שינויים

Fighting Traffic (הצגת מקור)

גרסה מ־16:21, 27 במאי 2018

נוספו 3,041 בתים , 16:21, 27 במאי 2018

שורה 25: שורה 25: −

==הגדרה מחדש של הרחוב כמרחב למכוניות==

+

==הגדרה מחדש של הרחוב כמרחב למכוניות וחינוך הציבור==

הצעת החוק בסינסנטי הובילה לתחילתו של קמפיין מצד התעשייה כדי לשנות את נקודת המבט הציבורית לגבי בטיחות ברחובות העיר. לפי פיטר נורטון, העיתון Cincinnati Enquirer קיבל פרסומות רבות מצד תעשיית המכוניות. הם החלו לפרסם טורי דעה לפיהם הסיבה לתאונות לא נובעת ממכוניות אלא מנהגים חסרי אחריות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1665] דבר זה מסמן קבוצת מיעוט של נהגים והטלת האשמה עליהם, וכך הסטת האשמה מהמכוניות. אם נאשים קבוצה קטנה, נסמן אותה כמיעוט, ונעניש אותה הדבר יאפשר לכלל האוכלוסיה לנהוג בצורה מהירה. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1690] דבר זה היווה העברת האחריות מהמכונית אל קבוצה קטנה של נהגים וכן להולכי רגל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1713]

שורה 36: שורה 36:

היתה התנגדות מסויימת לקמפיין. לדוגמה אדם אחד שכתב מכתב לעיתון בסט לואיס ואמר שצריך לדבר על "jay-driver" . האנימטור המפורסם וינזור מקיי [https://en.wikipedia.org/wiki/Winsor_McCay] פרסם קריקטורה בשנת 1925 שמתארת את הולכי הרגל ה "jaywalker" כאנשים תמימים ואת הנהגים כאנשים אגרסיביים אבל כעת עמדה זו היא במיעוט [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1971] עד 1930 עמדת רוב הציבור היא העמדה המקובלת עד היום - שרחובות נועדו בשביל מכוניות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1982]

+

נוסף לחינוך של הולכי הרגל המבוגרים היה צריך לחנך גם את הילדים למציאות החדשה. חברות רכב ומועדוני רכב נתנו לילדים סיסמא וביקשו מהם לייצר ציורים שידגימו את הדבר הזה. כשהמסר היה אסור לשחק ברחוב. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2002] חוברות צביעה העבירו את המסר ש"הרחוב נועד למכוניות" [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2037] דרך נוספת לחנך ילדים היתה לתת להם אחריות. דבר זה יצר את הרעיון של "משמרות בטיחות". בתחילה היו משמרות כאלה ללא קשר לחברות המכוניות והם עצרו את התנועה כדי לתת לילדים לעבור. בהמשך חברות המכוניות השתלטו על הנושא והתפקיד של המשמרות השתנה - לעמוד בפינת הרחוב, לחכות עד שלא תהיה תנועה ואז לאפשר לילדים לעבור. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2053] טריפל אי שתלט גם על העברת החומר הלימודי לבתי הספר בנושא בטיחות וכך הפך המסר שילדים חייבים לחצות את הרחוב בזהירות, כי אזרח אחראי יודע שהרחוב נועד למכוניות [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2104]

+

==בעיות של עומסי תנועה==

+

בנוסף לבעיות של בטיחות היו גם בעיות של עומסי תנועה. עומסים כאלה היו כבר בשנות 1920 בשיקאגו. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2129] הפתרון בשנות ה-20 נקרא "שליטה בתנועה" [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2146] הכותב המפורסם ביותר בתחום היה Miller McClintock [https://en.wikipedia.org/wiki/Miller_McClintock] המסר היה להשתמש במשאבים הקיימים בצורה יותר יעילה במקום להרחיב אותם עוד ועוד. זאת על ידי "ארגון מדעי" של התנועה. פרוש הדבר לדוגמה היה שימוש בתזמון רמזורים כדי שנהגים יקבלו "גל ירוק". דרך נוספת היא מניעת חניה בצד כדי שהמכוניות יוכלו לנסוע מהר יותר. מבחינת הולכי הרגל המצב הזה היה גרוע יותר בגלל שהרחוב הפך מסוכן יותר.

+

הדיון על יעילות בתנועה עודד חברות של רכבות להציף את זה שהם מסוגלים להעביר כמות אנשים גדולה בהרבה מאשר מכוניות. דבר זה חזר על עצמו גם במאה ה-21.

+

בשנות ה 20 היתה ירידה במכירות של מכוניות. המסקנה של חברות המכוניות היתה שיש בעיה בגלל עומסים. הדרך קדימה היתה פרבור - שינוי של העיר כדי שתתאים למכוניות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=2389]

==ראו גם==

האזרח דרור

בירוקרטים, מפעילי מערכת

47,332

עריכות