שינויים

לפי ספק, יש היסטוריה לפיה חלק מהמקומות בעולם מייבאים רעיונות מארצות הברית. אחד הרעיונות הגרועים ביותר שנוצרו בארצות הברית הוא  [[פרבור|פרבור משתרע]] - הארגון מחדש של הנוף  ויצירת נוף ש[[תכנון מוטה מכוניות|שמאורגן סביב הצורך להשתמש במכונית]]. המכונית שבעבר היתה מכשיר ל[[חירות]] הפכה כעת מכשיר שזולל [[נפט]], מבזבז זמן ומבזבז חיים. סוג של פרוטזה שאנשים רבים משתמשים בה כדי לחיות את החיים. חצי מהעולם גר בערים, אבל רוב תושבי הערים בארצות הברית עדיין תלויים במכוניות. [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ]

לפי ספק, יש היסטוריה לפיה חלק מהמקומות בעולם מייבאים רעיונות מארצות הברית. אחד הרעיונות הגרועים ביותר שנוצרו בארצות הברית הוא  [[פרבור|פרבור משתרע]] - הארגון מחדש של הנוף  ויצירת נוף ש[[תכנון מוטה מכוניות|שמאורגן סביב הצורך להשתמש במכונית]]. המכונית שבעבר היתה מכשיר ל[[חירות]] הפכה כעת מכשיר שזולל [[נפט]], מבזבז זמן ומבזבז חיים. סוג של פרוטזה שאנשים רבים משתמשים בה כדי לחיות את החיים. חצי מהעולם גר בערים, אבל רוב תושבי הערים בארצות הברית עדיין תלויים במכוניות. [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ]

הטיעונים של ספק נגד פרבור משתרע הם טיעונים שהושמעו מצד כלכלנים, אפידמיולוגים ואנשי סביבה. בשנות ה-70 משק בית ממוצע בארצות הברית הוציא 10% מהשכר שלו על תחבורה. מאז הוכפלה כמות הכבישים, וההוצאות על תחבורה הן כיום כפולות - חמישית מסך הוצאות משק הבית. (2013) {{הערה|נכון לשנת 2018, משקי בית בארצות הברית מוציאים בין 14% ל-16% מההכנסה שלהם על תחבורה, [https://www.businessinsider.com/how-high-income-and-low-income-americans-spend-their-money-2017-3 Seeing how the highest and lowest-earners spend their money will make you think differently about 'rich' vs 'poor'], Alex Morrell and Andy Kiersz, Business Insider Dec. 4, 2017}}

הטיעונים של ספק נגד פרבור משתרע הם טיעונים שהושמעו מצד כלכלנים, אפידמיולוגים ואנשי סביבה.

 

בשנות ה-70 משק בית ממוצע בארצות הברית הוציא 10% מהשכר שלו על תחבורה. מאז הוכפלה כמות הכבישים, וההוצאות על תחבורה הן כיום כפולות - חמישית מסך הוצאות משק הבית. (2013) {{הערה|נכון לשנת 2018, משקי בית בארצות הברית מוציאים בין 14% ל-16% מההכנסה שלהם על תחבורה, [https://www.businessinsider.com/how-high-income-and-low-income-americans-spend-their-money-2017-3 Seeing how the highest and lowest-earners spend their money will make you think differently about 'rich' vs 'poor'], Alex Morrell and Andy Kiersz, Business Insider Dec. 4, 2017}}

{{הערה|העלות הכספית של שימוש במכונית ממוצעת לנסיעה של 15 אלף מייל בשנה, עלתה מ-2,150 דולר בשנת 1975, ל-8,800 דולר בשנת 2018. עליה של פי 4. עם כי עלייה זו לא כוללת התייחסות לכך שהשכר הממוצע בארצות הברית גם עלה בתקופה זו. מחיר הדלק שגדל פי יותר מ-2 בתקופה זו, היה בשנות ה-70 כ 33% מעלות החזקת המכונית והוא ירד ל כ-18% מעלות החזקת המכונית.  [https://www.bts.gov/content/average-cost-owning-and-operating-automobile Average Cost of Owning and Operating an Automobile], United States Department of Transportation , משרד התחבורה של ארצות הברית}}  לפי ספק, דבר זה נובע בגלל שיש רעיון ושמו "סע עד למקום המוצלח" כך שאנשים נוסעים רחוק יותר ויותר ממקום העבודה שלהם במרכזי הערים ([[אפקט הבייגלה]]), כך שהם נוסעים במשך 2-3 שעות ביום. [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ] ההשפעה של [[המשבר הכלכלי בשנת 2008]] על הרבה מהשכונות בפרברים היתה הרסנית שכן מצד אחד היכולת לשלם את המשכנתא נעלמה, ומצד שני אנשים עדיין נאלצו לשלם על החזקת המכונית. דבר זה הוביל לשכונות נטושות רבות.  

{{הערה|העלות הכספית של שימוש במכונית ממוצעת לנסיעה של 15 אלף מייל בשנה, עלתה מ-2,150 דולר בשנת 1975, ל-8,800 דולר בשנת 2018. עליה של פי 4. עם כי עלייה זו לא כוללת התייחסות לכך שהשכר הממוצע בארצות הברית גם עלה בתקופה זו. מחיר הדלק שגדל פי יותר מ-2 בתקופה זו, היה בשנות ה-70 כ 33% מעלות החזקת המכונית והוא ירד ל כ-18% מעלות החזקת המכונית.  [https://www.bts.gov/content/average-cost-owning-and-operating-automobile Average Cost of Owning and Operating an Automobile], United States Department of Transportation , משרד התחבורה של ארצות הברית}}  לפי ספק, דבר זה נובע בגלל שיש רעיון ושמו "סע עד למקום המוצלח" כך שאנשים נוסעים רחוק יותר ויותר ממקום העבודה שלהם במרכזי הערים ([[אפקט הבייגלה]]), כך שהם נוסעים במשך 2-3 שעות ביום. [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ] ההשפעה של [[המשבר הכלכלי בשנת 2008]] על הרבה מהשכונות בפרברים היתה הרסנית שכן מצד אחד היכולת לשלם את המשכנתא נעלמה, ומצד שני אנשים עדיין נאלצו לשלם על החזקת המכונית. דבר זה הוביל לשכונות נטושות רבות.  

אחת ההשלכות של דבר זה היא שבעוד במטרופולינים אחרים הנסועה במכונית הולכת וגדלה, בפורטלד מאז 1996 יש ירידה בנסוע במכונית. כיום הם נוסעים 20% פחות מאשר תושב ממוצע של ערים אחרות. {{הערה| Rebecca Hamilton, [https://www.oregonmetro.gov/news/you-are-here-snapshot-how-portland-region-gets-around You are here: A snapshot of how the Portland region gets around], oregon metro, 2016}} לפי הכלכלן ג׳ון קורטרייט, תושבי פורטלד נוהגים בכל יום 4 מייל פחות או 11 דקות פחות לעומת מה שנהגו בעבר. פרוש הדבר חסכון של 3.5% מהשכר הממוצע באיזור. בגלל שרוב הכסף המוצע על [[מכוניות]] (85%) יוצא אל מחוץ לארצות הברית, הפרוש הוא שכסף רב יותר מושקע בהשקעות מקומיות - יש יותר הוצאות על תרבות פנאי מקומית ויותר השקעות בשיפוץ בתים.[https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ]  

אחת ההשלכות של דבר זה היא שבעוד במטרופולינים אחרים הנסועה במכונית הולכת וגדלה, בפורטלד מאז 1996 יש ירידה בנסוע במכונית. כיום הם נוסעים 20% פחות מאשר תושב ממוצע של ערים אחרות. {{הערה| Rebecca Hamilton, [https://www.oregonmetro.gov/news/you-are-here-snapshot-how-portland-region-gets-around You are here: A snapshot of how the Portland region gets around], oregon metro, 2016}} לפי הכלכלן ג׳ון קורטרייט, תושבי פורטלד נוהגים בכל יום 4 מייל פחות או 11 דקות פחות לעומת מה שנהגו בעבר. פרוש הדבר חסכון של 3.5% מהשכר הממוצע באיזור. בגלל שרוב הכסף המוצע על [[מכוניות]] (85%) יוצא אל מחוץ לארצות הברית, הפרוש הוא שכסף רב יותר מושקע בהשקעות מקומיות - יש יותר הוצאות על תרבות פנאי מקומית ויותר השקעות בשיפוץ בתים.[https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ]  

==ראו גם==

==ראו גם==