שינויים

לפי מחקר שפורסם ב-OPEC Energy Review משנת 2010, למרות שמנועים מודרניים יותר הם גם [[התייעלות אנרגטית|יעילים יותר]], עד שנת 2030, צריכת האנרגיה העולמית של התעופה עלולה לגדול ביותר מ-50% (גידול ב-2.7 מיליון חביות ביום).<ref name="thomasnet2012"/> וזאת בשל שילוב של [[גידול אוכלוסין]] ו[[צמיחה כלכלית]] (ראו [[I=PAT]]).  

לפי מחקר שפורסם ב-OPEC Energy Review משנת 2010, למרות שמנועים מודרניים יותר הם גם [[התייעלות אנרגטית|יעילים יותר]], עד שנת 2030, צריכת האנרגיה העולמית של התעופה עלולה לגדול ביותר מ-50% (גידול ב-2.7 מיליון חביות ביום).<ref name="thomasnet2012"/> וזאת בשל שילוב של [[גידול אוכלוסין]] ו[[צמיחה כלכלית]] (ראו [[I=PAT]]).  

היות ו[[נפט]] הוא סוג [[משאב מתכלה]], צריכה כזו מאיצה את [[דלול הנפט]] ואת [[שיא תפוקת הנפט]]. בכך עלולה להתרחש בעיית [[קיימות]] נפט נחוץ כיום גם לתחומים נוספים כמו ייצור [[חומרי הדברה]] ולשם כריית [[חומרי גלם]] ל[[דשן כימי]] שהם תשומות חיוניות לקיום של [[חקלאות תעשייתית]] שבאמצעותה מגדלים כיום את [[שוק המזון העולמי|רוב המזון בעולם]].

היות ו[[נפט]] הוא סוג [[משאב מתכלה]], צריכה כזו מאיצה את [[דלדול הנפט]] ואת [[שיא תפוקת הנפט]]. בכך עלולה להתרחש בעיית [[קיימות]] נפט נחוץ כיום גם לתחומים נוספים כמו ייצור [[חומרי הדברה]] ולשם כריית [[חומרי גלם]] ל[[דשן כימי]] שהם תשומות חיוניות לקיום של [[חקלאות תעשייתית]] שבאמצעותה מגדלים כיום את [[שוק המזון העולמי|רוב המזון בעולם]].

עקב ההתייקרות של מחירי הנפט בעולם, עלו גם מחירי התעופה, שכן הוצאות על נפט הן הגורם השני בחשיבותו לחבורת תעופה לאחר הוצאות על כוח אדם. מספר חברות נסגרו או אוחדו כתוצאה מעליית מחירי הנפט. [http://www.airliners.net/aviation-articles/read.main?id=81]

עקב ההתייקרות של מחירי הנפט בעולם, עלו גם מחירי התעופה, שכן הוצאות על נפט הן הגורם השני בחשיבותו לחברות תעופה לאחר הוצאות על כוח אדם. מספר חברות נסגרו או אוחדו כתוצאה מעליית מחירי הנפט. [http://www.airliners.net/aviation-articles/read.main?id=81]

==חשיפה לקרינה==

==חשיפה לקרינה==