שינויים

=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===

=== המטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות ===

יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: היא מגיעה לעיר התחתית ולהדר ומחברת את הגרים בהם ואת העסקים שם, לקריות, למרכזי הקניות והבילוי במפרץ, לתחנות הרכבת, למרכזי התחבורה במרכזית המפרץ ובחוף הכרמל ולאזור התעשייתי. כחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה. יותר מכך, אם במקומות מסויימים בקריות היא לא נוסעת בנתיב תחבורה ציבורית, זה לא קורה בחיפה. אם זאת, היא לא מגיעה לשכונות העשירות על ראש ההר, ודווקא שם יש בעיית פקקים רצינית. זה קורה בגלל המאפיינים של מטרופולין חיפה:

יהיה לא נכון לומר שהמטרונית מסייעת בעיקר לתושבי הקריות: היא מגיעה לעיר התחתית ולהדר ומחברת את הגרים בהם ואת העסקים שם, לקריות, למרכזי הקניות והבילוי במפרץ, לתחנות הרכבת, למרכזי התחבורה במרכזית המפרץ ובחוף הכרמל ולאזור התעשייתי. '''כחצי מתחנות המטרונית ממוקמות בחיפה.''' יותר מכך, אם במקומות מסויימים בקריות היא לא נוסעת בנתיב תחבורה ציבורית, זה לא קורה בחיפה. אם זאת, היא לא מגיעה לשכונות העשירות על ראש ההר, ודווקא שם יש בעיית פקקים רצינית. זה קורה בגלל המאפיינים של מטרופולין חיפה:

במטרופולין חיפה קיימת [[הפרדת שימושי קרקע]] גבוהה בין אזורי המגורים מצד אחד ואזורי תעשייה ובילוי מצד שני. מכיוון דרום-מערב ממוקמת חיפה ומכיוון צפון-צפון מזרח הקריות. בינהם שוכן אזור התעשייה בו מרוכזים רוב המפעלים ועובדים חלק גדול מתושבי המטרופולין.{{מקור}} בגלל שמדובר בתעשייה כבדה ו[[זיהום תעשייתי|מפעלים מזהמים]] המרחק בין אזור התעשייה לערים הוא יותר מקילומטר, כי אף אחד לא רוצה שבתי הזיקוק יהיו מתחת לחלון שלו. רוב מתחמי הבילוי, הקניות של המטרופולין ממוקמים במתחם התעשייה - לב המפרץ, חוצות המפרץ, מתחם ביג ושם גם נמצא המרכז התחבורתי של המטרופולין - מרכזיית המפרץ (אף מתחם בילוי וקניות לא מתקרב יותר מ 900 מטר לבתי הזיקוק). כתוצאה מכך מעטים מהתושבים הולכים לשם ברגל והם משתמשים או במכונית או בתחבורה ציבורית. המטרונית מתוכננת כך שהיא מחברת את חיפה והקריות לאזור התעשייה. בחיפה רוב האנשים העניים חיים בתחתית העיר והעשירים על ראש ההר. חלק גדול מעובדי המפעלים גר בעיר התחתית. בגלל זה, בגלל שזה נוח יותר טופוגרפית, ובגלל שחלק מהסיבות להקמת המטרונית היה הרצון להקל על הפקקים שיוצרים האוטובוסים והמכוניות הרבים שמגיעים להדר, המטרונית עוברת בתחתית העיר וקו 3 בעיר "הבינונית" (הדר), אבל אף קו לא מגיע לראש ההר. אלא שרוב המכוניות הפרטיות נמצאות דווקא אצל אלא שגרים על ראש ההר וזאת מהסיבות הבאות:

במטרופולין חיפה קיימת [[הפרדת שימושי קרקע]] גבוהה בין אזורי המגורים מצד אחד ואזורי תעשייה ובילוי מצד שני. מכיוון דרום-מערב ממוקמת חיפה ומכיוון צפון-צפון מזרח הקריות. בינהם שוכן אזור התעשייה בו מרוכזים רוב המפעלים ועובדים חלק גדול מתושבי המטרופולין.{{מקור}} בגלל שמדובר בתעשייה כבדה ו[[זיהום תעשייתי|מפעלים מזהמים]] המרחק בין אזור התעשייה לערים הוא יותר מקילומטר, כי אף אחד לא רוצה שבתי הזיקוק יהיו מתחת לחלון שלו. רוב מתחמי הבילוי, הקניות של המטרופולין ממוקמים במתחם התעשייה - לב המפרץ, חוצות המפרץ, מתחם ביג ושם גם נמצא המרכז התחבורתי של המטרופולין - מרכזיית המפרץ (אף מתחם בילוי וקניות לא מתקרב יותר מ 900 מטר לבתי הזיקוק). כתוצאה מכך מעטים מהתושבים הולכים לשם ברגל והם משתמשים או במכונית או בתחבורה ציבורית. המטרונית מתוכננת כך שהיא מחברת את חיפה והקריות לאזור התעשייה. בחיפה רוב האנשים העניים חיים בתחתית העיר והעשירים על ראש ההר. חלק גדול מעובדי המפעלים גר בעיר התחתית. בגלל זה, בגלל שזה נוח יותר טופוגרפית, ובגלל שחלק מהסיבות להקמת המטרונית היה הרצון להקל על הפקקים שיוצרים האוטובוסים והמכוניות הרבים שמגיעים להדר, המטרונית עוברת בתחתית העיר וקו 3 בעיר "הבינונית" (הדר), אבל אף קו לא מגיע לראש ההר. אלא שרוב המכוניות הפרטיות נמצאות דווקא אצל אלא שגרים על ראש ההר וזאת מהסיבות הבאות: