שינויים

הסיבות לשימוש באופניים חשמליים משתנות בין סקרים ומחקרים שונים שבוצעו באירופה. במחקר שבוצע בהולנד בשנת 2008 ציינו המשיבים את הסיבות הבאות - לרכוב באופניים חשמליים קשה מידי (66%), יכולת התמודדות עם רכיבה נגד הרוח (52%), לאפשר לרכוב מרחק גדול יותר (46%). סיבות נוספות היו לאפשר לרכוב על גבעות (29%), לרכוב מהר יותר ללא מאמץ (17%) שימוש בכלי ידידותי לסביבה (10%) והגעה לעבודה ללא זיעה (8%). באותו זמן רק 3% מבין רוכבי האופניים בהולנד השתמשו באופנים חשמליים.{{הערה|שם=PRESTO}}

הסיבות לשימוש באופניים חשמליים משתנות בין סקרים ומחקרים שונים שבוצעו באירופה. במחקר שבוצע בהולנד בשנת 2008 ציינו המשיבים את הסיבות הבאות - לרכוב באופניים חשמליים קשה מידי (66%), יכולת התמודדות עם רכיבה נגד הרוח (52%), לאפשר לרכוב מרחק גדול יותר (46%). סיבות נוספות היו לאפשר לרכוב על גבעות (29%), לרכוב מהר יותר ללא מאמץ (17%) שימוש בכלי ידידותי לסביבה (10%) והגעה לעבודה ללא זיעה (8%). באותו זמן רק 3% מבין רוכבי האופניים בהולנד השתמשו באופנים חשמליים.{{הערה|שם=PRESTO}}

בישראל ככל הנראה חלק ניכר מרוכבי האופניים החשמליים הם נערים בגיל 12-18. זאת על רקע תרבות אופניים ותשתיות אופניים נמוכות מחד וחלופות גרועות למדי של תחבורה ציבורית. ייתכן כי חלק מהשימוש הגבוה יחסית בקרב צעירים באופניים חשמליים (ביחס לאירופה) והיחס הגבוה בין אופניים חשמליים לבין אופניים רגילים קשור למודעות נמוכה ל[[השפעות בריאותיות של פעילות גופנית|מודעות נמוכה לחשיבות הבריאותית של פעילות גופנית]].

בישראל ככל הנראה חלק ניכר מרוכבי האופניים החשמליים הם נערים בגיל 12-18. זאת על רקע תרבות אופניים ותשתיות אופניים נמוכות מחד וחלופות גרועות למדי של [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]]. ייתכן כי חלק מהשימוש הגבוה יחסית בקרב צעירים באופניים חשמליים (ביחס לאירופה) והיחס הגבוה בין אופניים חשמליים לבין אופניים רגילים קשור למודעות נמוכה ל[[השפעות בריאותיות של פעילות גופנית|מודעות נמוכה לחשיבות הבריאותית של פעילות גופנית]]. אפשרות אחרת היא מיסוי גבוה על אופנועים בישראל ומציאות של [[פקקי תנועה]] ובעיות חניה הדוחפת צעירים ונהגים רבים לשימוש באופניים חשמליים, היות וחלופות אחרות (אופניים רגילים או תחבורה ציבורית) הן לא נוחות להם.

==השפעות של אופניים חשמליים==

==השפעות של אופניים חשמליים==