שינויים

תאונות דרכים הן רק דרך אחת שבה [[השפעות בריאותיות של מכוניות|מכוניות משפיעות על הבריאות]]. השפעות אחרות כוללות [[אורח חיים יושבני]], [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום רעש]], תרומה לכאבי גב וצוואר, ותרומה ל[[מתח נפשי]] בגלל נהיגה, פקקים ועלויות כספיות של תחבורת הרכב הפרטי. השפעות נוספות על הבריאות נוצרות על ידי [[פרבור]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] שמשפיעים על הכנסות, [[הון חברתי]], על גישה ל[[מזון בריא]] וגישה לשירותים רפואיים. בנוסף להשפעות הבריאותיות, [[השפעות חיצוניות של מכוניות|מכוניות ורכב ממונע משפיעים על החברה]] במגוון של [[השפעות חיצוניות]] נוספות כמו: [[זיהום מים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]], [[פקקי תנועה]], [[חנייה|השפעות החניה על יוקר הדיור]], [[פרבור]] ו[[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|תלות בנפט]] ועוד, שלהם השפעות בריאות נוספות - לדוגמה [[השפעות כלכליות של התחממות עולמית|השפעות בריאותיות של התחממות עולמית]].  

תאונות דרכים הן רק דרך אחת שבה [[השפעות בריאותיות של מכוניות|מכוניות משפיעות על הבריאות]]. השפעות אחרות כוללות [[אורח חיים יושבני]], [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום רעש]], תרומה לכאבי גב וצוואר, ותרומה ל[[מתח נפשי]] בגלל נהיגה, פקקים ועלויות כספיות של תחבורת הרכב הפרטי. השפעות נוספות על הבריאות נוצרות על ידי [[פרבור]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] שמשפיעים על הכנסות, [[הון חברתי]], על גישה ל[[מזון בריא]] וגישה לשירותים רפואיים. בנוסף להשפעות הבריאותיות, [[השפעות חיצוניות של מכוניות|מכוניות ורכב ממונע משפיעים על החברה]] במגוון של [[השפעות חיצוניות]] נוספות כמו: [[זיהום מים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]], [[פקקי תנועה]], [[חנייה|השפעות החניה על יוקר הדיור]], [[פרבור]] ו[[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|תלות בנפט]] ועוד, שלהם השפעות בריאות נוספות - לדוגמה [[השפעות כלכליות של התחממות עולמית|השפעות בריאותיות של התחממות עולמית]].  

[[תאונות דרכים בישראל]] הורגות מדי שנה כ-300-350 בני אדם בשנה. בשנת 2015 נהרגו 357 בני אדם בתאונות דרכים בישראל, מתוכם 114 [[הולכי רגל בישראל|הולכי רגל]] (32%) ו-15 רוכבי אופניים (4%).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4746874,00.html] כמה אלפי בני אדם נפצעים באורך קשה והמספר הכולל של נפגעים בתאונות דרכים מוערך על ידי משרד התחבורה בכ-77 אלף איש בשנה, כאשר חלק גדול מהנפגעים לא נספר בדיווחי המשטרה והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.  

[[תאונות דרכים בישראל]] הורגות מדי שנה כ-300-350 בני אדם בשנה. בשנת 2015 נהרגו 357 בני אדם בתאונות דרכים בישראל, מתוכם 114 [[הולכי רגל בישראל|הולכי רגל]] (32%) ו-15 רוכבי אופניים (4%).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4746874,00.html] כמה אלפי בני אדם נפצעים באורח קשה והמספר הכולל של נפגעים בתאונות דרכים מוערך על ידי משרד התחבורה בכ-77 אלף איש בשנה, כאשר חלק גדול מהנפגעים לא נספר בדיווחי המשטרה והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.  

==שכיחות של תאונות דרכים==

==שכיחות של תאונות דרכים==

===תכנון עירוני===

===תכנון עירוני===

{{הפניה לערך מורחב|ערכים =[[פרבור]],[[מיתון תנועה]]}}

{{הפניה לערך מורחב|ערכים =[[פרבור]], [[מיתון תנועה]]}}

תכנון עירוני משפיע בצורה חזקה על מספר רב של גורמים אחרים המשפיעים על תאונות בעיר ומחוץ ליער - כמות המכוניות בעיר, קלות ההפעלה של תחבורה ציבורית, כמות הנסועה במכוניות (בתוך העיר ומחוץ לעיר), מהירות הנסיעה הממוצעת, בטיחות הרחובות (כמה קל להבחין בהולך רגל, כמה סלחנית הסביבה לטעויות) וציות של נהגים ומשתמשים דרך אחרים לחוק.  

תכנון עירוני משפיע בצורה חזקה על מספר רב של גורמים אחרים המשפיעים על תאונות בעיר ומחוץ ליער - כמות המכוניות בעיר, קלות ההפעלה של תחבורה ציבורית, כמות הנסועה במכוניות (בתוך העיר ומחוץ לעיר), מהירות הנסיעה הממוצעת, בטיחות הרחובות (כמה קל להבחין בהולך רגל, כמה סלחנית הסביבה לטעויות) וציות של נהגים ומשתמשים דרך אחרים לחוק.  

[[מיתון תנועה]] באיזורי מגורים בעיר מביא להורדה משמעותית בכמות הנפגעים בקרב [[הולכי רגל]] ו[[רוכבי אופניים]]. צעדים אחרים כוללים כיכרות תנועה (המקטינים את התנגשויות חזית-צד בין מכוניות וגורמות להן להפוך להתנגשויות צד לצד).  

[[מיתון תנועה]] באיזורי מגורים בעיר מביא להורדה משמעותית בכמות הנפגעים בקרב [[הולכי רגל]] ו[[רוכבי אופניים]]. צעדים אחרים כוללים כיכרות תנועה (המקטינים את התנגשויות חזית-צד בין מכוניות וגורמות להן להפוך להתנגשויות צד לצד).  

[[עירוניות מתחדשת]] יחד עם [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] מקטינים את כמות הנסיעות ברכב הפרטי ומגדילים את השימוש בשאר כלי הרכב, דבר שתורם לרחובות בטוחים יותר ולקלות רבה יותר של השמת צעדים כמו מיתון תנועה, בגלל הקטנת השטח המוקדש ל[חנייה]]. [[שדרות אופניים]] ו[[שבילי אופניים]] מגדילים את כמות רוכבי האופניים וגורמים לאפקט "בטיחות במספרים". [[עירוב שימושי קרקע]] גורם להקטנת כמות הנסיעות ברכב הפרטי.

[[עירוניות מתחדשת]] יחד עם [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] מקטינים את כמות הנסיעות ברכב הפרטי ומגדילים את השימוש בשאר כלי הרכב, דבר שתורם לרחובות בטוחים יותר ולקלות רבה יותר של השמת צעדים כמו מיתון תנועה, בגלל הקטנת השטח המוקדש ל[[חנייה]]. [[שדרות אופניים]] ו[[שבילי אופניים]] מגדילים את כמות רוכבי האופניים וגורמים לאפקט "בטיחות במספרים". [[עירוב שימושי קרקע]] גורם להקטנת כמות הנסיעות ברכב הפרטי.

===מהירות===

===מהירות===