שינויים

תעשיית הרכב (הצגת מקור)

גרסה מ־19:58, 29 באפריל 2017

נוספו 87 בתים , 19:58, 29 באפריל 2017

מ

אין תקציר עריכה

שורה 1: שורה 1: −

'''תעשיית הרכב''' (Automotive industry) או '''תעשיית המכוניות''' (Car industry) היא קבוצה רחבה של [[תאגידים|תאגידים]], חברות וארגונים שמעורבים בעיצוב, פיתוח, ייצור, [[שיווק]] ומכירה של [[מכוניות]] וכלי רכב ממונעים דומים. חלק מתעשייה זו נקראים "יצרני כלי רכב" (Automakers). זהו [[סיווג ענפי תעשייה|סקטור התעשייה]] הגדול ביותר בעולם (ביחס להכנסות). כאשר מודדים את תעשיית הרכב לא כוללים בדרך כלל תעשיות תומכות של המכוניות כמו מוסכים, תחנות תדלוק וכן של מוצרים נלווים לתעשייה זו כמו תוכנות ניווט, ביטוח רכב, מסעדות [[מזון מהיר]] בצידי דרכים, חברות תשתיות להכנת כבישים ומחלפים ועוד.

+

'''תעשיית הרכב''' (באנגלית: '''Automotive industry''') או '''תעשיית המכוניות''' (באנגלית: '''Car industry''') היא קבוצה רחבה של [[תאגידים|תאגידים]], חברות וארגונים שמעורבים בעיצוב, פיתוח, ייצור, [[שיווק]] ומכירה של [[מכוניות]] וכלי רכב ממונעים דומים. חלק מתעשייה זו נקראים "יצרני כלי רכב" (Automakers). זהו [[סיווג ענפי תעשייה|סקטור התעשייה]] הגדול ביותר בעולם (ביחס להכנסות). כאשר מודדים את תעשיית הרכב לא כוללים בדרך כלל תעשיות תומכות של המכוניות כמו מוסכים, תחנות תדלוק וכן של מוצרים נלווים לתעשייה זו כמו תוכנות ניווט, ביטוח רכב, מסעדות [[מזון מהיר]] בצידי דרכים, חברות תשתיות להכנת כבישים ומחלפים ועוד.

בשנת 2014 נמכרו [[שוק הרכב העולמי]] כ-90 מיליון כלי רכב יבשתיים ממונעים כמו מכוניות, משאיות, אוטובוסים ואופנועים, מהם כ-67.7 מיליון כלי רכב פרטיים והשאר מסחריים{{הערה|OCIA, [http://www.oica.net/category/production-statistics 2015 Q2 Production Statistics]}}. תעשיית הרכב שחולשת על שוק הרכב העולמי, נשלטת על ידי מספר מצומצם של [[תאגיד רב-לאומי|תאגידים רב-לאומיים]]. ששת התאגידים הגדולים שולטים ב-52% מהשוק, ומעל 80% מהשוק מתנהל כ[[תחרות בין מעטים]] בין 18 תאגידים שקיימים ביניהם קשרים נוספים. עיקר הייצור מתקיים כיום ב[[סין]] אבל מרכזי החברות עצמן נמצאים בארצות הברית, יפן, צרפת וגרמניה. [http://oica.net/category/production-statistics/]

שורה 13: שורה 13:

ההיסטוריה המוקדמת של רכבים ממונעים, החלה עוד במאה ה-18. החל משנת 1769 היו ממציאים של מכוניות בעלות [[מנוע קיטור]]. בשנת 1807 תכנן François Isaac de Rivaz את המכונית הראשונה בהנעה של [[מנוע בערה פנימי]] מדלק של חמצן ומימן, המכונית לא הצליחה, אבל הובילה ליצירת המכוניות המונעות בבנזין מבוסס [[נפט]] בשנת 1885. ב-1828 המציא ההונגרי Ányos Jedlik את הגרסה הראשונה של [[מכונית חשמלית]] (שלא הצליחה).

−

שנת 1886 נחשבת להולדת המכונית המודרנית עם הוצאת פטנט בנושא על ידי הגרמני קרל בנץ (Karl Benz). תעשיית הרכב עצמה החלה בשנות ~~1890~~ כאשר מאות יצרנים החלו בייצור של "מרכבות ללא סוסים". בשנת 1900 החל ייצור המוני של מכוניות בצרפת ובארצות הברית. את ההיסטוריה של המכוניות לאחר מכן ניתן לאפיין בכמה תקופות על פי הדגמים ששלטו בשוק:

+

שנת 1886 נחשבת להולדת המכונית המודרנית עם הוצאת פטנט בנושא על ידי הגרמני קרל בנץ (Karl Benz). תעשיית הרכב עצמה החלה בשנות ה-90 של המאה ה-19 כאשר מאות יצרנים החלו בייצור של "מרכבות ללא סוסים". בשנת 1900 החל ייצור המוני של מכוניות בצרפת ובארצות הברית. את ההיסטוריה של המכוניות לאחר מכן ניתן לאפיין בכמה תקופות על פי הדגמים ששלטו בשוק:

* "עידן מכוניות הפליז" Brass Era car שנמשכה בין 1905 עד 1914 (פרוץ מלחמת העולם הראשונה). על שם מכוניות שהכילו ציפויי פליז על הרדיאטורים ועל הפנסים שלהן. [http://en.wikipedia.org/wiki/Brass_Era_car] בתקופה זו (1907-1927) הומצא ושווק גם מודל ה-T של חברת פורד.

* תקופת Vintage car, עם מכוניות שבהן המנוע נמצא בקדמת המכונית וגוף המכונית עצמו סגור. ב-1919 90 אחוז מהמכוניות היו בעל גג נפתח, ועשור לאחר מכן 90% מהן היו בעלות גג סגור. התקופה נמשכה מתום מלחמת העולם הראשונה ועד ל[[השפל הגדול|שפל הגדול]] [http://en.wikipedia.org/wiki/Vintage_car].

* "התקופה הקלאסית" שנות ה-30 עד 1946 שבה פנסים, גלגלים ואביזרים אחרים נכנסו לתוך גוף המכונית.

−

* בתום המלחמה ועד שנות ה-70 נחשב עידן נוסף שבו גוף המכונית הפך עגול יותר, המנוע הפך קטן וקומפקטי יותר ועיצובים שהלכו והתקרבו לעיצובים מודרניים.

+

* בתום המלחמה ועד שנות ה-70 של המאה ה-20 נחשב עידן נוסף שבו גוף המכונית הפך עגול יותר, המנוע הפך קטן וקומפקטי יותר ועיצובים שהלכו והתקרבו לעיצובים מודרניים.

===מכוניות במחצית הראשונה של המאה ה-20===

שורה 29: שורה 29:

לאחר מלחמת העולם השנייה ייצרה ארצות הברית שלושה רבעים מסך ייצור הרכב העולמי. בשנת 1960 ייצרו בעולם כ-10 מיליון כלי רכב ממונעים בשנה. בשנים שלאחר מכן הייתה עליה משמעותית בכמות המכוניות ובשנת 1970 ייצרו כבר מעל 30 מיליון כלי רכב בשנה.

−

בשנות ה-1980 עקפה יפן את ארצות הברית בייצור הרכב אך ייצור הרכבים גדל רק במעט- פחות מ-40 מיליון מכוניות בשנה. אולי בגלל [[משבר הנפט|משברי הנפט]] של 1973 ו-1978. ההובלה בתחום חזרה לארצות הברית בשנת 1994 וכמות כלי הרכב הגיעה לכ-50 מיליון בשנה. בשנת 2000 ייצרה התעשייה כמעט 60 מיליון רכבים בשנה. בשנים 2006-2009 יפן חזרה להיות היצרנית הגדולה בעולם. החל משנת 2009 רוב הרכבים בעולם מיוצרים בסין עם 13.8 מיליון רכבים. נכון ל-2011 18.4 מיליון רכבים ~~יוצרים~~ בסין, 8.7 מיליון רכבים מיוצרים בארצות הברית ו-8.4 מיליון רכבים מיוצרים ביפן. כמות הרכבים השנתית המיוצרת נפלה בשנת 2008 לשפל של 60 מיליון רכבים בשנה (עקב עליית מחירי הנפט שהקטינה ביקושים העלתה את התשומות, ועקב המשבר הכלכלי בשנת 2008) מאז עלתה הכמות לכ-90 מיליון כלי רכב ממונעים בשנה. [https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry#/media/File:Motor_Vehicle_Prod_volume_RITA_T1-23.svg]

+

בשנות ה-1980 עקפה יפן את ארצות הברית בייצור הרכב אך ייצור הרכבים גדל רק במעט- פחות מ-40 מיליון מכוניות בשנה. אולי בגלל [[משבר הנפט|משברי הנפט]] של 1973 ו-1978. ההובלה בתחום חזרה לארצות הברית בשנת 1994 וכמות כלי הרכב הגיעה לכ-50 מיליון בשנה. בשנת 2000 ייצרה התעשייה כמעט 60 מיליון רכבים בשנה. בשנים 2006-2009 יפן חזרה להיות היצרנית הגדולה בעולם. החל משנת 2009 רוב הרכבים בעולם מיוצרים בסין עם 13.8 מיליון רכבים. נכון ל-2011 18.4 מיליון רכבים מיוצרים בסין, 8.7 מיליון רכבים מיוצרים בארצות הברית ו-8.4 מיליון רכבים מיוצרים ביפן. כמות הרכבים השנתית המיוצרת נפלה בשנת 2008 לשפל של 60 מיליון רכבים בשנה (עקב עליית מחירי הנפט שהקטינה ביקושים העלתה את התשומות, ועקב המשבר הכלכלי בשנת 2008) מאז עלתה הכמות לכ-90 מיליון כלי רכב ממונעים בשנה. [https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry#/media/File:Motor_Vehicle_Prod_volume_RITA_T1-23.svg]

===משבר תעשיית המכוניות בשנים 2008-2010===

שורה 132: שורה 132:

* סאטורן (ארצות הברית) - הוקמה ב-1990 על ידי ג'נרל מוטורס בניסיון לחדור לשוק המכוניות החסכוניות, מותג זה נחל כישלון חרוץ.

−

בעבר החזיקה GM גם באופל ו-ווקסהול . בשנת 2017 היא מכרה אותן לחברת PSA הצרפתית.

+

בעבר החזיקה GM גם באופל ו-ווקסהול. בשנת 2017 היא מכרה אותן לחברת PSA הצרפתית.

* אופל (גרמניה) - הוקמה ב-1866 ועסקה ביצור מכונות תפירה, החלה ביצור מכוניות בשנת 1889, נרכשה על ידי ג'נרל מוטורס בשנת 1929, רוב דגמיה הן מכוניות עממיות אירופאיות.

* ווקסהול (בריטניה) - הוקמה ב-1857 ועסקה ביצור מנועים לאחר מכן ב-1903 החלה לייצר מכוניות, ב-1925 נרכשה על ידי ג'נרל מוטורס. כיום מותג בלבד שתחתיו משווקים דגמי אופל בבריטניה.

שורה 147: שורה 147:

מאזדה (יפן) - הוקמה ב-1920 על ידי ג'וג'ירו מאטסודה, ב-1933 החלה לייצר מכוניות וב-1984 שינתה את שמה למאזדה. ב-1996 נרכשה מאזדה על ידי קונצרן פורד.

* וולוו (שוודיה) - הוקמה בשנת 1927, הצטרפה לקונצרן פורד ב-1999. וולוו ידועה בבטיחות רכביה הגבוהה שזוכה קבועה ב 5 כוכבי בטיחות. הדגם S80 הוא רכב השרד הרשמי של אישיות בכירות רבות בישראל, וחלקם אף מוגנו בעלות של מיליוני שקלים (שר הביטחון, הרמטכ"ל וראש הממשלה זכו ל-S80 משוריינת).

−

* לנד רובר (בריטניה) - הוקמה ב-1947,מתמחה ברכבי 4X4 בלבד. נמכרה על ידי ב.מ.וו לקונצרן פורד בשנת 2000 לאחר פשיטת הרגל של רובר. מייצרת את הריינג' רובר , הריינג' רובר ספורט. דיסקברי (LR3 בארצות הברית), פרילנדר (LR2 בארצות הברית) ודיפנדר.

+

* לנד רובר (בריטניה) - הוקמה ב-1947,מתמחה ברכבי 4X4 בלבד. נמכרה על ידי ב.מ.וו לקונצרן פורד בשנת 2000 לאחר פשיטת הרגל של רובר. מייצרת את הריינג' רובר, הריינג' רובר ספורט. דיסקברי (LR3 בארצות הברית), פרילנדר (LR2 בארצות הברית) ודיפנדר.

−

בעבר החזיקה פורד גם את

+

בעבר החזיקה פורד גם את:

* אסטון מרטין (בריטניה) - הוקמה בשנת 1913 על ידי ליונל מרטין ורוברט במפורד, ב-1993 רכשה פורד את אסטון מרטין מה שהוביל אותה לבעיות כלכליות. לאחרונה הכריזה אסטון מרטין על רכישתה על ידי קבוצת משקיעים ממדינות ערב.

==השפעות חברות מכוניות על פוליטיקה בינלאומית==

===סיוע לפשיסטים במלחמת האזרחים בספרד===

−

העמדה הרשמית של ארצות הברית במלחמת האזרחים בספרד ~~היתה~~ של אי-התערבות ואי-סיוע. הן הנשיא והן בתי הנבחרים נקטו אמצעים שלא לספק נשק לאף אחד מהצדדים. עם זאת [[חברות הדלק]] והרכב האמריקאיות סייעו לפאשיסטים ברשות פרנקו. חברת הדלק Vacuum Oil Company שפעלה בטנג'יר ושהייתה בבעלות אמריקאית, סרבה למכור לרפובליקאים ספינות דלק בתחילת המלחמה. חברת הדלק [[טקסקו]] הפנתה ספינות נפט שהיו מיועדות לרפובליקה אל עבר נמל טנריף, שנשלט על ידי כוחותיו של פרנקו, בהמשך סיפקה החברה לכוחות הפאשיסטים דלק באשראי במשך כל זמן המלחמה. חברות הרכב [[פורד]], Studebaker ו[[ג'נרל מוטורס]] סיפקו לפאשיסטים 12,000 משאיות. לאחר תום המלחמה, טען José Maria Doussinague מי שהיה בזמנו סגן שר החוץ הספרדי כי "ללא הנפט האמריקאי, המשאיות האמריקאיות, והאשראי האמריקאי, לעולם לא היינו יכולים לנצח במלחמת האזרחים". <ref> Beevor (2006). [http://books.google.co.il/books?id=VsGtxYCcE2MC&pg=PA149&redir_esc=y The Battle for Spain: The Spanish Civil War], 1936-1939. p.138 </ref>

+

העמדה הרשמית של ארצות הברית במלחמת האזרחים בספרד הייתה של אי-התערבות ואי-סיוע. הן הנשיא והן בתי הנבחרים נקטו אמצעים שלא לספק נשק לאף אחד מהצדדים. עם זאת [[חברות הדלק]] והרכב האמריקאיות סייעו לפאשיסטים ברשות פרנקו. חברת הדלק Vacuum Oil Company שפעלה בטנג'יר ושהייתה בבעלות אמריקאית, סרבה למכור לרפובליקאים ספינות דלק בתחילת המלחמה. חברת הדלק [[טקסקו]] הפנתה ספינות נפט שהיו מיועדות לרפובליקה אל עבר נמל טנריף, שנשלט על ידי כוחותיו של פרנקו, בהמשך סיפקה החברה לכוחות הפאשיסטים דלק באשראי במשך כל זמן המלחמה. חברות הרכב [[פורד]], Studebaker ו[[ג'נרל מוטורס]] סיפקו לפאשיסטים 12,000 משאיות. לאחר תום המלחמה, טען José Maria Doussinague מי שהיה בזמנו סגן שר החוץ הספרדי כי "ללא הנפט האמריקאי, המשאיות האמריקאיות, והאשראי האמריקאי, לעולם לא היינו יכולים לנצח במלחמת האזרחים". <ref> Beevor (2006). [http://books.google.co.il/books?id=VsGtxYCcE2MC&pg=PA149&redir_esc=y The Battle for Spain: The Spanish Civil War], 1936-1939. p.138 </ref>

===שיתוף פעולה של חברות רכב מערביות עם גרמניה הנאצית===

שורה 199: שורה 199:

==לובי פוליטי במדינות שונות==

−

מכוניות עלולות להרוג אנשים במגוון דרכים - [[תאונות דרכים]], [[זיהום]] והיבטים נוספים, מכוניות הן גם בעלי השפעות סביבתיות רבות כולל [[זיהום אוויר]] ו[[התחממות עולמית]]. יש קשר מהותי בין [[תכנון עירוני]] והחלטות ממשלתיות שונות כמו מיסוי, ביטוח, פיתוח תשתיות, מחירי הדלק , פיתוח התחבורה הציבורית. מכל הסיבות האלה יש לחברות המכוניות אינטרס עצום להשפיע על החלטות ממשלה, מחוקקים, ועל היבטים נוספים בתחום המגרש הפוליטי והציבורי כמו עיתונות, גורמי תקינה, מדענים, ארגוני בטיחות ועוד.

+

מכוניות עלולות להרוג אנשים במגוון דרכים - [[תאונות דרכים]], [[זיהום]] והיבטים נוספים, מכוניות הן גם בעלי השפעות סביבתיות רבות כולל [[זיהום אוויר]] ו[[התחממות עולמית]]. יש קשר מהותי בין [[תכנון עירוני]] והחלטות ממשלתיות שונות כמו מיסוי, ביטוח, פיתוח תשתיות, מחירי הדלק, פיתוח התחבורה הציבורית. מכל הסיבות האלה יש לחברות המכוניות אינטרס עצום להשפיע על החלטות ממשלה, מחוקקים, ועל היבטים נוספים בתחום המגרש הפוליטי והציבורי כמו עיתונות, גורמי תקינה, מדענים, ארגוני בטיחות ועוד.

הטיוטה הראשונית של Motor Vehicle Safety Act בארצות הברית קבעה שיהיו סנקציות פליליות נגד יצרן מכוניות שיוציא לשוק מכונית לא בטוחה. בשלב מוקדם של הדיונים על החוק, הצליחה תעשיית המכוניות להוציא את הפסקה מחוץ לחוק. מאז ועד היום היו מיני הסדרים על פיצויים, אבל העונשים של הממשלה מול חברות המכוניות בגין אי ציות לתקנים היו קנסות מגוכחים שנעו בין 5000 ל-10,000 דולר. עיתונאים העלו את השאלה עד כמה היו החברות נכונות למכור מכוניות מסוכנות אם הנשיאים היו עלול להכלא בגין רצח צרכנים. {{הערה|שם=Jones}} {{הערה|בשנת 1966 נחקק בארצות הברית חוק פדרלי לבטיחות כלי רכב ,[https://en.wikipedia.org/wiki/National_Traffic_and_Motor_Vehicle_Safety_Act]}}

עידן ד

בירוקרטים, עורכי ממשק, מפעילי מערכת

30,778

עריכות