שינויים

תחבורת אופניים בגרמניה (הצגת מקור)

גרסה מ־08:24, 13 בספטמבר 2018

נוספו 2,663 בתים , 08:24, 13 בספטמבר 2018

שורה 52: שורה 52:

===תחבורת אופניים בברמן===

בעיר '''ברמן''' גרים 550 אלף תושבים, והיא העיר ה-11 בגודלה בגרמניה. סקר משנת 2009 מצא כי 25% מהנסיעות לעבודה הן באופניים [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=112]

−

[http://www.bikecityguide.org/city/de/bremen/], לשם השוואה בתל אביב גרים 450 אלף תושבים ואחוז הרוכבים בה עומד על 11%. כלומר שיעור הרוכבי בברמן עומד על פי 2 יותר מזה של תל אביב.

+

[http://www.bikecityguide.org/city/de/bremen/], לשם השוואה בתל אביב גרים 450 אלף תושבים ואחוז הרוכבים בה עומד על 11%. כלומר שיעור הרוכבי בברמן עומד על פי 2 יותר מזה של תל אביב.

+

חלק מהסיבה למספר הרב של רוכבים בברמן הוא שמדובר בעיר שטוחה. לעיר יש היסטוריה ארוכה של [[תחבורת אופניים]] מאז המצאת האופניים. {{הערה|שם=bremenize|[http://www.bremenize.com/en/fahrradfahren-in-bremen-die-erste-jahre/ Cycling in Bremen – The Early Years] bremenize.com}} קצת לאחר התערוכה בה הוצגו האופניים הראשונים ב 1867 הופיעו אופניים בברמן. מספר הרוכבים בעיר עלה במהירות, בשנת 1881 קם איגוד רוכבי האופניים שכינה את עצמו בשם אנגלי "Bremen Bicycle Club". {{הערה|Reiß: Bremer Fahrradgeschichte, P. 134. See also: Meyer, H.W.: Die Entwicklung des Radfahrsports in Bremen, in: Werner, Willy (Hrsg): Amtliche Festschrift zum XIV. Bundestage in Bremen vom 6. bis 9. August 1897, Leipzig 1897, P. 35}} בגלל שהכבישים היו באותה תקופה עשויים מאבנים לא חלקות ועם צואת סוסים, רוכבים רבים העדיפו לרכוב על המדרכות. בתחילה הדבר נאסר אבל בשנת 1886 הוצא חוק האופניים הראשון בברמן Velocipedenordnung, שהתיר רכיבה על המדרכות לאחר מעבר מבחן ולוחית רישוי. בשנת 1907 יושמה הרגלוציה של בית המחוקקים הגרמני וכתוצאה מכך בוטלו לוחות הרישוי לאופניים. {{הערה|שם=bremenize}}

+

ברמן היתה בין הערים הראשונות בגרמניה להקים [[שבילי אופניים]]. שבילים אלה מומנו תחילה על ידי הרוכבים עצמם. בשנת 1897 "הפדרציה הגרמנית לאופניים" (German Bicycle Federation) קיימה את המפגש הלאומי הראשון שלה בברמן. לפני האירוע, רוכבי האופניים של ברמן ארגנו מגבית כספים להשקעה במסלולי אופניים. גיוס סכום של 5,000 מארק, דבר אפשר סלילה שבילי אופניים מיוחדים ב-Bürgerpark. הסנאט של ברמן לא השתוקק למסלולים כאלה. בתוך שנה (על פי צו מיולי 1898) החלו בבדיקות של מסלולי אופניים - לאורך Bismarckstrasse סללו רצועות טובות ברוחב שלושים ס"מ רצועות באמצע הכביש, בעוד על Osterdeich נסללו שני מסלולים בצד הדרך. ב- Holler Allee ופארק אלי, שני מסלולי רכיבה הוסבו לנתיבי אופניים{{הערה|שם=bremenize}}

===תחבורת אופניים במינסטר===

האזרח דרור

בירוקרטים, מפעילי מערכת

47,332

עריכות