National City Lines וחברות בנות שלה, שהיו תחת שליטת ג'נרל מוטורס, חברת הצמיגים Firestone, Standard Oil of California וחברות נוספות השיגו שליטה על מערכות תחבורה ציבורית ב-25 ערים בארצות הברית, כולל לוס אנג'לס, סנט לואיס, ובולטימור. עם זאת מספר חוקרים שבדקו את הנושא הגיעו למסקנה כי דעיכת הקרוניות החשמליות לא נבעה משליטה זו אלא ממגמה רחבה יותר שכללה גם פעילות שלטונית ושינויים טכנולוגיים שהתרחשו בתקופה זו - לדוגמה בניית כבישים למכוניות במימון ממשלתי לעומת בניית פסי רכבת לחשמלית שבוצעו במימון פרטי. להיבט זה יש להוסיף היבטים נוספים כמו [[פרבור]].  

==ראו גם ==

==ראו גם ==