4,291
עריכות
שינויים
אין תקציר עריכה
ייתכנו מספר סיבות לכך שהמטרונית מצליחה פחות מהתחזיות לגביה:
ייתכנו מספר סיבות לכך שהמטרונית מצליחה פחות מהתחזיות לגביה:
=== בחלק מהנתיב המטרונית לא נוסעת על נתיב תחבורה ציבורית ולפעמים דווקא במקומות בהם זקוקים לו ===
=== בחלק מהנתיב המטרונית לא נוסעת על נתיב תחבורה ציבורית ולפעמים דווקא במקומות בהם זקוקים לו ===
בחלק מהדרך אין נתיב תחבורה ציבורית ולפעמים דווקא בחלק בו יש פקקים: לדוגמה, עבור קו 2 של המטרונית עד ינואר 2019 לא פעל נת"צ בדרך ביאליק ובצומת אתא - שני המקומות בהם יש את הפקקים הרציניים ביותר בקרית אתא. '''עד ינואר 2019 המטרונית עברה דרך 2 הפקקים'''. לפי טענת משתמשים בקו הדבר עולה בעיכוב הקו עד רבע שעה עקב עמידה בפקק רק בדרך ביאליק. אם להוסיף את הפקק בצומת אתא זה יכול להגיע ליותר.
בחלק מהדרך אין נתיב תחבורה ציבורית ולפעמים דווקא בחלק בו יש פקקים.
'''קו 2'''
לדוגמה, עבור קו 2 של המטרונית עד ינואר 2019 לא פעל נת"צ בדרך ביאליק ובצומת אתא - שני המקומות בהם יש את הפקקים הרציניים ביותר בקרית אתא. הפקקים בצומת אתא נוצרים בציר מזרח - מערב, אך לא בציר צפון - דרום. עד ינואר 2019 קו 2 של המטרונית עבר קודם דרך הפקק בדרך ביאליק, אחר כך פנה לעוקף קריות, ואז הגיע דרך דרך חיפה לצומת אתא ממזרח דרך הפקק שנוצר שם. אוטובוסים רגילים לא עוברים בדרך ביאליק, '''כלומר הוא היה כלי התחבורה הציבורית היחיד שעבר דרך 2 הפקקים'''. לפי טענת משתמשים בקו הדבר עולה בעיכוב הקו עד רבע שעה עקב עמידה בפקק רק בדרך ביאליק. אם להוסיף את הפקק בצומת אתא זה יכול להגיע ליותר. אין פלא שעד ינואר 2019, אנשים השתמשו בו כדי להגיע ליעדים מחוץ מקרית אתא בעיקר כי לא היתה ברירה אחרת.
הפוטנציאל להעברת הנוסעים במטרונית בקרית אתא הוא גדול: האזורים הקרובים ל 6 תחנות המטרונית בקרית אתא, הם בעלי הליכתיות גבוהה - עקב צפיפות גבוהה של בנייה, בלוקים קצרים של 4-9 קומות, הרבה שבילי הליכה בין הבתים. במרחק של 500 מטר בקו ישר גרים לפחות 10,000 איש ובמרחק של קילומטר לפחות 20,000 (ראה Street view במפות גוגל). כל קווי האוטובוס בקרית אתא עוברים דרך תחנות המטרונית או ליד. בקרית אתא יש 2 יציאות מהעיר בהן משתמשים הרבה - הצפונית בדרך ביאליק והדרומית דרך צומת אתא. כלומר אדם שיוצא מקרית אתא ללימודים, עבודה, קניות כדי להגיע למרכזי תחבורה גדולים, לביקור קרובים או למטרה אחרת עובר בהם בדרך כלל והמטרונית אם תיסע בנת"צ, תאפשר לעשות זאת ללא פקקים. קרית אתא היא כמו כל הערים במטרופולן חיפה עיר עם הפרדת שימושים גבוהה כי אזור התעשייה ומרכזי הקניות והבילוי נמצאים מחוץ לעיר: הקריון, איזור התעשייה של מטרופולין חיפה, חוצות המפרץ ,לב המפרץ, מתחם ביג, מתחם איקאה, תחנות הרכבת, מרכזית המפרץ, המרכז הישן של חיפה בהדר. כל האתרים האלה נמצאים על מסלול המטרונית או קרוב אליו. הנוער בקרית אתא יכול לבחור בין 2 בתי ספר תיכוניים חילוניים, כאשר אחד מהם -אורט ביאליק נמצא מחוץ לעיר וליד מסלול המטרונית. קרית אתא היא עיר ענייה יחסית בהשוואה לערים אחרות במטרופולין כלומר יש הרבה משתמשי תחבורה ציבורית. כמו כן רבים מתושביה אוהבים לנסוע לקניות למרכז הישן בהדר בחיפה כי שם המחירים זולים יותר מאשר בקניונים.
הפוטנציאל להעברת הנוסעים במטרונית בקרית אתא הוא גדול: האזורים הקרובים ל 6 תחנות המטרונית בקרית אתא, הם בעלי הליכתיות גבוהה - עקב צפיפות גבוהה של בנייה, בלוקים קצרים של 4-9 קומות, הרבה שבילי הליכה בין הבתים. במרחק של 500 מטר בקו ישר גרים לפחות 10,000 איש ובמרחק של קילומטר לפחות 20,000 (ראה Street view במפות גוגל). כל קווי האוטובוס בקרית אתא עוברים דרך תחנות המטרונית או ליד. בקרית אתא יש 2 יציאות מהעיר בהן משתמשים הרבה - הצפונית בדרך ביאליק והדרומית דרך צומת אתא. כלומר אדם שיוצא מקרית אתא ללימודים, עבודה, קניות כדי להגיע למרכזי תחבורה גדולים, לביקור קרובים או למטרה אחרת עובר בהם בדרך כלל והמטרונית אם תיסע בנת"צ, תאפשר לעשות זאת ללא פקקים. קרית אתא היא כמו כל הערים במטרופולן חיפה עיר עם הפרדת שימושים גבוהה כי אזור התעשייה ומרכזי הקניות והבילוי נמצאים מחוץ לעיר: הקריון, איזור התעשייה של מטרופולין חיפה, חוצות המפרץ ,לב המפרץ, מתחם ביג, מתחם איקאה, תחנות הרכבת, מרכזית המפרץ, המרכז הישן של חיפה בהדר. כל האתרים האלה נמצאים על מסלול המטרונית או קרוב אליו. הנוער בקרית אתא יכול לבחור בין 2 בתי ספר תיכוניים חילוניים, כאשר אחד מהם -אורט ביאליק נמצא מחוץ לעיר וליד מסלול המטרונית. קרית אתא היא עיר ענייה יחסית בהשוואה לערים אחרות במטרופולין כלומר יש הרבה משתמשי תחבורה ציבורית. כמו כן רבים מתושביה אוהבים לנסוע לקניות למרכז הישן בהדר בחיפה כי שם המחירים זולים יותר מאשר בקניונים.
בינואר 2019 נפתרה חלק מהבעיה - ראו בסעיף "ניסיונות לפתור את בעיות המטרונית".
'''קו 3'''
קו 3 נוסע ללא נת"צ לכל אורח הרחוב אריה שנקר וכביש IPC{{הערה|ויקיפדיה[https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA#%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%99_%D7%94%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA מטרונית - קווי המטרונית]}}
=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===
=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===
'''יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: קרוב לחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' יש לציין שרוב התחנות משמשות יותר מקו אחד.
'''יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: קרוב לחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' יש לציין שרוב התחנות משמשות יותר מקו אחד.
== נסיונות לפתור את בעיות המטרונית ==
== נסיונות לפתור את בעיות המטרונית ==
* עירית קרית אתא טוענת שעד סוף ספטמבר תסתיים בניית נתיב התחבורה הציבורית ברחוב ביאליק וצומת אתא.
* עיריית קריית אתא מבטיחה שתקים נת"צ שיאפשר לעקוף את הפקקים בדרך ביאליק ובצומת אתא, כבר משנת 2013. במסלול הישן המטרונית עברה קודם בדרך ביאליק אחרי זה דרך עוקף קריות ואז בדרך חיפה עד צומת אתא, כאשר את כל הקטע הזה היא עברה ללא נת"צ ועמדה בפקקים. לפי המסלול החדש היא אמורה לנסוע בדרך ביאליק אחר כך לפנות לכביש החוף בצומת הצריף ולהגיע כך לצומת אתא, כאשר את כל הדרך היא אמורה לנסוע בנת"צ. המסלול החדש אמור לאפשר לאנשים מקרית אתא להגיע למקומות שונים כמו אורט ביאליק ללא החלפת קו מטרונית ואמורים להתווסף בו תחנות חדשות. בינואר 2019 התחילה המטרונית לנסוע בנתיב התחבורה הציבורית בדרך ביאליק, אבל היא עדיין לא מגיעה לצומת הצריף אלה נוסעת במסלות הישן: בעוקף הקריות ובדרך חיפה עד צומת אתא כאשר מרגע שהיא פונה לעוקף הקריות היא נוסעת ללא נת"צ. התחנות החדשות עדיין לא נפתחו. כלומר, נפתר חלק מהבעיה.
* עיריית חיפה מתכננת לעשות קו נוסף של המטרונית על ראש הכרמל בציר המוריה הסובל מפקקים{{הערה|יגאל חי [https://www.colbonews.co.il/real-estate/38804/ הפרויקט: מנהרה למטרונית מחורב לכיכר ספר]}}.
* עיריית חיפה מתכננת לעשות קו נוסף של המטרונית על ראש הכרמל בציר המוריה הסובל מפקקים{{הערה|יגאל חי [https://www.colbonews.co.il/real-estate/38804/ הפרויקט: מנהרה למטרונית מחורב לכיכר ספר]}}.