שינויים

הוא מציג את נקודות המבט של כל המשתמשים - הולכי רגל, שוטרים (שהיו צריכים להפוך ל"שוטרי תנועה"), רכבות קלות, עסקים במרכז העיר, מהנדסי תנועה (שלעתים קרובות ראו את המכוניות כבעיה, לא כפתרון), ואת מקדמי השימוש במכוניות. לפי נורטון הולכי רגל והורים נלחמו במונחים מוסריים, נלחמו למען [[ערך חברתי]] של "[[צדק]]". ערים ועסקים במרכז העיר ניסו לבצע [[רגולציה|הסדרה]] על התנועה הממונעת בשם הערך של "[[יעילות]]". ואילו [[תעשיית הרכב|קבוצות אינטרסים של מכוניות]], נתנו לגיטימציה לתביעתם לרחובות באמצעות הערך של "[[חופש]]" - עמדה רטורית שיש לה משיכה רבה בארצות הברית.  

הוא מציג את נקודות המבט של כל המשתמשים - הולכי רגל, שוטרים (שהיו צריכים להפוך ל"שוטרי תנועה"), רכבות קלות, עסקים במרכז העיר, מהנדסי תנועה (שלעתים קרובות ראו את המכוניות כבעיה, לא כפתרון), ואת מקדמי השימוש במכוניות. לפי נורטון הולכי רגל והורים נלחמו במונחים מוסריים, נלחמו למען [[ערך חברתי]] של "[[צדק]]". ערים ועסקים במרכז העיר ניסו לבצע [[רגולציה|הסדרה]] על התנועה הממונעת בשם הערך של "[[יעילות]]". ואילו [[תעשיית הרכב|קבוצות אינטרסים של מכוניות]], נתנו לגיטימציה לתביעתם לרחובות באמצעות הערך של "[[חופש]]" - עמדה רטורית שיש לה משיכה רבה בארצות הברית.  

ה[[רחוב]] הוא המרחב הציבורי של העיר. הוגים שונים מבחינים בכך בינהם [[ג'יין ג'ייקובס]]. הספר מתאר כיצד השתנה מרכיב חשוב בדימוי של הרחוב. נורטון מתאר את "הרומן של אמריקה עם המכונית". כאשר מקישים בגוגל "america's love affair with" תוכנת השלמה של גוגל משלימה את המשפט ל"עם מכוניות" (או "עם רובים"). מוזכרת גם אמא בארצות הברית שהואשמה ברצח של הילד שלה בגלל שהוא נפגע ממכונית כאשר הם חצו את הרחוב שלא במעבר חצייה.  

ה[[רחוב]] הוא המרחב הציבורי של העיר. הוגים שונים מבחינים בכך בינהם [[ג'יין ג'ייקובס]]. הספר מתאר כיצד השתנה מרכיב חשוב בדימוי של הרחוב. נורטון מתאר את "הרומן של אמריקה עם המכונית". כאשר מקישים בגוגל "america's love affair with" תוכנת השלמה של גוגל משלימה את המשפט ל"עם מכוניות" (או "עם רובים"). מוזכרת גם אמא בארצות הברית שהואשמה ברצח של הילד שלה בגלל שהוא נפגע ממכונית כאשר הם חצו את הרחוב שלא במעבר חצייה.  

נורטון טוען שדברים אלה לא נוצר מעצמם אלא הוא תוצאה של שינויים בשנות ה-20. בשנת 1917 ניתן לראות הולכי רגל שחוצים את הכביש בערים כמו שיקאגו וערים אחרות בארצות הברית. באותה תקופה הקרוניות החשמליות היו במרכז הרחוב כך שהולכי רגל שרצו להגיע לקרונית או לרדת ממנה היו צריכים לחצות את הכביש. התמונות מתארות מבוגרים וילדים חוצים את הכביש בלי להביט לצדדים, באותה תקופה מצופה שהנהגים יתחשבו בשאר משתמשי הדרך. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=883] הרחוב נועד להיות מקום לילדים. הדבר הטבעי והנורמלי הוא שהם ישחקו ברחוב. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=990]

נורטון טוען שדברים אלה לא נוצר מעצמם אלא הוא תוצאה של שינויים בשנות ה-20. בשנת 1917 ניתן לראות הולכי רגל שחוצים את הכביש בערים כמו שיקאגו וערים אחרות בארצות הברית. באותה תקופה הקרוניות החשמליות היו במרכז הרחוב כך שהולכי רגל שרצו להגיע לקרונית או לרדת ממנה היו צריכים לחצות את הכביש. התמונות מתארות מבוגרים וילדים חוצים את הכביש בלי להביט לצדדים, באותה תקופה מצופה שהנהגים יתחשבו בשאר משתמשי הדרך. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=883] הרחוב נועד להיות מקום לילדים. הדבר הטבעי והנורמלי הוא שהם ישחקו ברחוב. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=990]

עם התרחבות השימוש במכוניות עלה מספר הרוגים ב[[תאונות דרכים]] בארצות הברית. מספר הרוגים בתאונות הכפיל את עצמו בכל כמה שנים -  כ 500 הרוגים בשנת 1907, 1000 הרוגים בשנת 1909, 2000 הרוגים בשנת 1911, 4000 הרוגים בשנת 1914, 9000 הרוגים בשנת 1917, וכמעט 16 אלף הרוגים בשנת 1923.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1082] כשלושה רבעים מתוך ההרוגים באותה תקופה היו הולכי רגל, שרבים מתוכם לא נהגו בכלל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1110] בנתונים של עיריית פילדפיה משנת 1928 ניתן לראות כי רבים מתוך ההרוגים היו ילדים בגיל 4-8. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1121 ]  

עם התרחבות השימוש במכוניות עלה מספר הרוגים ב[[תאונות דרכים]] בארצות הברית. מספר הרוגים בתאונות הכפיל את עצמו בכל כמה שנים -  כ 500 הרוגים בשנת 1907, 1000 הרוגים בשנת 1909, 2000 הרוגים בשנת 1911, 4000 הרוגים בשנת 1914, 9000 הרוגים בשנת 1917, וכמעט 16 אלף הרוגים בשנת 1923.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1082] כשלושה רבעים מתוך ההרוגים באותה תקופה היו הולכי רגל, שרבים מתוכם לא נהגו בכלל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1110] בנתונים של עיריית פילדפיה משנת 1928 ניתן לראות כי רבים מתוך ההרוגים היו ילדים בגיל 4-8. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1121 ]  

באותה תקופה החלו להופיע מודעות שמציעות פתרונות - כמו אל תתנו לילדים לשחק ברחוב, או המצאה של גני משחקים שבהם ילדים יוכלו לשחק באופן בטוח. גם יצרנים של ציוד משחקים שיווקו אותם כדרך למנוע תאונות.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1359]  באותו זמן החלו גם מודעות בטיחות חדשות כמו "הביטו לשני הכיוונים כשאתם חוצים". המודעות מראות ילדים קטנים מאד - גם בגיל 5 או 8 שהוריהם מראים להם את הדרך הנכונה לחצות את הרחוב לבד. כיום אמהות כאלה היו נחשבות לא אחראיות אבל באותה תקופה הדבר נראה הגיוני. שכן הבעיה לא נתפסה כ"ילדים ברחוב" אלא כמהירות מוגזמת של המכוניות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1386]

באותה תקופה החלו להופיע מודעות שמציעות פתרונות - כמו אל תתנו לילדים לשחק ברחוב, או המצאה של גני משחקים שבהם ילדים יוכלו לשחק באופן בטוח. גם יצרנים של ציוד משחקים שיווקו אותם כדרך למנוע תאונות.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1359]  באותו זמן החלו גם מודעות בטיחות חדשות כמו "הביטו לשני הכיוונים כשאתם חוצים". המודעות מראות ילדים קטנים מאד - גם בגיל 5 או 8 שהוריהם מראים להם את הדרך הנכונה לחצות את הרחוב לבד. כיום אמהות כאלה היו נחשבות לא אחראיות אבל באותה תקופה הדבר נראה הגיוני. שכן הבעיה לא נתפסה כ"ילדים ברחוב" אלא כמהירות מוגזמת של המכוניות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1386]

דבר זה מתאר את התאונות מנקודת המבט של הולכי הרגל - כבעיה של מהירות מוגזמת בעיר. הרעיון היה שמהירות היא דבר פחות חשוב מבטיחות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1409] בעיר שמתכוונת להיות עיר נוחה למכוניות נקודת מבט זו היתה דבר בעייתי. חלק מהשינוי שחל במהלך תקופה זו היה שינוי נקודת המבט על הבטיחות מנקודת המבט של הולך הרגל שבה המהירות היא הבעיה לנקודת המבט של הנהג, לפיה הבעיה היא הולכי רגל שחוצים את הכביש. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1445] בעיה נוספת היתה שמכוניות הפתיעו הולכי רגל בצמתים. לדוגמה כאשר חתכו בפניה שמאלה לתוך רחוב הנתיב הנגדי. הפתרון היה לשים עמוד במרכז הצומת , שעליו לפמעים עמד שוטר, שאותו מכוניות חייבות לעקוף כדי לפנות שמאלה. ודבר זה אילץ את הנהגים להאט מאד את מהירות המכונית לפני הפניה. בעידן לפני אכיפה על ידי שוטרים עם מדי מהירות זה היה אמצעי להאט את המכוניות על ידי תשתיות וחוקים [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1487]  

דבר זה מתאר את התאונות מנקודת המבט של הולכי הרגל - כבעיה של מהירות מוגזמת בעיר. הרעיון היה שמהירות היא דבר פחות חשוב מבטיחות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1409] בעיר שמתכוונת להיות עיר נוחה למכוניות נקודת מבט זו היתה דבר בעייתי. חלק מהשינוי שחל במהלך תקופה זו היה שינוי נקודת המבט על הבטיחות מנקודת המבט של הולך הרגל שבה המהירות היא הבעיה לנקודת המבט של הנהג, לפיה הבעיה היא הולכי רגל שחוצים את הכביש. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1445] בעיה נוספת היתה שמכוניות הפתיעו הולכי רגל בצמתים. לדוגמה כאשר חתכו בפניה שמאלה לתוך רחוב הנתיב הנגדי. הפתרון היה לשים עמוד במרכז הצומת , שעליו לפמעים עמד שוטר, שאותו מכוניות חייבות לעקוף כדי לפנות שמאלה. ודבר זה אילץ את הנהגים להאט מאד את מהירות המכונית לפני הפניה. בעידן לפני אכיפה על ידי שוטרים עם מדי מהירות זה היה אמצעי להאט את המכוניות על ידי תשתיות וחוקים [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1487]  

ההצעה הזו בסינסינטי הצליחה להפחיד גם את [[תעשיית הרכב|חברות המכוניות]] בארצות הברית שהתאגדו יחד באותה תקופה על ידי National Automobile Chamber of Commerce [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1623] הם נפגשו יחד ואמרו שעליהם לנסח מחדש בעיית הבטיחות. רואים זאת מיד לאחר פרשת ההצעה להכנסת בקרי המהירות, במאמרים בירחון המקצועי "Automotive Industries" [https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_Industries_(magazine)] לפיה המשך גידול בתאונות מהווה איום לתעשייה. ואם הבעיה לא תוגדר מחדש, יוצעו חוקים שיפגעו בתעשייה.  [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1637] מאמצים של הארגון הובילו לכשלון ההצעה בסינסננטי בנובמבר 1923. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1660]

ההצעה הזו בסינסינטי הצליחה להפחיד גם את [[תעשיית הרכב|חברות המכוניות]] בארצות הברית שהתאגדו יחד באותה תקופה על ידי National Automobile Chamber of Commerce [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1623] הם נפגשו יחד ואמרו שעליהם לנסח מחדש בעיית הבטיחות. רואים זאת מיד לאחר פרשת ההצעה להכנסת בקרי המהירות, במאמרים בירחון המקצועי "Automotive Industries" [https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_Industries_(magazine)] לפיה המשך גידול בתאונות מהווה איום לתעשייה. ואם הבעיה לא תוגדר מחדש, יוצעו חוקים שיפגעו בתעשייה.  [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1637] מאמצים של הארגון הובילו לכשלון ההצעה בסינסננטי בנובמבר 1923. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1660]

הצעת החוק בסינסנטי הובילה לתחילתו של קמפיין מצד התעשייה כדי לשנות את נקודת המבט הציבורית לגבי בטיחות ברחובות העיר. לפי פיטר נורטון, העיתון Cincinnati Enquirer קיבל פרסומות רבות מצד תעשיית המכוניות. הם החלו לפרסם טורי דעה  לפיהם הסיבה לתאונות לא נובעת ממכוניות אלא מנהגים חסרי אחריות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1665] דבר זה מסמן קבוצת מיעוט של נהגים והטלת האשמה עליהם, וכך הסטת האשמה מהמכוניות. אם נאשים קבוצה קטנה, נסמן אותה כמיעוט, ונעניש אותה הדבר יאפשר לכלל האוכלוסיה לנהוג בצורה מהירה. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1690] דבר זה היווה העברת האחריות מהמכונית אל קבוצה קטנה של נהגים וכן להולכי רגל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1713]  צ'ארלס הייז (Charles Hayes) מ-Chicago Auto , שהיה סוחר רכב וכיהן גם כנשיא מועדון הרכבב בשיקגו, כתב כי האתגר המרכזי הוא "להגדיר מחדש את הרחוב כמקום שנוצר כדי שמכוניות יוכלו לסוע בו". למרות שדבר זה נראה רעיון נפוץ כיום זה היה רעיון רדיקלי בזמנו [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1728] כאשר התקינו מעברי חציה אנשים התעלמו מהם בתחילה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1742] יצרן המכוניות george m graham  טען בשנת 1924 כי "חייבים לחנך את הולכי הרגל כדי שידעו שלמכוניות יש זכויות." [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1755] הדרך לחנך את הציבור היתה דרך מסעי פרסום ל"בטיחות". כולם בעד בטיחות. יצרני המכוניות יצרו קמפיינים שקראו לציבור לא לבצע "jaywalk". ולחצות את הרחוב רק בצורה ישרה. כרטיסים עם הסברים על חציה רק במעבר חציה חולקו על ידי נערים מתנועת "הצופים" לכל מי שלא חצה את הרחוב במעברי חצייה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1796]  חלק מהביעה היתה שאנשים לא ידעו מה זה "jaywalker"

 

הצעת החוק בסינסנטי הובילה לתחילתו של קמפיין מצד התעשייה כדי לשנות את נקודת המבט הציבורית לגבי בטיחות ברחובות העיר. לפי פיטר נורטון, העיתון Cincinnati Enquirer קיבל פרסומות רבות מצד תעשיית המכוניות. הם החלו לפרסם טורי דעה  לפיהם הסיבה לתאונות לא נובעת ממכוניות אלא מנהגים חסרי אחריות. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1665] דבר זה מסמן קבוצת מיעוט של נהגים והטלת האשמה עליהם, וכך הסטת האשמה מהמכוניות. אם נאשים קבוצה קטנה, נסמן אותה כמיעוט, ונעניש אותה הדבר יאפשר לכלל האוכלוסיה לנהוג בצורה מהירה. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1690] דבר זה היווה העברת האחריות מהמכונית אל קבוצה קטנה של נהגים וכן להולכי רגל. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1713]   

 

צ'ארלס הייז (Charles Hayes) מ-Chicago Auto , שהיה סוחר רכב וכיהן גם כנשיא מועדון הרכבב בשיקגו, כתב כי האתגר המרכזי הוא "להגדיר מחדש את הרחוב כמקום שנוצר כדי שמכוניות יוכלו לסוע בו". למרות שדבר זה נראה רעיון נפוץ כיום זה היה רעיון רדיקלי בזמנו [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1728] כאשר התקינו מעברי חציה אנשים התעלמו מהם בתחילה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1742] יצרן המכוניות george m graham  טען בשנת 1924 כי "חייבים לחנך את הולכי הרגל כדי שידעו שלמכוניות יש זכויות." [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1755] הדרך לחנך את הציבור היתה דרך מסעי פרסום ל"בטיחות". כולם בעד בטיחות. יצרני המכוניות יצרו קמפיינים שקראו לציבור לא לבצע "jaywalk". ולחצות את הרחוב רק בצורה ישרה. כרטיסים עם הסברים על חציה רק במעבר חציה חולקו על ידי נערים מתנועת "הצופים" לכל מי שלא חצה את הרחוב במעברי חצייה.[https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1796]  חלק מהביעה היתה שאנשים לא ידעו מה זה "jaywalker"

e.b. Lefferts שהיה חבר של מועדון המכוניות של דרום קליפורניה הציע בשנת 1927 להשתמש בפסיכלווגיה. הטענה שלו היאתה שבמקום להסביר לאנשים שאסור לבצע "jaywalk" יותר טוב להגכיח את הולכי הרגל שחוצים בצורה כזו. אם אחרים יצחקו עליהם הם לא יעשו את זה יותר. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1858] בעקבות הצעה זו החל קמפיין של קריקטורות שהציגו את הולכי הרגל שחצו לא במעבר חציה כאנשים מגוכחים ונלעגים. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1879] כמו כן השתמשו בליצנים , גברים שהיו לבושים בבגדי נשים, או בגדים מוזרים שהיו "jaywalker" - דבר יצר אצל הקהל הרגשה שהוא לא רוצה להיות "jaywalk" בעצמו. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1904] בהמשך לוס אנג'לס הוציאה חוק שאוסר על "jaywalk". [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1922]

e.b. Lefferts שהיה חבר של מועדון המכוניות של דרום קליפורניה הציע בשנת 1927 להשתמש בפסיכלווגיה. הטענה שלו היאתה שבמקום להסביר לאנשים שאסור לבצע "jaywalk" יותר טוב להגכיח את הולכי הרגל שחוצים בצורה כזו. אם אחרים יצחקו עליהם הם לא יעשו את זה יותר. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1858] בעקבות הצעה זו החל קמפיין של קריקטורות שהציגו את הולכי הרגל שחצו לא במעבר חציה כאנשים מגוכחים ונלעגים. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1879] כמו כן השתמשו בליצנים , גברים שהיו לבושים בבגדי נשים, או בגדים מוזרים שהיו "jaywalker" - דבר יצר אצל הקהל הרגשה שהוא לא רוצה להיות "jaywalk" בעצמו. [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1904] בהמשך לוס אנג'לס הוציאה חוק שאוסר על "jaywalk". [https://youtu.be/IdYcx3n4Xq8?t=1922]