47,332
עריכות
שינויים
←זיהום אוויר
===זיהום אוויר===
===זיהום אוויר===
התחבורה בישראל משפיעה בצורה גדלה על [[זיהום אוויר בישראל|זיהום האוויר]]. רמות גבוהות של זיהום מרכב פרטי ניכרות בעיקר באיזור תל אביב וחיפה. זיהום קיים גם באיזור ירושלים בעיקר בהקשר של [[אוזון בגובה הקרקע]].
{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום אוויר בישראל]]}}
התחבורה בישראל משפיעה בצורה גדלה על [[זיהום אוויר בישראל|זיהום האוויר]]. רמות גבוהות של זיהום מרכב פרטי ניכרות בעיקר באיזור תל אביב וחיפה. זיהום קיים גם באיזור ירושלים בעיקר בהקשר של [[אוזון בגובה הקרקע]].
על פי הדיווח של שנת 2016, סך צריכת הסולר לתחבורה עמדה על 3,216 אלפי טונות מתוך צריכה כוללת של סולר למשק שעמדה על 3,292 אלפי טונות שסיפקה סולר גם לשימושים אחרים - לפטרוכימיה, לחשמל ולאוניות. כך שצריכת הסולר לתחבורה מהווה 97% מסך צריכת הסולר למשק. דבר זה מהווה גידול לעומת שנים קודמות עקב הקטנת השימוש בסולר בתעשייה. 100% מצריכת הבנזין במשק מופנה לתחבורה יבשתית.[http://energy.gov.il/subjects/fuel/documents/2016.xls]
על פי הדיווח לשנת 2016, סך צריכת הבנזין של כלי רכב יבשתיים היתה 3,027 אלפי טונות וצריכת הסולר של רכבים עמדה על 3,216 אלפי טונות, מתוך צריכה כוללת של 9,058 אלפי טונות של תזקיקי דלק - כלומר יחד רכיבים אלה היוו 69% מצריכת הדלקים המזוקקים בישראל. תוספת קרוסין לתעופה אזרחית מעלה נתון זה ל-82%. [http://energy.gov.il/subjects/fuel/documents/2016.xls] דבר זה יכול ללמד משהו על תרומת התחבורה ל[[זיהום אוויר בישראל|זיהום האוויר בישראל]] (אם כי הדלקים לתעשייה מכילים גם [[מזוט]] שהוא חומר מזהם הרבה יותר וכן הם פולטים [[חומר חלקיקי]] ו[[מתכות כבדות]] עקב תהליכים תעשייתים שונים.
סה"כ צריכת הדלקים של ישראל בשנת 2016 עמדה על 10,118 אלפי טונות (מתוכם הרוב דלק מזוקק ועוד כמות קטנה של מזוט וזפת), התחבורה היבשתית צרכה 60% מהדלקים במשק, וסך צרכי התחבורה (כולל תעופה) צרכו 71% מסך צריכת הדלקים.[http://energy.gov.il/subjects/fuel/documents/2016.xls]
===פרבור===
===פרבור===