שינויים

רוכבי אופניים צריכים לתת זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה - הם יכולים לתת זכות קדימה כשהם עצמם נמצאים במרחב בטוח ממכוניות (בתוך [[שביל האופניים]]) וכך הם לא חוששים מפני פגיעה מאחור כשהם עושים זאת.

רוכבי אופניים צריכים לתת זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה - הם יכולים לתת זכות קדימה כשהם עצמם נמצאים במרחב בטוח ממכוניות (בתוך [[שביל האופניים]]) וכך הם לא חוששים מפני פגיעה מאחור כשהם עושים זאת.

רמזורים לאופניים מאפשרים מספר אפשרויות של הפרדת האופניים מהתנועה בצומת. אפשרות אחת היא לבצע מופע לאופניים לפני התנועה שפונה ימינה ובכך למנוע קונפליטק כלשהו. אפשרות נוספת בטוחה היא לתת מופע אדום לכל המכוניות ולתת לכל הרוכבים מכל הצומת מופע ירוק. רוכבים טובים הרבה יותר בהתמקחות בטוחה על זכויות הדרך עם רוכבים חוצים והדבר נעשה ביעילות ובמהירות. לא תמיד ניתן למנוע קונפליקטים על ידי רמזור, במקרה כזה כדאי לספק לרוכבים מופע קצר של 2-5 שניות לפני המכוניות כדי לאפשר להם לפנות את הצומת לפני שהמכוניות מתחילות לנסוע.{{הערה|שם=protected1}}

רמזורים לאופניים מאפשרים מספר אפשרויות של הפרדת האופניים מהתנועה בצומת. אפשרות אחת היא לבצע מופע לאופניים לפני התנועה שפונה ימינה ובכך למנוע קונפליקט כלשהו. אפשרות נוספת בטוחה היא לתת מופע אדום לכל המכוניות ולתת לכל הרוכבים מכל הצומת מופע ירוק. רוכבים טובים הרבה יותר בהתמקחות בטוחה על זכויות הדרך עם רוכבים חוצים והדבר נעשה ביעילות ובמהירות. לא תמיד ניתן למנוע קונפליקטים על ידי רמזור, במקרה כזה כדאי לספק לרוכבים מופע קצר של 2-5 שניות לפני המכוניות כדי לאפשר להם לפנות את הצומת לפני שהמכוניות מתחילות לנסוע.{{הערה|שם=protected1}}

למרות שמדובר בפתרון מוצלח ו-וותיק למדי, ההולנדים עצמם מתקדמים לפתרונות עוד יותר מתקדמים כמו מעגלי תנועה או הפרדה של נתיבי האופניים מהכבישים, כך שאופניים חוצים במעברי חציה יעודיים שבהם יש זוויות ראיה טובות יותר ביחס לצומת.

למרות שמדובר בפתרון מוצלח ו-וותיק למדי, ההולנדים עצמם מתקדמים לפתרונות עוד יותר מתקדמים כמו מעגלי תנועה או הפרדה של נתיבי האופניים מהכבישים, כך שאופניים חוצים במעברי חציה יעודיים שבהם יש זוויות ראיה טובות יותר ביחס לצומת.