שינויים

היתרונות העיקריים הם:

היתרונות העיקריים הם:

 

* המטרונית יכולה להכיל 70-80 בני אדם אבל פולטת משמעותית פחות [[זיהום אוויר]] ו[[גזי חממה]] מאשר 70 - 80 מכוניות. הפליטות הישירות של המטרונית הם באמצע בין הפליטות של אוטובוס לפליטות רכבת. ההפחתה היא גם כי צריך פחות אנרגיה וחומרי גלם כדי לייצר, לשנע אל הצרכן, לגרוס ולמחזר מטרונית אחת, מאשר 70 - 80 מכוניות.  

* המטרונית יכולה להכיל 70-80 בני אדם אבל פולטת משמעותית פחות [[זיהום אוויר]] ו[[גזי חממה]] מאשר 70 - 80 מכוניות. הפליטות הישירות של המטרונית הם באמצע בין הפליטות של אוטובוס לפליטות רכבת. ההפחתה היא גם כי צריך פחות אנרגיה וחומרי גלם כדי לייצר, לשנע אל הצרכן, לגרוס ולמחזר מטרונית אחת, מאשר 70 - 80 מכוניות.  

| מטוס || 88 || 285

| מטוס || 88 || 285

|}

|}

 

* מטרונית אחראית לפחות [[תאונות דרכים בישראל|תאונות דרכים]] ממכוניות.  

* מטרונית אחראית לפחות [[תאונות דרכים בישראל|תאונות דרכים]] ממכוניות.  

 

* בגלל שהיא תופשת פחות מקום על הכביש מ 70-80 מכוניות היא מפחיתה [[פקקים]]. זה יחד עם הנתיב הבלעדי והמרחק הגדול בין התחנות מאפשר לה לצבור מהירות גדולה יותר מאוטובוס רגיל.

* בגלל שהיא תופשת פחות מקום על הכביש מ 70-80 מכוניות היא מפחיתה [[פקקים]]. זה יחד עם הנתיב הבלעדי והמרחק הגדול בין התחנות מאפשר לה לצבור מהירות גדולה יותר מאוטובוס רגיל.

 

* בגלל שיש פחות פקקים צריך לסלול פחות כבישים עוקפים. כמו כן, היא תופשת הרבה פחות מקום לחניה מאשר 70-80 מכוניות. זה אומר שצריך להרוס פחות שטים ירוקים כדי לבנות את כל זה. כאשר יש פחות חניות קל יותר לבנות בצפיפות ואז יש פחות צורך להרוס שטחים ירוקים כמו [[טבע עירוני בישראל|גבעת העזים (רמת גוראל)]].

* בגלל שיש פחות פקקים צריך לסלול פחות כבישים עוקפים. כמו כן, היא תופשת הרבה פחות מקום לחניה מאשר 70-80 מכוניות. זה אומר שצריך להרוס פחות שטים ירוקים כדי לבנות את כל זה. כאשר יש פחות חניות קל יותר לבנות בצפיפות ואז יש פחות צורך להרוס שטחים ירוקים כמו [[טבע עירוני בישראל|גבעת העזים (רמת גוראל)]].

 

* בגלל שאנשים צריכים ללכת לתחנות יש פחות [[השמנה]] ו[[אורח חיים יושבני]] והם [[גורמי מוות בישראל|חלק מגורמי המוות העיקריים בישראל]]. המרחק בין התחנות של המטרונית גדול יותר מהמרחק בין תחנות האוטובוסים הרגילים מה שמעצים את היתרון.

* בגלל שאנשים צריכים ללכת לתחנות יש פחות [[השמנה]] ו[[אורח חיים יושבני]] והם [[גורמי מוות בישראל|חלק מגורמי המוות העיקריים בישראל]]. המרחק בין התחנות של המטרונית גדול יותר מהמרחק בין תחנות האוטובוסים הרגילים מה שמעצים את היתרון.

===מסלולי הקווים===

===מסלולי הקווים===

בחיפה המטרונית נתנה אפשרות לעקוף את הפקקים בהדר ובעיר התחתית. בקרית אתא היא נתנה אפשרות לעקוף את הפקקים ברחובות: דוד רמז, חנקין, הוגו מוילר שנוצרים בשעות מסוימות בגלל ההורים שמסיעים את ילדיהם לבתי הספר וגני הילדים במקום. ההמתנה בפקקים האלה היא פחות משמעותית מההמתנה בפקק תל אביבי - כ 10 דקות במקרה הרע, אבל גם זה הישג.

בחיפה המטרונית נתנה אפשרות לעקוף את הפקקים בהדר ובעיר התחתית. בקרית אתא היא נתנה אפשרות לעקוף את הפקקים ברחובות: דוד רמז, חנקין, הוגו מוילר שנוצרים בשעות מסוימות בגלל ההורים שמסיעים את ילדיהם לבתי הספר וגני הילדים במקום. ההמתנה בפקקים האלה היא פחות משמעותית מההמתנה בפקק תל אביבי - כ 10 דקות במקרה הרע, אבל גם זה הישג.

===מספר הנוסעים במטרונית===

===מספר הנוסעים במטרונית===

בחברת "הארגז", הבונה את כלי הרכב, שמו הוא "Urbanit". לפי אתר החברה, לפי התקן, למטרונית הנוסעת על מנוע דיזל יש 40 מקומות ישיבה ועוד 100 נוסעים בעמידה ובסה"כ עד 140 נוסעים ולמטרונית היברידית עד 154 נוסעים מהם 40 בישיבה{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA#%D7%94%D7%A6%D7%99%D7%95%D7%93_%D7%94%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%93 מטרונית - הציוד הנייד]}}. סביר להניח שבמטרונית נכנסים בערך פי 2.5 יותר נוסעים מאשר לאוטובוס.

בחברת "הארגז", הבונה את כלי הרכב, שמו הוא "Urbanit". לפי אתר החברה, לפי התקן, למטרונית הנוסעת על מנוע דיזל יש 40 מקומות ישיבה ועוד 100 נוסעים בעמידה ובסה"כ עד 140 נוסעים ולמטרונית היברידית עד 154 נוסעים מהם 40 בישיבה{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA#%D7%94%D7%A6%D7%99%D7%95%D7%93_%D7%94%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%93 מטרונית - הציוד הנייד]}}. סביר להניח שבמטרונית נכנסים בערך פי 2.5 יותר נוסעים מאשר לאוטובוס.

בסך הכל נכון לספטמבר 2016 24% מהנסיעות בחיפה מתבצעות בתחבורה ציבורית{{הערה|אורן דורי[https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3074255 בחיפה חולמים על רכבות קלות - ומסתפקים במטרונית] 21.09.2016, דה מרקר}}

בסך הכל נכון לספטמבר 2016 24% מהנסיעות בחיפה מתבצעות בתחבורה ציבורית{{הערה|אורן דורי[https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3074255 בחיפה חולמים על רכבות קלות - ומסתפקים במטרונית] 21.09.2016, דה מרקר}}

=== תמיכה משמעותית במרכז העיר בחיפה ומניעת קיטוב חברתי ===

=== תמיכה משמעותית במרכז העיר בחיפה ומניעת קיטוב חברתי ===

בחיפה, מרכז העיר היה קודם ברחובות "החלוץ" ו "הרצל" ומסביב להם בהדר (העיר "הבינונית" - לא התחתית ולא על ראש ההר). שם היו רוב החנויות, המשרדים, בתי הקולנוע. אלה היו הרבה פעמים חנויות קטנות ובינוניות. העומס התחבורתי ברחובות האלה גרם לפקקי תנועה ולבעיות חניה גדולות. כדי לפתור את הבעיות האלה, הוקמו קניונים עם חניה צמודה מחוץ לעיר כמו קניון "עופר" (הנקרא גם "גרנד קניון") קניון חיפה ועוד, מה שעודד שימוש ברכב פרטי וגם קיטוב חברתי כי מי שמחזיק חנויות בקניון הם לרוב רשתות גדולות ולא עסקים קטנים - לדוגמה קניון עופר שייך לעידן עופר שלו שייכים גם [[בתי הזיקוק בחיפה]]. הקמת הקניונים "ייבשה" את המרכז העירוני הישן. בעקבות החניונים נדדו בתי הקולנוע ואיתם בתי הקפה ועוד קמעונעים. איזור הדר הפך לאזור עזוב, איזור הנהפך לריק החל מ 18:30. עיריית חיפה מנסה לשקם את האזור{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%94#%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA_%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%96%D7%99%D7%9D_%D7%A2%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D התנוונות מרכזים עירוניים]}}.  

בחיפה, מרכז העיר היה קודם ברחובות "החלוץ" ו "הרצל" ומסביב להם בהדר (העיר "הבינונית" - לא התחתית ולא על ראש ההר). שם היו רוב החנויות, המשרדים, בתי הקולנוע. אלה היו הרבה פעמים חנויות קטנות ובינוניות. העומס התחבורתי ברחובות האלה גרם לפקקי תנועה ולבעיות חניה גדולות. כדי לפתור את הבעיות האלה, הוקמו קניונים עם חניה צמודה מחוץ לעיר כמו קניון "עופר" (הנקרא גם "גרנד קניון") קניון חיפה ועוד, מה שעודד שימוש ברכב פרטי וגם קיטוב חברתי כי מי שמחזיק חנויות בקניון הם לרוב רשתות גדולות ולא עסקים קטנים - לדוגמה קניון עופר שייך לעידן עופר שלו שייכים גם [[בתי הזיקוק בחיפה]]. הקמת הקניונים "ייבשה" את המרכז העירוני הישן. בעקבות החניונים נדדו בתי הקולנוע ואיתם בתי הקפה ועוד קמעונעים. איזור הדר הפך לאזור עזוב, איזור הנהפך לריק החל מ 18:30. עיריית חיפה מנסה לשקם את האזור{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%94#%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA_%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%96%D7%99%D7%9D_%D7%A2%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D התנוונות מרכזים עירוניים]}}.