47,332
עריכות
שינויים
←פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם
===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===
===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===
{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}
{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}
צעדים של [[עירוניות מתחדשת]] ו[[איזור ידידותי להולכי רגל|הליכתיות]] כדי לשפר את הבטיחות והנוחות של הולכי רגל ומשתמשי [[תחבורה רכה]].
* הקטנת כמות הנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] וקירוב בין מקומות עבודה, מגורים ושירותים.
* הקטנת כמות הנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] וקירוב בין מקומות עבודה, מגורים ושירותים.
* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי בניה מרקמית עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.
* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי [[בניה מרקמית]] עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.
* בלוקים עירוניים קצרים שמאפשרים יעילות של הליכה בעיר.
* מדרכות רחבות מספיק (בהאתם לחתך הרחוב) ו[[עצים בעיר|עצים]] ו[[טבע עירוני]] לשם מתן צל, הפחתת [[אי חום עירוני]] והקלה על הליכה.
* [[מעבר חציה|מעברי חצייה]] בטוחים - כאשר הולך הרגל צריך לחצות רק את נתיבי הנסיעה ולא נתיבי חניה, עם הרחבת המדרכה אל הכביש, ולעיתים גם הגבהת הכביש לרמת המדרכה. אי תנועה מרכזי כך שהולך הרגל צריך להסתכל רק לכיוון אחד בכל פעם.
* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.
* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ואיזורי מיתון תנועה לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית.
* פיתוח [[מיתון תנועה]] ו[[איזורי מיתון]] תנועה לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית.
===שיפור בטיחות הולכי הרגל וחווית ההליכה===
===שיפור בטיחות הולכי הרגל וחווית ההליכה===