שורה 104: |
שורה 104: |
| | | |
| סוג אחד של עודף בתחבורה הוא עודף בכלי תחבורה בשטח נתון - כאשר מתחילים בעיות של [[פקקי תנועה]] - כך עודף בכלים שאמורים לספק תחבורה מהירה מייצר הגעה איטית. כיום עודף השימוש ב[[מכוניות]] והוא כזה שהוא בעצמו הפך לגורם מרכזי לצורך בתחבורה: בגלל השטח שתופסים הרכבים אי אפשר לבנות ערים צפופות ומתכננים קניונים ופרברים עם בניה עם צפיפות נמוכה ועם שטח רב המוקדש ל[[חניה]]. דבר זה מקשה על הליכה ועל שימוש ב[[תחבורה ציבורית]] ומכונה [[פרבור]]. הפרבור מגדיל עוד יותר את השימוש במכוניות - קניה של יותר מכוניות, שימוש רב יותר בכל מכונית ונסיעות למרחקים גדולים יותר. דוגמה הנראית היטב לעין היא החניונים הענקיים ליד הסופרמרקטים מחוץ לעיר: ב[[תכנון מוטה מכוניות]] קשה לשמור את מרכזי הקניות אלה באמצע העיר כי לא היה מקום למכוניות ברחוב, אז הוציאו אתם אל מחוץ לעיר . דבר זה מקשה על תושבים להגיע אליהם בהליכה. בעיה נוספת אחרת של עודף בכלי תחבורה היא ייקור של [[חניה]] והשלכות של דבר זה על התחבורה ועל הדיור. | | סוג אחד של עודף בתחבורה הוא עודף בכלי תחבורה בשטח נתון - כאשר מתחילים בעיות של [[פקקי תנועה]] - כך עודף בכלים שאמורים לספק תחבורה מהירה מייצר הגעה איטית. כיום עודף השימוש ב[[מכוניות]] והוא כזה שהוא בעצמו הפך לגורם מרכזי לצורך בתחבורה: בגלל השטח שתופסים הרכבים אי אפשר לבנות ערים צפופות ומתכננים קניונים ופרברים עם בניה עם צפיפות נמוכה ועם שטח רב המוקדש ל[[חניה]]. דבר זה מקשה על הליכה ועל שימוש ב[[תחבורה ציבורית]] ומכונה [[פרבור]]. הפרבור מגדיל עוד יותר את השימוש במכוניות - קניה של יותר מכוניות, שימוש רב יותר בכל מכונית ונסיעות למרחקים גדולים יותר. דוגמה הנראית היטב לעין היא החניונים הענקיים ליד הסופרמרקטים מחוץ לעיר: ב[[תכנון מוטה מכוניות]] קשה לשמור את מרכזי הקניות אלה באמצע העיר כי לא היה מקום למכוניות ברחוב, אז הוציאו אתם אל מחוץ לעיר . דבר זה מקשה על תושבים להגיע אליהם בהליכה. בעיה נוספת אחרת של עודף בכלי תחבורה היא ייקור של [[חניה]] והשלכות של דבר זה על התחבורה ועל הדיור. |
| + | |
| + | בנוסף כאשר יש הרבה מכוניות צריך לסלול כביש עוקף כדי שלא יהיה פקק וכאשר יש עומס תחבורתי כבד בעיר אנשים נוטים לבנות מחוץ לעיר כלומר על השטחים הפתוחים. |
| + | |
| + | קשה להשיג נתונים על מספר המכוניות בעולם כי בדרך כלל יש נתונים על כל הרכבים הממונעים יחד. יש הערכה שמספר המכוניות ב 2015 היה כמיליארד{{הערה|Statista [https://www.statista.com/statistics/281134/number-of-vehicles-in-use-worldwide/ Number of passenger cars and commercial vehicles in use worldwide from 2006 to 2015 in (1,000 units)]2019}} בשנת 2018 בארצות הברית היו 276 מיליון רכבים ממונעים מהם כ 120 מיליון מכוניות{{הערה| |
| + | Jon Hedges, President at Hedges & Company [https://www.quora.com/How-many-cars-are-there-in-the-US How many cars are there in the US?]}}. בשנת 2001 בוצעו בארצות הברית מספר מחקרים מטעם "Earth Policy Institute" אודות כמות הקרקע הישירה המוקדשת לשימוש במכוניות בארצות הברית. לפי מחקרים אלה, רכב בארצות הברית צורך בממוצע יותר מ-3 משבצות חנייה. פרסום משנת 2001 טוען כי כל מכונית בארצות הברית צורכת באופן ישיר שטחי קרקע בגודל של 700 מטרים רבועים, בהשוואה לשטח של 200 מטרים רבועים ביפן וב[[גרמניה]]. מחקר שנערך בשנת 2005, ומבוסס על מחקרים קודמים, טוען כי לכל מכונית פרטית בארצות הברית עמדו בממוצע 1,047 מטרים רבועים שטח כביש ועוד 140 מטרים רבועים לחנייה.{{הערה|[[לסטר בראון]], [http://www.earthpolicy.org/index.php?/plan_b_updates/2001/alert12 Paving the Planet: Cars and Crops Competing for Land], 14 בפברואר, 2001}} |
| + | |
| + | על פי חישוב זהיר רכב פרטי אחד בישראל תופס לפחות שני שטחי חנייה (לדוגמה שטח חנייה ליד הבית וליד העבודה) לכן הוא דורש 50 מ"ר של שטחי חנייה. שטח זה לא כולל שטחי כבישים המגיעים בממוצע לכ-62 מ"ר למכונית, כך שכל מכונית צורכת לפחות 110 מ"ר.[http://www.way-togo.com/story-291] |
| + | |
| + | '''המשמעות לגבי תפישת שטח ישירה בכבישים וחניות:''' המכוניות בארצות הברית ב 2015 צרכו כ 150,000 קילומטר רבוע. בעולם, אם כל מכונית תופשת מקום כמו בארצות הברית המספר יהיה כ 1.2 מיליון קילומטרים רבועים, קרוב לאחוז מסך שטח היבשה. ואם כמו בישראל שזו מדינה צפופה יחסית ולכן אם שטח קטן יותר כ 110,000 קילומטר רבוע. במציאות זה כנראה איפה שהוא באמצע. |
| + | |
| + | אפשר לצמצם בקלות מספר זה פי 11 בהקטנת מספר כלי הרכב או במעבר לכלי רכב הצורכים פחות חומרי גלם - ראה תמונה משמאל. |
| + | [[קובץ:קיבולת 3.5 מטר רחוב עירוני.PNG|ממוזער|400px| כמות האנשים שיכולים לעבור בשעה אחת, בחתך רחוב עירוני של 3.5 מטרים (רוחב נתיב תנועה). אוטובוסים יכולים להעביר פי 4.5 יותר אנשים לעומת נתיב למכוניות, ובאופניים כמות גדולה פי 7. אוטובוסים מערכתיים - BRT, כמו מטרונית, הם בעלי מאפייני קיבולת דומים לאלו של רכבת קלה. ככל שיותר אנשים יכולים לעבור יהיו פחות פקקים.]] |
| | | |
| בעיית עודף אחרת של שימוש בכלי תחבורה נוגעת ל[[אורח חיים יושבני]] - כאשר שימוש מועט מדי ב[[תחבורה פעילה]] גורר בעיות בריאות. בעיה זו עלולה להחריף עקב פקקי תנועה או נסיעות ארוכות ופרבור - שכן לאחר שעות נסיעה ארוכות יש תחושה של מתח ועייפות ולאו דווקא יש כוח לבצע פעילות גופנית. | | בעיית עודף אחרת של שימוש בכלי תחבורה נוגעת ל[[אורח חיים יושבני]] - כאשר שימוש מועט מדי ב[[תחבורה פעילה]] גורר בעיות בריאות. בעיה זו עלולה להחריף עקב פקקי תנועה או נסיעות ארוכות ופרבור - שכן לאחר שעות נסיעה ארוכות יש תחושה של מתח ועייפות ולאו דווקא יש כוח לבצע פעילות גופנית. |
שורה 110: |
שורה 122: |
| | | |
| בעיית "עודף תחבורה" אחרת נוגעת להפצה של [[מינים פולשים]], העברת מחלות בקרב בעלי חיים וצמחים (דבר שעלול לפגוע בחקלאות), הפצה של מחלות בקרב בני אדם - מה שמחריף בעיות בריאות ועלול להיות [[סיכוני אסון עולמיים|גורם סיכון עולמי]] עקב הפצה מהירה אפשרית של מגיפה קטלנית {{הערה|תרחיש כזה מתואר לדוגמה באחד מסרטי "כוכב הקופים" שם טייס חולה במחלה קשה גורם להעברת המחלה במהירות ברחבי העולם}}. | | בעיית "עודף תחבורה" אחרת נוגעת להפצה של [[מינים פולשים]], העברת מחלות בקרב בעלי חיים וצמחים (דבר שעלול לפגוע בחקלאות), הפצה של מחלות בקרב בני אדם - מה שמחריף בעיות בריאות ועלול להיות [[סיכוני אסון עולמיים|גורם סיכון עולמי]] עקב הפצה מהירה אפשרית של מגיפה קטלנית {{הערה|תרחיש כזה מתואר לדוגמה באחד מסרטי "כוכב הקופים" שם טייס חולה במחלה קשה גורם להעברת המחלה במהירות ברחבי העולם}}. |
| + | |
| + | [[סיכוני אסון עולמיים|גורם סיכון עולמי]] נוסף הם שינויי האקלים הנגרמים בחלקם מפליטת גזי חממה מתחבורה ממונעת. |
| | | |
| בעיה נוספת של עודף תחבורה נוגעת לנוהג שהופך להיות נפוץ יותר ויותר של מעברי בתים בין שכונות, ערים וארצות - בצורה יותר ויותר תכופה ותזיזתית. עד סוף המאה ה-19 ואף בתוך המאה ה-20, רוב האנשים נולדו ומתו באותו כפר או עיר. כיום אנשים עוברים דירה בכל כמה שנים וחלקם גם משנים עיר או מדינה. דבר זה פוגע הן בקשרי משפחה והן בקשרי חברות ומסב סבל רב - לדוגמה להורים שילדיהם או אחים שלהם עברו למדינה אחרת. פתרון חלקי של דבר זה הוא בשמירה על קשר באמצעות מכתבים, טלפונים, טיסות ושיחות וידאו, אבל אלו הם פיצוים מוגבלים. בעיה אחרת שנוצרת מכך היא פגיעה ב[[הון חברתי]] ובתפקודן של [[קהילות]], וכן קושי שעלול להווצר לצעירים למצוא בני זוג, שכן דבר זה נובע לעיתים קרובות מיצירת קשרי חברות צעירים אחרים שגדלים באיזור. {{הערה |ראו ספרו של דן אריאלי , [[לא רציונלי ולא במקרה]]}} | | בעיה נוספת של עודף תחבורה נוגעת לנוהג שהופך להיות נפוץ יותר ויותר של מעברי בתים בין שכונות, ערים וארצות - בצורה יותר ויותר תכופה ותזיזתית. עד סוף המאה ה-19 ואף בתוך המאה ה-20, רוב האנשים נולדו ומתו באותו כפר או עיר. כיום אנשים עוברים דירה בכל כמה שנים וחלקם גם משנים עיר או מדינה. דבר זה פוגע הן בקשרי משפחה והן בקשרי חברות ומסב סבל רב - לדוגמה להורים שילדיהם או אחים שלהם עברו למדינה אחרת. פתרון חלקי של דבר זה הוא בשמירה על קשר באמצעות מכתבים, טלפונים, טיסות ושיחות וידאו, אבל אלו הם פיצוים מוגבלים. בעיה אחרת שנוצרת מכך היא פגיעה ב[[הון חברתי]] ובתפקודן של [[קהילות]], וכן קושי שעלול להווצר לצעירים למצוא בני זוג, שכן דבר זה נובע לעיתים קרובות מיצירת קשרי חברות צעירים אחרים שגדלים באיזור. {{הערה |ראו ספרו של דן אריאלי , [[לא רציונלי ולא במקרה]]}} |