שינויים

#  [[היעדר תחבורה ציבורית יעילה בישראל]] לצד [[שימוש רב מדי ברכב פרטי בישראל]] (ראו הערך [[תכנון מוטה רכב פרטי]]) - נכון לשנת 2019 ישנם בסביבות ה 8.4 מיליון אזרחים (לא כולל תושבים שאינם אזרחים ותיירים ונכון לשנת 2018 למעלה מ-4 מיליון כלי רכב פרטיים).

#  [[היעדר תחבורה ציבורית יעילה בישראל]] לצד [[שימוש רב מדי ברכב פרטי בישראל]] (ראו הערך [[תכנון מוטה רכב פרטי]]) - נכון לשנת 2019 ישנם בסביבות ה 8.4 מיליון אזרחים (לא כולל תושבים שאינם אזרחים ותיירים ונכון לשנת 2018 למעלה מ-4 מיליון כלי רכב פרטיים).

# הדרך היחידה להסביר זאת היא [[חמדנות]] לא מרוסנת של בעלי קופות ציבוריות בעיריות השונות - חמדנות בהיקף זה משקפת [[ממוניזם]] ו[[שחיתות חוקית]].

# הדרך היחידה להסביר זאת היא [[חמדנות]] לא מרוסנת של בעלי קופות ציבוריות בעיריות השונות - חמדנות בהיקף זה משקפת [[ממוניזם]] ו[[שחיתות חוקית]].

# ניתן להסביר בעיה זו כדרך לא יעילה להתמודד עם בעיות החנייה כבעיה בפני עצמה אך אין ספק שנדרש פיתרון רדיקלי יותר ממערכת תמרורים מסועפת וספק-יעילה.

# ניתן להסביר בעיה זו כדרך לא יעילה להתמודד עם הבעיה כשלעצמה אך אין ספק שנדרש פיתרון רדיקלי יותר ממערכת תמרורים מסועפת וספק-יעילה.

# לוביזם של בעלי חניונים במפלגות פוליטיות שונות המעודדות תכנון מוטה רכב פרטי בהרחבת הערים השונות בישראל.

# לוביזם של בעלי חניונים במפלגות פוליטיות שונות המעודדות תכנון מוטה רכב פרטי בהרחבת הערים השונות בישראל.