47,332
עריכות
שינויים
←פירוט צעדים
==פירוט צעדים==
==פירוט צעדים==
חלק מצעדי חזון אפס כבר בוצעו בידי מדינות מערביות רבות. חלקן בוצע בעיקר במדינות אירופה.
===מעגלי תנועה===
מעגלי תנועה הם אחד השיפורים העיקרים שנולדו מחזון אפס. אם המטרה היא הורדת כמות התאונות בכל מחיר, אזי צמתים מרומזרים משיגים זאת בצורה הטובה ביותר. לעומת זאת בצומת כזה תאונה שמתרחשת בין שני כלי רכב מסתיימת בתאונת חזית-צד שהיא תאונה מסוכנת מאד בגלל היכולת הנמוכה של הגוף לספוג מכת כזו ונזק גבוה לצוואר ולראש. לעומת זאת גישת חזון אפס מתמקדת בהפחתת כמות ההרוגים והפצועים הקשים, מעגלי תנועה גורמים לנהגים להאט לפני הצומת, ואם יש תאונה היא בדרך כלל תאונת צד-צד. אימוץ של מעגלי תנועה במקום צמתים אומץ במדינות מערביות לרבות בישראל והוביל לירידה בכמות ההרוגים והפצועים הקשים. יישום רב של פתרון זה בוצע ב[[הולנד]].
===שליטה במהירות בעיר===
חלק מהמדינות המערביות, במיוחד מדינות מערב אירופה, וכן אוסטרליה וניו זילנד הגבילו את מהירות הנסיעה של מכוניות בעיר, במיוחד באיזורים מרובי הולכי רגל. דבר זה בוצע על ידי [[מיתון תנועה]] ו[[איזורי מיתון תנועה]] של 30 קמ"ש או פחות. בישראל קיימת הנחיות לאיזורי מיתון תנועה משנת 2002, אבל היישום העיקרי של דבר זה בוצע בתל אביב, ועיריות רבות לא מיישמות אותו בצורה נרחבת אלא בעיקר בצורה ספורדית. בחלק ממדינות המערביות יש גם מיתון תנועה ברחובות מסחריים ל-40 קמ"ש , בישראל דבר זה אינו מקובל כלל.
בשוודיה יש גם מטרה בת מדידה לשלוט במהירות הנסיעה במערכת הכבישים הבינעירונית. בשוודיה ובמדינות אחרות הדבר מושג בין היתר על ידי מצלמות מהירות גלויות. במדינות רבות אין יעד בר-מדידה של מהירות התנועה בכבישים בין עירוניים, ואיזה אחוז מתוך הנהגים מצייתים למהירות המותרת בכביש.
===שיפור התחבורה הציבורית===
===שיפור התחבורה הציבורית===