שינויים

==בכל אשמים נהגי המכוניות!==

==בכל אשמים נהגי המכוניות!==

;הבעיה נובעת מנהגים אלימים שיש בחברה הישראלית:

;הבעיה נובעת מנהגים אלימים שיש בחברה הישראלית:

אם מסתכלים על [[בטיחות הולכי רגל בישראל|היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל]] רואים שני דברים בצורה ברורה. אחד הוא שרוב הפגיעות הקטלניות והקשות בהולכי רגל לא נגרמות בכלל מאופניים אלא ממכוניות, אוטובוסים, משאיות, אופנועים וכדומה. הדבר השני שבולט לעין זה שביחס למדינות שונות באירופה הולכי רגל בישראל נהרגים בכמויות גדולות. שיעור הולכי הרגל שנהרגים (הרוגים ביחס למיליון תושבים) גבוה פי שתיים ממדינות רבות באירופה, פי שלוש משוודיה ופי ארבע מהולנד. זה לא בגלל שיש מעט הולכי רגל בהולנד - למעשה שיעור הולכי הרגל שם (במדד פיצול נסיעות) גבוה פי 2 מאשר בישראל. המסקנה המתבקשת לכאורה היא שהנהגים בישראל הם מסוכנים - גם להולכי הרגל וגם לרוכבים. מכאן אנשים קופצים למסקנה הבאה ש:

אם מסתכלים על [[בטיחות הולכי רגל בישראל|היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל]] רואים שני דברים בצורה ברורה. אחד הוא שרוב הפגיעות הקטלניות והקשות בהולכי רגל לא נגרמות בכלל מאופניים אלא ממכוניות, אוטובוסים, משאיות, רכבי טרנזיט, ואופנועים. הדבר השני שבולט לעין זה שביחס למדינות שונות באירופה, שיעור ההרוגים בתאונות דרכים בקרב הולכי רגל בישראל הוא גבוה. שיעור הולכי הרגל שנהרגים (הרוגים ביחס למיליון תושבים) גבוה פי שתיים ממדינות רבות באירופה, פי שלוש משוודיה ופי ארבע מהולנד. זה לא בגלל שיש מעט הולכי רגל בהולנד - למעשה שיעור הולכי הרגל שם (במדד [[פיצול נסיעות]]) גבוה פי 2 מאשר בישראל. המסקנה המתבקשת לכאורה היא שהנהגים בישראל הם מסוכנים - גם להולכי הרגל וגם לרוכבים. מכאן אנשים קופצים למסקנה הבאה לפיה כל הבעיה היא בנהגים.

;הנהג הישראלי הוא מסוכן, הדבר הכי חשוב הוא חינוך:

;הנהג הישראלי הוא מסוכן, הדבר הכי חשוב הוא חינוך:

זה כבר לא מדוייק. נכון שהנהג הישראלי אגרסיבי ופחות מתחשב מנהגים אחרים. דבר זה דורש שינוי, אבל גם במקומות שבהם נהגים הם הרבה יותר מתחשבים ואדיבים כמו גרמניה או צרפת, לא מתבססים על מרכיב זה כדי לשמור על חיי הולכי הרגל ורוכבי האופניים ברחוב. השינוי העיקרי בשנים האחרונות הוא שמומחי תחבורה עוברים לפרדיגמה של[[חזון אפס]] שמתחילה בכך שבני אדם תמיד יעשו טעויות ומערכת בטוחה היא כזו שמונעת מטעויות כאלה להפוך לתאונה קשה או קטלנית. לכן משקיעים בתשתיות שונות כמו [[איזורי מיתון תנועה]] או [[מעברי חצייה בטוחים]] ומשנים את הפרדיגמה - חינוך הוא דבר חשוב אבל עוד יותר חשוב עיצוב נכון של הרחובות.

זה כבר לא מדוייק. נכון שהנהג הישראלי אגרסיבי ופחות מתחשב מנהגים אחרים. דבר זה דורש שינוי, אבל גם במקומות שבהם נהגים הם הרבה יותר מתחשבים ואדיבים כמו גרמניה או צרפת, לא מתבססים על מרכיב זה כדי לשמור על חיי הולכי הרגל ורוכבי האופניים ברחוב. השינוי העיקרי בשנים האחרונות הוא שמומחי תחבורה עוברים לפרדיגמה של [[חזון אפס]]. בפרדיגמה זו הנחת המוצא היא שבני אדם תמיד יעשו טעויות, ומערכת בטוחה צריכה להתמודד עם זה. בטיחות מערכתית עושה זאת על ידי שהיא מונעת אפשרות של ביצוע טעות (לדוגמה מנהגים אפשרות לחנות על שביל אופניים, או לעקוף נהג אחר במעבר חציה) או מונעת מטעות  להפוך לתאונה קשה או קטלנית (איזורי מיתון תנועה לדוגמה). לכן משקיעים בתשתיות שונות כמו [[איזורי מיתון תנועה]] או [[מעברי חצייה בטוחים]] ומשנים את הפרדיגמה - חינוך הוא דבר חשוב אבל עוד יותר חשוב עיצוב נכון של הרחובות.

 

קנסות וענישה פלילית הן דרך יקרה, ולא יעילה כדי לגרום לציות לחוק באופן כללי, וכדי לקדם בטיחות בדרכים בפרט. שוטרים לא יכולים להיות בכל מקום ולעיתים קרובות אכיפה מתמקדת בעבירות שקל לאכוף אותן או שיש דרישה פוליטית לאכוף אותן ולאו דווקא במניעת התנהגות מסוכנת. יש מקום לאכיפה - אבל כאמצעי משלים להיבטים אחרים כמו עיצוב ערים, שכונות ורחובות, שינויים טכנולוגיים במכוניות באופניים ובטלפונים סלולאריים (הגורמים להסחות דעת), תרבות וחינוך. כאשר אין השקעה בהיבטים אלה ומשקיעים רק בשיטור וקנסות התוצאה היא ריבוי קנסות והמשך הסיכון של משתמשים פגיעים בכביש. דוגמה בולטת לכשלון השיטה של שיטור למניעת תאונות דרכים היא ארצות הברית שבה השיטור נוקשה מאד אבל יש בה שיעור גבוה של הפגעות בגלל שילוב של תכנון מוטה רכב פרטי, שיעור גבוה של פרבור, תכנון המסכן הולכי רגל ורוכבים, תרבות של נהיגה מהירה ועוד. דוגמה לשילוב נכון יותר של שיטור קיימת במספר מדינות באירופה - שם השיטור משלים היבטים אחרים. כלל הבטיחות הבסיסי בכביש הוא "החזק שומר על החלש" ואם כלל זה לא מתקיים בעיצוב הרחוב, והעיצוב מאפשר ומעודד נהיגה מסוכנת, אז שיטור לא מספיק כדי למנוע את הפגיעות.

==אנחנו בעד אופניים אבל לא בעיר שלנו==

==אנחנו בעד אופניים אבל לא בעיר שלנו==