שינויים

נוספו 7 בתים ,  15:51, 16 באוגוסט 2018
מ
אין תקציר עריכה
שורה 4: שורה 4:  
מטרת הפרויקט היא להגדיל את מספר הנוסעים ב[[תחבורה ציבורית בישראל|בתחבורה הציבורית]] ולשפר את רמת השירות של התחבורה הציבורית בטווח הקצר, תוך כדי הפיכת התחבורה הציבורית לחלופה מושכת ל[[מכוניות פרטיות]].  
 
מטרת הפרויקט היא להגדיל את מספר הנוסעים ב[[תחבורה ציבורית בישראל|בתחבורה הציבורית]] ולשפר את רמת השירות של התחבורה הציבורית בטווח הקצר, תוך כדי הפיכת התחבורה הציבורית לחלופה מושכת ל[[מכוניות פרטיות]].  
   −
במסגרת הפרויקט, מתוכננת העדפה לתחבורה ציבורית ב-17 רשויות מקומיות ובכבישים בינעירוניים במטרה ליצור רשת מטרופולינית כוללת לנוסעי התחבורה הציבורית.<ref> נחתמו הסכמים עם 17 רשויות במטרופולין תל אביב - לוד, רמלה, חולון, בת ים, קרית אונו, הוד השרון, תל אביב, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, הרצליה, רמת השרון, רעננה, ראשל"צ, כפר סבא, פתח תקווה ואור יהודה</ref>
+
במסגרת הפרויקט, מתוכננת העדפה לתחבורה ציבורית ב-17 רשויות מקומיות ובכבישים בינעירוניים במטרה ליצור רשת מטרופולינית כוללת לנוסעי התחבורה הציבורית.<ref> נחתמו הסכמים עם 17 רשויות במטרופולין תל אביב - לוד, רמלה, חולון, בת ים, קרית אונו, הוד השרון, תל אביב-יפו, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, הרצליה, רמת השרון, רעננה, ראשל"צ, כפר סבא, פתח תקווה ואור יהודה</ref>
    
במסגרת הפרוייקט מיושמת [[הוליזם|גישה הוליסטית]] הרואה את ההעדפה כשילוב של מכלול רכיבים הכוללים תשתית, תפעול ותכנון תנועה. אי לכך, ההעדפה העירונית תכלול בין היתר את  המרכיבים הבאים:
 
במסגרת הפרוייקט מיושמת [[הוליזם|גישה הוליסטית]] הרואה את ההעדפה כשילוב של מכלול רכיבים הכוללים תשתית, תפעול ותכנון תנועה. אי לכך, ההעדפה העירונית תכלול בין היתר את  המרכיבים הבאים: