שינויים

===הכחשת אקלים===

===הכחשת אקלים===

{{הפניה לערך מורחב|הכחשת אקלים}}

{{הפניה לערך מורחב|הכחשת אקלים}}

בין השנים 1989 ל-2002 פעל ארגון בשם Global Climate Coalition שהורכבה בעיקר על ידי עסקים מארצות הברית והשתמשה בלובי ויחסי ציבור אגרסיביים כדי להתנגד לצעדים להקטנת פליטות של גזי חממה ולהלחם ב[[פרוטוקול קיוטוט]], הקבוצה מומנה על ידי תאגידים גדולים וקבוצות סחר מתעשיות ה[[נפט]], [[פחם]] והמכוניות. הניו יורק טיימס דיווח כי "בזמן שהקואלציה עבדה כדי להטות את דעת הקהל (לכיוון "ספקנות" ) המדענים והמומחים הטכני שלה טענו כי המדע שתומך בתפקידם של גזי חממה בהתחממות עולמי לא ניתן להפרכה". {{הערה|Revkin, Andrew C. Industry Ignored Its Scientists on Climate, New York Times. 23 April 2009.}}. בשנת 20000 חברת פורד היתה החברה הראשונה שפרשה מהקואליציה בעקבות לחץ של [[סביבתנות|ארגוני סביבה]]. ובעקובתיה פרשו חברות כמו דמליר קרייזלר, טסקו, החברה הדרומית וג'נרל מוטורס. הארגו ןנסגר בשנת 2002. {{הערה|[https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Climate_Coalition] }}

בין השנים 1989 ל-200י2 פעל ארגון בשם Global Climate Coalition שהורכבה בעיקר על ידי עסקים מארצות הברית והשתמשה בלובי ויחסי ציבור אגרסיביים כדי להתנגד לצעדים להקטנת פליטות של גזי חממה ולהלחם ב[[פרוטוקול קיוטוט]], הקבוצה מומנה על ידי תאגידים גדולים וקבוצות סחר מתעשיות ה[[נפט]], [[פחם]] והמכוניות. הניו יורק טיימס דיווח כי "בזמן שהקואלציה עבדה כדי להטות את דעת הקהל (לכיוון "ספקנות" ) המדענים והמומחים הטכני שלה טענו כי המדע שתומך בתפקידם של גזי חממה בהתחממות עולמי לא ניתן להפרכה". {{הערה|Revkin, Andrew C. Industry Ignored Its Scientists on Climate, New York Times. 23 April 2009.}}. בשנת 2000 חברת פורד הייתה החברה הראשונה שפרשה מהקואליציה בעקבות לחץ של [[סביבתנות|ארגוני סביבה]]. ובעקבותיה פרשו חברות כמו דמליר קרייזלר, טסקו, החברה הדרומית וג'נרל מוטורס. הארגון נסגר בשנת 2002. {{הערה|[https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Climate_Coalition] }}

==השפעות פוליטיות של חברות רכב על תכנון עירוני תחבורה ודיור==

==השפעות פוליטיות של חברות רכב על תכנון עירוני תחבורה ודיור==