שינויים

בטווח הקצר, מכוניות גורמות לכך שפחות נעים ללכת ברגל בגלל [[זיהום אוויר]] ו[[רעש]]. בסביבה רווית מכוניות, יש [[תאונות דרכים]] ופחות בטוח ללכת ברגל או לנסוע ב[[אופניים]], ולכן הורים רבים מסיעים את ילדיהם לגן או לבית הספר.  

בטווח הקצר, מכוניות גורמות לכך שפחות נעים ללכת ברגל בגלל [[זיהום אוויר]] ו[[רעש]]. בסביבה רווית מכוניות, יש [[תאונות דרכים]] ופחות בטוח ללכת ברגל או לנסוע ב[[אופניים]], ולכן הורים רבים מסיעים את ילדיהם לגן או לבית הספר.  

הגדלת אחוז ההורים שמביאים את ילדיהם לבתי הספר במכונית יוצרת "מצוקת חניה" ליד בית הספר, וכן פקקי תנועה. בתגובה דורשים ההורים בעלי הרכב הפרטי את הרחבת הכביש על חשבון המדרכות כדי לפנות עוד מקום לעוד מקומות חנייה ולעוד נתיבי תנועה לרכב. [[ביקוש מושרה]] תורם לכך שעד גבול מסויים, הרחבות כאלה תורמות לנוחות שימוש ברכב פרטי ולכן להגברה של שימוש ברכב פרטי ולהישארת הפקקים ומצוקת החנייה במצבה הקודם.  

הגדלת אחוז ההורים שמביאים את ילדיהם לבתי הספר במכונית יוצרת "מצוקת חניה" ליד בית הספר, וכן פקקי תנועה. בתגובה דורשים ההורים בעלי הרכב הפרטי את הרחבת הכביש על חשבון המדרכות כדי לפנות עוד מקום לעוד מקומות חנייה ולעוד נתיבי תנועה לרכב. [[ביקוש מושרה]] תורם לכך שעד גבול מסויים, הרחבות כאלה תורמות לנוחות שימוש ברכב פרטי ולכן להגברה של שימוש ברכב פרטי ולהשארת הפקקים ומצוקת החנייה במצבה הקודם.  

תהליכים ארוכי טווח, גורמים לתהליכים נוספים שהופכים את הליכה לבית הספר לפחות נפוצה. [[תכנון מוטה רכב פרטי|תחבורה ובינוי מוטה מכוניות]] גורמים ל[[הפרדת שימושי קרקע]] - כלומר הקצאת איזורים מיוחדים לבתי ספר, בנפרד ממגורים. מגמה זו מתחזקת על ידי מגמות של [[פרבור]] ו/או הקצאת שטח נרחב מידי כשטח ציבורי פתוח - כשהתוצאה היא הקטנת צפיפות התושבים בערים. בשכונות שאינן צפופות, אין מספיק תושבים כדי לתמוך בבית ספר מקומי, שההגעה אליו היא על ידי במרחק הליכה, והדבר נותן תמריץ להסעת ילדים לבתי הספר ב[[רכב פרטי]]. השלב הבא הוא [[פקקי תנועה]] ליד בתי הספר שנגרמים מהורים שמנסים להביא את ילדיהם לבית הספר במכונית. דבר זה מתמרץ את הרשויות להכין בתי ספר ליד כבישים ראשיים ורחבים שיכולים לנקז תנועה רבה של מכוניות. דבר זה גורם לריכוז מספר בתי ספר במקום אחד, ולכך שאנשים צריכים לעבור מרחק גדול עוד יותר, ולהיות תלויים עוד יותר ברכב הפרטי. בנוסף תכנון מוטה רכב פרטי תורם לכך שהעיר נקטעת על מחלפים וכבישים רחבים יותר ויותר שמקשים על הליכה רגלית על ידי הארכת מסלולי הליכה פי 2 ופי 3 כדי לעקוף מכשולים כמו כבישים מהירים, או רחובות ללא ממוצא שמאפיינים תכנון מכוון רכב.  

תהליכים ארוכי טווח, גורמים לתהליכים נוספים שהופכים את הליכה לבית הספר לפחות נפוצה. [[תכנון מוטה רכב פרטי|תחבורה ובינוי מוטה מכוניות]] גורמים ל[[הפרדת שימושי קרקע]] - כלומר הקצאת איזורים מיוחדים לבתי ספר, בנפרד ממגורים. מגמה זו מתחזקת על ידי מגמות של [[פרבור]] ו/או הקצאת שטח נרחב מידי כשטח ציבורי פתוח - כשהתוצאה היא הקטנת צפיפות התושבים בערים. בשכונות שאינן צפופות, אין מספיק תושבים כדי לתמוך בבית ספר מקומי, שההגעה אליו היא על ידי במרחק הליכה, והדבר נותן תמריץ להסעת ילדים לבתי הספר ב[[רכב פרטי]]. השלב הבא הוא [[פקקי תנועה]] ליד בתי הספר שנגרמים מהורים שמנסים להביא את ילדיהם לבית הספר במכונית. דבר זה מתמרץ את הרשויות להכין בתי ספר ליד כבישים ראשיים ורחבים שיכולים לנקז תנועה רבה של מכוניות. דבר זה גורם לריכוז מספר בתי ספר במקום אחד, ולכך שאנשים צריכים לעבור מרחק גדול עוד יותר, ולהיות תלויים עוד יותר ברכב הפרטי. בנוסף תכנון מוטה רכב פרטי תורם לכך שהעיר נקטעת על מחלפים וכבישים רחבים יותר ויותר שמקשים על הליכה רגלית על ידי הארכת מסלולי הליכה פי 2 ופי 3 כדי לעקוף מכשולים כמו כבישים מהירים, או רחובות ללא מוצא שמאפיינים תכנון מכוון רכב.  

כדי לשנות את דפוס זה, ולעודד את ההליכה לבתי ספר ולגני ילדים, הומצא האוטובוס המהלך, מתוך המחשבה ששינוי דפוסי ההתנהגות של הורים ושל ילדים צריך להעשות באמצעות פתרונות יצירתיים שהם בטוחים וגם מהנים.

כדי לשנות את דפוס זה, ולעודד את ההליכה לבתי ספר ולגני ילדים, הומצא האוטובוס המהלך, מתוך המחשבה ששינוי דפוסי ההתנהגות של הורים ושל ילדים צריך להעשות באמצעות פתרונות יצירתיים שהם בטוחים וגם מהנים.