4,291
עריכות
שינויים
←המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות
=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===
=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===
'''יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: כחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' היא מגיעה לעיר התחתית ולהדר ומחברת את הגרים בהם ואת העסקים שם, לקריות, למרכזי הקניות והבילוי במפרץ, לתחנות הרכבת, למרכזי התחבורה במרכזית המפרץ ובחוף הכרמל ולאזור התעשייתי. יותר מכך, אם במקומות מסויימים בקריות היא לא נוסעת בנתיב תחבורה ציבורית, זה לא קורה בחיפה.
'''יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: קרוב מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' יש לציין שרוב התחנות משמשות יותר מקו אחד. בחיפה ממוקמות 30 תחנות:
גשר פז, צייזל, מטה המשטרה, הטחנות הגדולות, קרית הממשלה / הפלי"ם, כרמלית, רכבת מרכז, בן גוריון, המושבה הגרמנית, המגינים, לין, דולפין, קריית אליעזר, ההגנה/יואב, התורן, עין הים, שפרינצק, האצ"ל, מגדלי חוף הכרמל, כפר סמיר, מת"מ, מרכזית חוף הכרמל, רמב"ם, רכבת בת גלים הגיבורים, חליסה, בית התעשייה, שוק תלפיות, לב הדר, בית הקרנות, הנביאים.
במטרופולין חיפה קיימת [[הפרדת שימושי קרקע]] גבוהה בין אזורי המגורים מצד אחד ואזורי תעשייה ובילוי מצד שני. מכיוון דרום-מערב ממוקמת חיפה ומכיוון צפון-צפון מזרח הקריות. בינהם שוכן אזור התעשייה בו מרוכזים רוב המפעלים ועובדים חלק גדול מתושבי המטרופולין. לדוגמה רק בחלק האיזור התעשייתי ששייך לקרית אתא, עיר עם 60,000 תושבים, יש 241 מפעלים - מפעל אחד ל 250 בני אדם {{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%AA_%D7%90%D7%AA%D7%90#%D7%9B%D7%9C%D7%9B%D7%9C%D7%94 קרית אתא - כלכלה]}}. בחיפה במפעלים עובדים כ 15,000 - 20,000 איש נכון ל 2009{{הערה|אילנה קוריאל וירון דרוקמן [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4648105,00.html עיריית חיפה מקבלת עשרות מיליונים מהמפעלים המזהמים] 18 לאפריל 2016, ויינט}}. בגלל שמדובר בתעשייה כבדה ו[[זיהום תעשייתי|מפעלים מזהמים]] המרחק בין אזור התעשייה לערים הוא יותר מקילומטר, כי אף אחד לא רוצה שבתי הזיקוק יהיו מתחת לחלון שלו. רוב מתחמי הבילוי, הקניות של המטרופולין ממוקמים במתחם התעשייה - לב המפרץ, חוצות המפרץ, מתחם ביג ושם גם נמצא המרכז התחבורתי של המטרופולין - מרכזיית המפרץ (אף מתחם בילוי וקניות לא מתקרב יותר מ 900 מטר לבתי הזיקוק). כתוצאה מכך מעטים מהתושבים הולכים לשם ברגל והם משתמשים או במכונית או בתחבורה ציבורית. המטרונית מתוכננת כך שהיא מחברת את חיפה והקריות לאזור התעשייה. בחיפה רוב האנשים העניים חיים בתחתית העיר והעשירים על ראש ההר. חלק גדול מעובדי המפעלים גר בעיר התחתית. בגלל זה, בגלל שזה נוח יותר טופוגרפית, ובגלל שחלק מהסיבות להקמת המטרונית היה הרצון להקל על הפקקים שיוצרים האוטובוסים והמכוניות הרבים שמגיעים להדר, המטרונית עוברת בתחתית העיר וקו 3 בעיר "הבינונית" (הדר), אבל אף קו לא מגיע לראש ההר.
מחוץ לחיפה ממקמים 38 תחנות:
מרכזית הקריות, נווה גנים, צור שלום, עין אפק, זבולון, קריון, העשור, אפרים, גושן, קריית חיים, בן צבי, מוטה גור, שנקר, חוצות המפרץ, בתי הזיקוק, לב המפרץ, מרכזית המפרץ, קריית אתא, משה הס, איינשטיין, יוספטל, רבין, העצמאות, רפא"ל, אילנות, סביוני ים, גולדה מאיר, הפלמ"ח, אביר יעקב, צה"ל, קריית שמואל, ז'בוטינסקי, מח"ל/סולד, יחיעם, דגניה, האיצטדיון, אלכסנדר זייד, חלוצי התעשייה.
היא מגיעה לעיר התחתית ולהדר ומחברת את הגרים בהם ואת העסקים שם, לקריות, למרכזי הקניות והבילוי במפרץ, לתחנות הרכבת, למרכזי התחבורה במרכזית המפרץ ובחוף הכרמל ולאזור התעשייתי. יותר מכך, בחיפה היא תמיד נוסעת בנתיב תחבורה ציבורית ובקריות זה לא תמיד כך.
'''אם זאת, היא לא מגיעה לשכונות העשירות על ראש ההר, ושם יש בעיית פקקים רצינית. זה קורה מהסיבות הבאות:'''
1. שחלק מהסיבות להקמת המטרונית היה הרצון להקל על הפקקים שיוצרים האוטובוסים והמכוניות הרבים שמגיעים להדר, המטרונית עוברת בתחתית העיר וקו 3 בעיר "הבינונית" (הדר), אבל אף קו לא מגיע לראש ההר.
2. במטרופולין חיפה קיימת [[הפרדת שימושי קרקע]] גבוהה בין אזורי המגורים מצד אחד ואזורי תעשייה ובילוי מצד שני. מכיוון דרום-מערב ממוקמת חיפה ומכיוון צפון-צפון מזרח הקריות. בינהם שוכן אזור התעשייה בו מרוכזים רוב המפעלים ועובדים חלק מתושבי המטרופולין. בחיפה במפעלים עובדים כ 15,000 - 20,000 איש נכון ל 2009{{הערה|אילנה קוריאל וירון דרוקמן [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4648105,00.html עיריית חיפה מקבלת עשרות מיליונים מהמפעלים המזהמים] 18 לאפריל 2016, ויינט}} בגלל שמדובר בתעשייה כבדה ו[[זיהום תעשייתי|מפעלים מזהמים]] המרחק בין אזור התעשייה לערים הוא יותר מקילומטר, כי אף אחד לא רוצה שבתי הזיקוק יהיו מתחת לחלון שלו. כתוצאה מכך רוב התושבים מגיעים לשם במכונית או בתחבורה ציבורית. המטרונית מתוכננת כך שהיא מחברת את חיפה והקריות לאזור התעשייה ובחיפה חלק גדול מהפועלים גר בעיר התחתית.
3. נוח יותר טופוגרפית לעבור את חיפה מצפון לדרום ומדרום לצפון בלי לעלות על ראש ההר.
אלא שרוב המכוניות הפרטיות נמצאות דווקא אצל אלא שגרים על ראש ההר וזאת מהסיבות הבאות:
אלא שרוב המכוניות הפרטיות נמצאות דווקא אצל אלא שגרים על ראש ההר וזאת מהסיבות הבאות:
1. תושבי השכונות האלה עשירים יותר.
1. תושבי השכונות האלה עשירים יותר.
2. הבנייה בעיר התחתית היא בנייה צפופה ובמקומות רבים מתאימה יותר להליכה מאשר לכלי רכב פרטיים. זאת כי חלקים רבים של העיר נותרו כמו שהם היו בימי המנדט הבריטי. כתוצאה מכך העיר שבנויה על מדרון מתון מתאפיינת במדרגות יותר מבכבישים. הבנייה בעיר ה"בינונית"(הדר) היא גם בנייה צפופה וחלק גדול מהתושבים עובדים באזור המסחר והבילוי ברחובות הרצל והחלוץ. לעומת זאת הבנייה בשכונות על ראש ההר היא בנייה [[פרבור|פרברית]], כלומר שכונות המרוחקות זו מזו ומופרדות לעתים קרובות ביערות.
2. הבנייה בשכונות על ראש ההר היא בנייה [[פרבור|פרברית]], כלומר שכונות המרוחקות זו מזו ומופרדות לעתים קרובות ביערות.
3. השכונות על ראש ההר מתאפיינות במדרונים תלולים יחסית מה שמקשה על הליכה ונסיעה על אופניים.
3. השכונות על ראש ההר מתאפיינות במדרונים תלולים יחסית מה שמקשה על הליכה ונסיעה על אופניים.
'''בגלל כל הסיבות האלה לרבים מתושבי השכונות על ראש ההר יש 2 ואפילו 3 מכוניות והם סובלים מפקקים. אבל דווקא לאזורים האלה לכן המטרונית איננה מגיעה. לכן היא איננה מסייעת הרבה בפתרון בעיית הפקקים בחיפה.'''
'''בגלל כל הסיבות האלה לרבים מתושבי השכונות על ראש ההר יש 2 ואפילו 3 מכוניות והם סובלים מפקקים. אבל דווקא לאזורים האלה לכן המטרונית איננה מגיעה ולא עוזרת לפתור את בעיית הפקקים שם.'''
=== בעיית המייל האחרון ===
=== בעיית המייל האחרון ===