שינויים

===תחבורת אופניים בניו יורק סיטי===

===תחבורת אופניים בניו יורק סיטי===

בעוד שרוב הערים בארצות הברית הם בעלי צפיפות מגורים נמוכה יחסית, הצפיפות בעיר '''ניו-יורק''', ובעיקר במנהטן, גבוהה למדי. עם זאת גם בניו-יורק אחוז יוממי האופניים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. כמות הרוכבים ומספר הרכיבות בעיר נמצא בעליה בעקבות הכנת תשתיות לאופניים. בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903] העירייה פרסמה סקר ספירת רוכבי אופניים ברחובות העיר ממנו עלה כי מספר הרוכבים בשנת 2012 עלה פי 3 לשנת 2000 ופי 2 מאז שנת 2005. [http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bike-counts.shtml] בשנת 2015 אחוז הנסיעות באופניים עמד על 1.2%, נתון זהה לזה של לוס אנג'לס שהיא בעלת אופי של [[פרבור]] משתרע. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] מאז 1990 היתה עליה של פי 3 אחוז הרכיבות וגם ביחס ל-2010 יש עליה של 50% באחוז הרכיבות באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]

בעוד שרוב הערים בארצות הברית הם בעלי צפיפות מגורים נמוכה יחסית, הצפיפות בעיר '''ניו-יורק''', ובעיקר במנהטן, גבוהה למדי. עם זאת בניו-יורק אחוז יוממי האופניים הוא נמוך מאד - ועומד על בערך 1%. עם זאת אחוז יוממי האופניים נמצא בעליה מתמדת - בשנת 2005 היו בעיר 15 אלף רוכבים יוממים, בשנת 2010 נתון זה עלה ל-25 אלף ובשנת 2015 חל גידול נוסף ל-45 אלף רוכבים. [https://youtu.be/E85HMNJix_o?t=42]  זאת מתוך מתוך 3.6 מיליון יוממים. בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903]  

משנת 2007, שבה ראש העיר בלומברג מינה את Janette Sadik-Khan כממונה על התחבורה בניו יורק, ועד שפרשה מתפקידה בשנת 2014, עיריית ניו יורק בנתה שבילי אופניים באורך כולל של 366 מיילים. סך שבילי האופניים בעיר עומד על כ-500 מייל נכון לשנת 2015. {{הערה|[http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bikemaps.shtml מפה של שבילי האופניים בניו יורק]}} אחוז השימוש במכוניות במרכז העיר ירד. ראש העיר de Blasio הכריז על קידום של [[חזון אפס]] בעיר בשנת 2014. רשות התחבורה בניו יורק מוסיפה כ-50 מייל של שבילים בשנה. בין 2005 ל-2010 כמות הרוכבים בעיר גדלה ביותר מפי 2, וצפויה לעלות פי 3 עד 2017. עם זאת רק 10% משבילי האופניים בעיר הם [[שבילי אופניים]] מוגנים (נפרדים על ידי מחסום פיזי או מכוניות חונות מהתנועה הממונעת), וכ90% הם נתיבי אופניים בלי הפרדה מספקת - דבר שיוצר תחושה של חוסר בטחון ומרתיע רוכבים וגם מהווה סיכון משמעותי לרוכבים. [https://www.thrillist.com/news/new-york/why-is-biking-in-nyc-so-dangerous-and-how-can-it-be-improved]

 

החל משנת 2007, שבה ראש העיר בלומברג מינה את Janette Sadik-Khan כממונה על התחבורה בניו יורק, ועד שפרשה מתפקידה בשנת 2014, עיריית ניו יורק בנתה שבילי אופניים באורך כולל של 366 מיילים. סך שבילי האופניים בעיר עומד על כ-500 מייל נכון לשנת 2015. {{הערה|[http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bikemaps.shtml מפה של שבילי האופניים בניו יורק]}} אחוז השימוש במכוניות במרכז העיר ירד. ראש העיר de Blasio הכריז על קידום של [[חזון אפס]] בעיר בשנת 2014. רשות התחבורה בניו יורק מוסיפה כ-50 מייל של שבילים בשנה. בין 2005 ל-2010 כמות הרוכבים בעיר גדלה ביותר מפי 2, וצפויה לעלות פי 3 עד 2017. עם זאת רק 10% משבילי האופניים בעיר הם [[שבילי אופניים]] מוגנים (נפרדים על ידי מחסום פיזי או מכוניות חונות מהתנועה הממונעת), וכ90% הם נתיבי אופניים בלי הפרדה מספקת - דבר שיוצר תחושה של חוסר בטחון ומרתיע רוכבים וגם מהווה סיכון משמעותי לרוכבים. [https://www.thrillist.com/news/new-york/why-is-biking-in-nyc-so-dangerous-and-how-can-it-be-improved]

העיר '''דטרויט''' החלה לקדם שבילי אופניים בתחומה.[http://wearemodeshift.org/detroit-bike-friendly-league-american-bicyclists-says-not-yet]

העיר '''דטרויט''' החלה לקדם שבילי אופניים בתחומה.[http://wearemodeshift.org/detroit-bike-friendly-league-american-bicyclists-says-not-yet]