שינויים

כללי אצבע לבטיחות נת"צים הם:

כללי אצבע לבטיחות נת"צים הם:

* '''שדה ראייה פתוח בין התנועות השונות (הולכי רגל, תח"צ ואופניים)'''. מערכות נתצים פתוחות הן יותר בטיחותיות לרוב. פרוש הדבר בלי גדרות (שקיימות בז'בוטינסיקי, גולדה מאיר).  

* '''שדה ראייה פתוח בין התנועות השונות (הולכי רגל, תח"צ ואופניים)'''. מערכות נת"צים פתוחות הן יותר בטיחותיות לרוב. פרוש הדבר בלי גדרות (שקיימות בז'בוטינסיקי, גולדה מאיר).  

* '''[[מיתון תנועה]]''' - גם ברחובות עם נתצ אפשר למתן תנועה בעיקר על ידי רוחב כביש שאינו מאפשר מהירויות גבוהות מדי (אך מספקות למתן שירות עירוני). שוב יש חשיבות לכך שלא יהיו גדרות - הגדרות מייצרות תחושה לנהגי האוטובוסים שאין הפרעה ולכן מהירויות הנסיעה בהן לפעמים מסוכנת.  

* '''[[מיתון תנועה]]''' - גם ברחובות עם נת"צ אפשר למתן תנועה בעיקר על ידי רוחב כביש שאינו מאפשר מהירויות גבוהות מדי (אך מספקות למתן שירות עירוני). שוב יש חשיבות לכך שלא יהיו גדרות - הגדרות מייצרות תחושה לנהגי האוטובוסים שאין הפרעה ולכן מהירויות הנסיעה בהן לפעמים מסוכנת.  

* '''[[העדפה להולכי רגל ברמזורים]]'''. תאונות רבות בנת"צים מתרחשות כשהולכי רגל חוצים באדום כי אין גל ירוק, אין עדיפות להולכי הרגל ואין זמן מספק לחצייה (הן בז'בוטינסקי והן בגודלה אין עדיפות ברמזורים להולכי הרגל).

* '''[[העדפה להולכי רגל ברמזורים]]'''. תאונות רבות בנת"צים מתרחשות כשהולכי רגל חוצים באדום כי אין גל ירוק, אין עדיפות להולכי הרגל ואין זמן מספק לחצייה (הן בז'בוטינסקי והן בגודלה אין עדיפות ברמזורים להולכי הרגל).