שינויים

===מאבקי חנייה בישראל===

===מאבקי חנייה בישראל===

קיימים מאבקים של תושבים שמתאפיינים ב-[[NIMBY]] - התנגדות לשיפור מצב התחבורה הכולל של העיר על חשבון חנייה בקרבת הרחוב שלהם. דוגמאות למאבקים כאלה היו ברחוב בלוך בתל אביב-יפו שבו בוטלו חניות לרכב פרטי לטובת [[שבילי אופניים]] וברחוב ארלוזורוב בתל אביב-יפו שבו בוטלו מספר מועט יותר של חניות ביחס לתכנון המקורי על חשבון איכות שביל האופניים, ולאחר כשנה נהרס השביל לטובת הליך בניית קו רכבת (סביבות 2018). מאבקים דומים ברמת גן ובגבעתיים מעכבים פיתוח של שבילי אופניים באיזורים אלה. באופן דומה מאבקים של תושבים למניעת ביטול חניות מכוניות בכפר סבא מנעו קידום תוכנית של [[BRT]] בעיר.

קיימים מאבקים של תושבים שמתאפיינים ב-[[NIMBY]] - התנגדות לשיפור מצב התחבורה הכולל של העיר על חשבון חנייה בקרבת הרחוב שלהם. דוגמאות למאבקים כאלה היו ברחוב בלוך בתל אביב-יפו שבו בוטלו חניות לרכב פרטי לטובת [[שבילי אופניים]] וברחוב ארלוזורוב בתל אביב-יפו שבו בוטלו מספר מועט יותר של חניות ביחס לתכנון המקורי על חשבון איכות שביל האופניים, ולאחר כשנה נהרס השביל לטובת הליך בניית קו רכבת (סביבות 2018). מאבקים דומים ברמת גן ובגבעתיים מעכבים פיתוח של שבילי אופניים באיזורים אלה. באופן דומה מאבקים של תושבים למניעת ביטול חניות מכוניות בכפר סבא מנעו קידום תוכנית של [[BRT]] בעיר.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* עומר שפרינצק, ספיר גוזלן, [https://www.idc.ac.il/he/schools/economics/undergraduate/Documents/p.p.2017/12.pdf נייר מדיניות בנושא: מדיניות החנייה בערים מרכזיות], המרכז הבינתחומי הרצליה בית ספר טיומקין לכלכלה, יולי 2017

* עומר שפרינצק, ספיר גוזלן, [https://www.idc.ac.il/he/schools/economics/undergraduate/Documents/p.p.2017/12.pdf נייר מדיניות בנושא: מדיניות החנייה בערים מרכזיות], המרכז הבינתחומי הרצליה בית ספר טיומקין לכלכלה, יולי 2017