שינויים

==התנהגות בטוחה של רוכב בצומת==

==התנהגות בטוחה של רוכב בצומת==

מדריך הבטיחות לאופניים [[כיצד להמנע מפגיעת מכוניות]] מספק כללי בטיחות לרוכבים, במיוחד בסביבה שאין בה כמעט [[תשתיות אופניים]]. להלן מספר היבטים הנוגעים להתנהגות של רוכבים בצומת:

מדריך הבטיחות לאופניים [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]] מספק כללי בטיחות לרוכבים, במיוחד בסביבה שאין בה כמעט [[תשתיות אופניים]]. להלן מספר היבטים הנוגעים להתנהגות של רוכבים בצומת:

* '''המנעות מרכיבה נגד כיוון התנועה.''' רכב שפונה ימינה אל הכביש של הרוכב, מסתכל שמאלה כדי לראות אם אין רכב שיפריע לו ואז מבצע פניה ימינה ופוגע ברוכב. רכיבה נגד התנועה מסוכנת גם מסיבות אחרות. בנוסף לכך, רכיבה נגד התנועה מסכנת הולכי רגל -אלו מסתכלים לכיוון התנועה ולא מצפים לרוכב שיגיע מהכיוון הנגדי.  

* '''הימנעות מרכיבה נגד כיוון התנועה.''' רכב שפונה ימינה אל הכביש של הרוכב, מסתכל שמאלה כדי לראות אם אין רכב שיפריע לו ואז מבצע פניה ימינה ופוגע ברוכב. רכיבה נגד התנועה מסוכנת גם מסיבות אחרות. בנוסף לכך, רכיבה נגד התנועה מסכנת הולכי רגל -אלו מסתכלים לכיוון התנועה ולא מצפים לרוכב שיגיע מהכיוון הנגדי.

* '''להאט לפני הצומת''' כדי שנהגים שמגיעים מהצד, או נהג שפונה שמאלה מהכיוון הנגדי לא יפתיעו את הרוכב ויהיה להם גם די זמן להבחין בו.  

* '''להאט לפני הצומת''' כדי שנהגים שמגיעים מהצד, או נהג שפונה שמאלה מהכיוון הנגדי לא יפתיעו את הרוכב ויהיה להם גם די זמן להבחין בו.

* '''להשתמש בפנס קדמי''' כדי שרכב שמגיע מהצד יבחין ברוכב ולא יפגע בו  

* '''להשתמש בפנס קדמי''' כדי שרכב שמגיע מהצד יבחין ברוכב ולא יפגע בו

[[קובץ:bike_red-light-take-lane.gif |left]]

[[קובץ:bike_red-light-take-lane.gif |left]]

* '''לא לעצור מימין למכוניות שעומדות באור אדום או בתמרור עצור.''' הנהגים לא רואים את הרוכב ועלולים לפנות ימינה עליו. דבר זה מסוכן במיוחד אם עומדים מצד ימין של אוטובוס או משאית שיש להם שטח-מת רחב ועלולים לסטות ימינה. ההמלצה היא לא לעצור ב"שטח המת" של הנהג. אלא לעמוד לפני כל המכוניות או מאחורי מכונית אחת ולפני מכונית אחרת.  

* '''לא לעצור מימין למכוניות שעומדות באור אדום או בתמרור עצור.''' הנהגים לא רואים את הרוכב ועלולים לפנות ימינה עליו. דבר זה מסוכן במיוחד אם עומדים מצד ימין של אוטובוס או משאית שיש להם שטח-מת רחב ועלולים לסטות ימינה. ההמלצה היא לא לעצור ב"שטח המת" של הנהג. אלא לעמוד לפני כל המכוניות או מאחורי מכונית אחת ולפני מכונית אחרת.

* '''לא לעקוף רכב מימין כאשר הוא עומד או נוסע בתור לצומת''', שכן הוא עלול לפנות ימינה או לסטות מעט ימינה בלי לראות את הרוכב, כדאי להישאר לפני מכוניות עד שנמצאים בתוך הצומת.  

* '''לא לעקוף רכב מימין כאשר הוא עומד או נוסע בתור לצומת''', שכן הוא עלול לפנות ימינה או לסטות מעט ימינה בלי לראות את הרוכב, כדאי להישאר לפני מכוניות עד שנמצאים בתוך הצומת.

[[קובץ:Bike right-cross.gif |שמאל]]

[[קובץ:Bike right-cross.gif |שמאל]]

* '''התנהגות בקרבת רכב כבד - משאיות, אוטובוסים, מיניבוסים, או טרזניט''' - יש רוכבים שמתפתים לעקוף רכב כבד שעומד לפני צומת עם רמזור. אבל זו עקיפה מסוכנת מאד בגלל שטחים מתים שיש לרכב כבד. השטחים המתים האלה מצויים מכל צידי הרכב - בעיקר מצד ימין של משאית, אבל גם מצד שמאל, ומאחור. עבור משאיות כבדות יש אפילו שטח מת לפני המשאית. ברוב המקרים עדיף פשוט לעמוד מאחורי המשאית או האוטבוס ולא לעבור אותו - כאילו הייתם מכונית. מאד לא כדאי לעקוף משאית או אוטובוס מהימין גם אם הוא עומד. סטיה קטנה של הרכב הכבד ימינה, בגלל סיבה כלשהי היא קטלנית. עקיפה מהשמאל צריכה להתבצע במרחק מטר אחד לפחות וגם היא לא מומלצת. מאד מסוכן לרכוב בין שני רכבים כבדים גם אם הם עומדים זה עוד מצב שבו פשוט עדיף להמנע מעקיפה. אם אתם רוכבי אופניים שעומדים לפני משאית בכניסה לרמזור - וודאו שהנהג רואה אתכם, כי למשאית, במיוחד משאית גבוה - יש שטח מת בקדמת המשאית. זו עוד סיבה מדוע לא כדאי לעקוף משאית. אפשרות אחרת היא לעמוד במרחק גדול יותר מהמשאית קדימה או פשוט לעבור למדרכה ולחצות את הצומת כהולך רגל, גם אז - וודאו שהנהג רואה אתכם.  

* '''התנהגות בקרבת רכב כבד - משאיות, אוטובוסים, מיניבוסים, או טרזניט''' - יש רוכבים שמתפתים לעקוף רכב כבד שעומד לפני צומת עם רמזור. אבל זו עקיפה מסוכנת מאד בגלל שטחים מתים שיש לרכב כבד. השטחים המתים האלה מצויים מכל צידי הרכב - בעיקר מצד ימין של משאית, אבל גם מצד שמאל, ומאחור. עבור משאיות כבדות יש אפילו שטח מת לפני המשאית. ברוב המקרים עדיף פשוט לעמוד מאחורי המשאית או האוטובוס ולא לעבור אותו - כאילו הייתם מכונית. מאד לא כדאי לעקוף משאית או אוטובוס מהימין גם אם הוא עומד. סטייה קטנה של הרכב הכבד ימינה, בגלל סיבה כלשהי היא קטלנית. עקיפה מהשמאל צריכה להתבצע במרחק מטר אחד לפחות וגם היא לא מומלצת. מאד מסוכן לרכוב בין שני רכבים כבדים גם אם הם עומדים זה עוד מצב שבו פשוט עדיף להימנע מעקיפה. אם אתם רוכבי אופניים שעומדים לפני משאית בכניסה לרמזור - וודאו שהנהג רואה אתכם, כי למשאית, במיוחד משאית גבוהה - יש שטח מת בקדמת המשאית. זו עוד סיבה מדוע לא כדאי לעקוף משאית. אפשרות אחרת היא לעמוד במרחק גדול יותר מהמשאית קדימה או פשוט לעבור למדרכה ולחצות את הצומת כהולך רגל, גם אז - וודאו שהנהג רואה אתכם.

* '''לא לרכוב במדרכות''' שכן יש סיכון גבוה יותר של היפגעות בצומת על ידי מכונית שמגיעה מהצד או מכונית שפונה ימינה או שמאלה.  

* '''לא לרכוב במדרכות''' שכן יש סיכון גבוה יותר של היפגעות בצומת על ידי מכונית שמגיעה מהצד או מכונית שפונה ימינה או שמאלה.

* '''לפנייה שמאלה''' יש להתמקם במרכזו של הנתיב הימני ביותר המאפשר פניה שמאלה, על פי הסימונים בכביש. פונים שמאלה בתוך תחומי הנתיב ובהדרגה מתקרבים לימין הנתיב/ ימין הכביש. יש לשים לב כי יש צמתים שבהם רכבים משני צידי הצומת פונים שמאלה באותו זמן - ולכן רכיבה בימין הנתיב הימני ביותר שפונה שמאלה, או רכיבה מחוץ לנתיב מסוכנת בצמתים כאלה.

* '''לפנייה שמאלה''' יש להתמקם במרכזו של הנתיב הימני ביותר המאפשר פניה שמאלה, על פי הסימונים בכביש. פונים שמאלה בתוך תחומי הנתיב ובהדרגה מתקרבים לימין הנתיב/ ימין הכביש. יש לשים לב כי יש צמתים שבהם רכבים משני צידי הצומת פונים שמאלה באותו זמן - ולכן רכיבה בימין הנתיב הימני ביותר שפונה שמאלה, או רכיבה מחוץ לנתיב מסוכנת בצמתים כאלה.

*'''לא לרכוב בימין בכניסה לצומת בלי רמזור''' רוכבים אופניים רבים רוכבים קרוב ככל האפשר לשפת המדרכה (קו A) בגלל חשש להיפגע מרכב מאחור. דבר זה מגביר את הסכנה להיפגע מרכב שמגיע מהצד. כשהנהג מסתכל לכביש לחפש תנועה, הוא לא מסתכל אל נתיב האופניים או לאזור הקרוב לשפת המדרכה; הוא מביט אל מרכז הנתיב בחיפוש אחר מכוניות מתקרבות. רכיבה לאורך קו B מגדילה את הסיכוי שנהג שמגיע מהצד יבחין ברוכב. בנוסף רכיבה לאורך קו A עלולה לפתות נהג שנוסע מאחורי הרוכב לפנות ימינה לפניו ודבר זה עלול לגרום תאונה.

*'''לא לרכוב בימין בכניסה לצומת בלי רמזור''' רוכבים אופניים רבים רוכבים קרוב ככל האפשר לשפת המדרכה (קו A) בגלל חשש להיפגע מרכב מאחור. דבר זה מגביר את הסכנה להיפגע מרכב שמגיע מהצד. כשהנהג מסתכל לכביש לחפש תנועה, הוא לא מסתכל אל נתיב האופניים או לאזור הקרוב לשפת המדרכה; הוא מביט אל מרכז הנתיב בחיפוש אחר מכוניות מתקרבות. רכיבה לאורך קו B מגדילה את הסיכוי שנהג שמגיע מהצד יבחין ברוכב. בנוסף רכיבה לאורך קו A עלולה לפתות נהג שנוסע מאחורי הרוכב לפנות ימינה לפניו ודבר זה עלול לגרום תאונה.

* '''וודא שהנהג רואה אותך''' - נהגים שמגיעים לצומת או לכיכר תנועה מהצד ומביטים שמאלה כדי לחפש מכוניות עלולים לפספס רוכבים. הדבר נובע מרוכבים שרוכבים יותר מידי בימין , כך שהם נמצאים מחוץ לשדה הראייה של הנהג (שמסתכל למרכז הנתיב ולא לימין הנתיב). בעיה נפרדת היא שרוחב מכונית הוא 2-2.5 מטר ואילו רוחב רוכב אופניים הוא כ 0.7 מטרים, במצב זה עינו של הנהג עלולה לא לראות את הרוכב. העין גם רגישה במיוחד לתנועה משמאל לימין והיא פחות רגישה לתנועה שמתקדמת אליה (שינוי קטן יותר של זווית התנועה ביחס לעין), לכן יש הממליצים על תנועה קלה משמאל לימין לפני הצומת (כמובן הדבר עלול לייצר סכנה מצד רכב מאחור אם הוא חושב שיש לו מספיק מקום לעקוף), או דבר דומה שימשוך תשומת לב (כמו פנס \ פנס מהבהב וכו, אורות שזזים לאורך הרוכב). זו גם סיבה לא לשמור על הימין לפני הצומת וסיבה להאט לפני הצומת.

* '''וודא שהנהג רואה אותך''' - נהגים שמגיעים לצומת או לכיכר תנועה מהצד ומביטים שמאלה כדי לחפש מכוניות עלולים לפספס רוכבים. הדבר נובע מרוכבים שרוכבים יותר מידי בימין, כך שהם נמצאים מחוץ לשדה הראייה של הנהג (שמסתכל למרכז הנתיב ולא לימין הנתיב). בעיה נפרדת היא שרוחב מכונית הוא 2-2.5 מטר ואילו רוחב רוכב אופניים הוא כ-0.7 מטרים, במצב זה עינו של הנהג עלולה לא לראות את הרוכב. העין גם רגישה במיוחד לתנועה משמאל לימין והיא פחות רגישה לתנועה שמתקדמת אליה (שינוי קטן יותר של זווית התנועה ביחס לעין), לכן יש הממליצים על תנועה קלה משמאל לימין לפני הצומת (כמובן הדבר עלול לייצר סכנה מצד רכב מאחור אם הוא חושב שיש לו מספיק מקום לעקוף), או דבר דומה שימשוך תשומת לב (כמו פנס/פנס מהבהב וכו', אורות שזזים לאורך הרוכב). זו גם סיבה לא לשמור על הימין לפני הצומת וסיבה להאט לפני הצומת.

* '''התחשבות בהולכי רגל''' - יש משתמשים עוד יותר פגיעים מהולך האופניים ואלו הולכי הרגל. הקפידו לתת להם זכות קדימה במעברי חצייה, ולא לחסום מעברי חצייה. זו עוד סיבה להאט לפני הצומת.

* '''התחשבות בהולכי רגל''' - יש משתמשים עוד יותר פגיעים מהולך האופניים ואלו הולכי הרגל. הקפידו לתת להם זכות קדימה במעברי חצייה, ולא לחסום מעברי חצייה. זו עוד סיבה להאט לפני הצומת.