שינויים

באופן כללי צמתים בטוחים לאופניים נחשבים כיום כאופציה הפחות מועדפת בהולנד. ההסדר המועדף הוא הפרדה מוחלטת של נתיבי האופניים מנתיבי המכוניות. זאת על ידי הפרדה של המסלולים מכבישים. ברחובות קטנים ושכונתיים יש הסדרים של [[איזורי מיתון תנועה]], [[רחובות אופניים]] ושל הסטת תנועה כך שהרחובות לא משמשים תנועה חוצה של מכוניות. כאשר שביל חוצה כביש יש העדפה להפרדה בגבהים. אם הפרדה כזו אינה אפשרית, יש העדפה לשביל אופניים שחוצה את הרחוב על ידי [[מעבר חצייה בטוח]] ללא שיש במקום צומת של מכונית. במקומות ששביל אופניים נמצא ליד כביש, יש העדפה למעגלי תנועה על פני צמתים, ובדרך כלל יש מעברי חציה לאופניים במרחק מה ממעגל התנועה. כאשר יש צמתים יש העדפה ל"גל ירוק לרוכבים" דבר שמאפשר לרוכבים לפנות את כל הצומת במהירות כאשר רוכבים מכל הכיוונים חוצים את הצומת במקביל, והמכוניות עומדות. פתרון אחר הוא צמתים מקומיים בעלי מחזור קצר שנדלקים עקב מגע או משקל ומאפשרים מעבר מהיר של רוכבים בכמה שניות. כמו כן יש שימוש באי תנועה שעוזר לאופניים לעמוד בצורה בטוחה בצומת. השימוש בהסדרים כמו bike-box  אינו מומלץ כיום בהולנד.

באופן כללי צמתים בטוחים לאופניים נחשבים כיום כאופציה הפחות מועדפת בהולנד. ההסדר המועדף הוא הפרדה מוחלטת של נתיבי האופניים מנתיבי המכוניות. זאת על ידי הפרדה של המסלולים מכבישים. ברחובות קטנים ושכונתיים יש הסדרים של [[איזורי מיתון תנועה]], [[רחובות אופניים]] ושל הסטת תנועה כך שהרחובות לא משמשים תנועה חוצה של מכוניות. כאשר שביל חוצה כביש יש העדפה להפרדה בגבהים. אם הפרדה כזו אינה אפשרית, יש העדפה לשביל אופניים שחוצה את הרחוב על ידי [[מעבר חצייה בטוח]] ללא שיש במקום צומת של מכונית. במקומות ששביל אופניים נמצא ליד כביש, יש העדפה למעגלי תנועה על פני צמתים, ובדרך כלל יש מעברי חציה לאופניים במרחק מה ממעגל התנועה. כאשר יש צמתים יש העדפה ל"גל ירוק לרוכבים" דבר שמאפשר לרוכבים לפנות את כל הצומת במהירות כאשר רוכבים מכל הכיוונים חוצים את הצומת במקביל, והמכוניות עומדות. פתרון אחר הוא צמתים מקומיים בעלי מחזור קצר שנדלקים עקב מגע או משקל ומאפשרים מעבר מהיר של רוכבים בכמה שניות. כמו כן יש שימוש באי תנועה שעוזר לאופניים לעמוד בצורה בטוחה בצומת. השימוש בהסדרים כמו bike-box  אינו מומלץ כיום בהולנד.

==דוגמאות מהעולם==

==דוגמאות לצמתי אופניים בערים שונות בעולם==

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=52.19063100000002%2C0.13510999999994056&z=18 הסדר לנתיב אופניים בצומת, קיימברידג' אנגליה] ברחוב ראשי עם פניה שמאלה לרחוב משני (מקביל לפניה ימינה במדינות אחרות) ברחוב עם נתיב אופניים. הנהג צריך להשתלב לפני הצומת ולחצות את נתיב האופניים כך שרוכב שנוסע ישר לא נמצא בקונפליקט עם רכבים פונים. הסדר זה קיים גם בארצות הברית ונחשב פחות בטוח.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=52.19063100000002%2C0.13510999999994056&z=18 הסדר לנתיב אופניים בצומת, קיימברידג' אנגליה] ברחוב ראשי עם פניה שמאלה לרחוב משני (מקביל לפניה ימינה במדינות אחרות) ברחוב עם נתיב אופניים. הנהג צריך להשתלב לפני הצומת ולחצות את נתיב האופניים, כך שרוכב שנוסע ישר לא נמצא בקונפליקט עם רכב פונה. הסדר זה קיים גם בארצות הברית ונחשב פחות בטוח.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=54.898217700000004%2C52.285244499999976&z=18 צומת עם סימוני צבע לנתיבי אופניים, אלמנייסק רוסיה], ברחוב ראשי שפוגש רחובות משני עם רמזור. אין הרבה הסדרים מיוחדים למעט סימון שבילי האופניים בתוך הצומת בצבע כחול בולט, בנוסף רוכב שמגיע משביל האופנים ורוצה לחצות את הכביש במקום עם הנמכה, נאלץ לפנות מעט ימינה לפני הצומת כדי להמשיך על השביל, ודבר זה גורם להאטת הרוכב לפני הצומת.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=54.898217700000004%2C52.285244499999976&z=18 צומת עם סימוני צבע לנתיבי אופניים, אלמנייסק רוסיה], ברחוב ראשי שפוגש רחובות משני עם רמזור. אין הרבה הסדרים מיוחדים, למעט סימון שבילי האופניים בתוך הצומת בצבע כחול בולט, בנוסף רוכב שמגיע משביל האופנים ורוצה לחצות את הכביש במקום עם הנמכה, נאלץ לפנות מעט ימינה לפני הצומת כדי להמשיך על השביל, ודבר זה גורם להאטת הרוכב לפני הצומת.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=50.123955600000016%2C8.700399400000038&z=18 צומת ידידותי לאופניים, פרנפורקט, גרמניה] - מפגש של רחוב ראשי מסחרי, עם רחוב משני, בצומת עם רמזור. רוכבי האופניים יכולים לחצות את הצומת בכל הכיוונים. לעומת זאת אי תנועה מרכזי בצומת (עם מעברי אופניים) מונע מהמכוניות מהרחוב המשני להמשיך ישר, או ממכוניות בכביש הראשי לפנות שמאלה. אחד הרחובות המשניים הוא רחוב אם שלט אין כניסה למכונוית, אבל לאופניים יש נתיב שמאפשר רכיבה נגד התנועה. יש קופסאות אופניים (בייק-בוקס) ברחובות המשניים כדי לאפשר מקום עצירה בטוח לרוכבים לפני המכוניות בטרם הכניסה לצומת.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=50.123955600000016%2C8.700399400000038&z=18 צומת ידידותי לאופניים, פרנפורקט, גרמניה] - מפגש של רחוב ראשי מסחרי, עם רחוב משני, בצומת עם רמזור. רוכבי האופניים יכולים לחצות את הצומת בכל הכיוונים. לעומת זאת אי-תנועה מרכזי בצומת (עם מעברי אופניים) מונע מהמכוניות מהרחוב המשני להמשיך ישר, או ממכוניות בכביש הראשי לפנות שמאלה. באחד הרחובות המשניים יש שלט אין כניסה למכוניות, אבל לאופניים יש נתיב שמאפשר רכיבה נגד התנועה. יש קופסאות אופניים (בייק-בוקס) ברחובות המשניים כדי לאפשר מקום עצירה בטוח לרוכבים לפני המכוניות בטרם הכניסה לצומת.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=50.837417599999995%2C4.41570999999999&z=18 צומת ידידותי לאופניים ולהולכי רגל, בריסל, בלגיה] - מפגש של רחוב מסחרי שכונתי עם רחובות משניי חד סטרי, בצומת ללא רמזור - בצומת עצמו יש מיתון תנועה על ידי הכנסת כיכר תנועה נמוכה (שניתן לנסוע עליו), אדניות רחבות שקיימות לפני הכיכר בכביש המסחרי מאלצות את הנהג להאט לפני מעברי החצייה ומגינות על הולכי רגל. הן גם מאפשרות להולכי הרגל להסתכל לכיוון אחד בכל פעם. ברחובות המשניים יש מיתון תנועה ל-30 קמ"ש, וסימון של [[רחוב אופניים]] יש הסדרים המאפשרים רכיבה באופניים נגד כיוון התנועה ללא נתיב אופניים.  מיתון תנועה ל-30 קמ"ש מופיע בשלט בכניסה לרחוב וגם כסימון על הכביש.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=50.837417599999995%2C4.41570999999999&z=18 צומת ידידותי לאופניים ולהולכי רגל, בריסל, בלגיה] - מפגש של רחוב מסחרי שכונתי עם רחובות משניי חד-סטרי, בצומת ללא רמזור - בצומת עצמו יש [[מיתון תנועה]] על ידי הכנסת כיכר תנועה נמוכה (שניתן לנסוע עליו), אדניות רחבות שקיימות לפני הכיכר בכביש המסחרי מאלצות את הנהג להאט לפני מעברי החצייה ומגינות על הולכי רגל. הן גם מאפשרות להולכי הרגל להסתכל לכיוון אחד בכל פעם. ברחובות המשניים יש מיתון תנועה ל-30 קמ"ש, וסימון של [[רחוב אופניים]] יש הסדרים המאפשרים רכיבה באופניים נגד כיוון התנועה ללא נתיב אופניים.  מיתון תנועה ל-30 קמ"ש מופיע בשלט בכניסה לרחוב וגם כסימון על הכביש.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=51.92144090082987%2C4.460181283677912&z=17 צומת ידידותי לאופניים, רוטרדם, הולנד] - צומת מרומזר שבו יש עליה מכביש מהיר שעובר בעיר, עם כביש ראשי במרכז העיר. לצידי שני הכבישים שבילי אופניים. בצומת יש איי תנועה מיוחדים לאופניים ורמזורים לאופניים.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=51.92144090082987%2C4.460181283677912&z=17 צומת ידידותי לאופניים, רוטרדם, הולנד] - צומת מרומזר שבו יש עליה [[מכביש מהיר עירוני|שעובר בעיר]], עם כביש ראשי במרכז העיר. לצידי שני הכבישים שבילי אופניים. בצומת יש איי-תנועה מיוחדים לאופניים ורמזורים לאופניים.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=52.35987200000005%2C4.90117639999994&z=18 צומת ידידותי להולכי רגל ולאופניים, אמסטרדם, הולנד] - מפגש של רחוב ראשי שבו שני נתיבי רכבת קלה במרכז הרחוב, שני נתיבי נסיעה למכוניות, ושני נתיבי אופניים, עם כביש משני שכונתי דו כיווני שיש בו גם נתיבי אופניים, ללא רמזור. הנהגים ברחוב הראשי יכולים להמשיך ישר או ימינה אבל לא לפנות שמאלה. הרוכבים יכולים לפנות בצומת בכל הכיוונים. בפניה ימינה יש הגבהה - הנהג עולה על המדרכה לכ-10 מטרים ואז ממשיך בנסיעה. קיים פס האטה לפני מעברי החצייה להולכי הרגל.

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=52.35987200000005%2C4.90117639999994&z=18 צומת ידידותי להולכי רגל ולאופניים, אמסטרדם, הולנד] - מפגש של רחוב ראשי שבו שני נתיבי רכבת קלה במרכז הרחוב, שני נתיבי נסיעה למכוניות, ושני נתיבי אופניים, עם כביש משני שכונתי דו כיווני שיש בו גם נתיבי אופניים, ללא רמזור. הנהגים ברחוב הראשי יכולים להמשיך ישר או ימינה אבל לא לפנות שמאלה. הרוכבים יכולים לפנות בצומת בכל הכיוונים. בפניה ימינה יש הגבהה - הנהג עולה על המדרכה למרחק של כ-10 מטרים ואז ממשיך בנסיעה. לפני מעברי החצייה להולכי הרגל קיים פס האטה למכוניות.

==ראו גם==

==ראו גם==