שינויים

* '''[[חנייה|סבסוד הקמת חניות לרכב]]''' כאשר פתרונות זולים לבעיות חניה לא עוזרים מנסות עיריות פתרונות אחרים לדוגמה הקמת חניונים בקומת העמודים, הכשרת בנינים כחניונים עיליים, בניית חניונים תת-קרקעיים ועוד. הבעיה בפתרונות אלה הוא שהם דורשים שטח שלא מנוצל לצרכים אחרים. לדוגמה בניית חניה בקומת העמודים מקטינה את מצאי הדירות שניתן להקים בבניין ולכן מייקרת את הדיור. בניית חניות תת-קרקעיות מכסף פרטי מייקרת את הבנייה ואת התפעול של הבניין ולכן מייקרת עלויות של דיור ושל המסחר העירוני, אם זה נעשה מכספי העיירה זה גורם לייקור הארנונה.  

* '''[[חנייה|סבסוד הקמת חניות לרכב]]''' כאשר פתרונות זולים לבעיות חניה לא עוזרים מנסות עיריות פתרונות אחרים לדוגמה הקמת חניונים בקומת העמודים, הכשרת בנינים כחניונים עיליים, בניית חניונים תת-קרקעיים ועוד. הבעיה בפתרונות אלה הוא שהם דורשים שטח שלא מנוצל לצרכים אחרים. לדוגמה בניית חניה בקומת העמודים מקטינה את מצאי הדירות שניתן להקים בבניין ולכן מייקרת את הדיור. בניית חניות תת-קרקעיות מכסף פרטי מייקרת את הבנייה ואת התפעול של הבניין ולכן מייקרת עלויות של דיור ושל המסחר העירוני, אם זה נעשה מכספי העיירה זה גורם לייקור הארנונה.  

* '''תקן חנייה''' כדי למנוע בעיות של חניה, רשויות עירוניות וארציות מגדירות תקן חניה מינימלי - כלומר כופות על קבלנים לבנות מינימום של חניות לכל דירה או משרד. דבר זה מייקר את עלות המשרדים והדירות ומהווה סבסוד של הרכב הפרטי דרך עלויות הבנייה.   

* '''תקן חנייה''' כדי למנוע בעיות של חניה, רשויות עירוניות וארציות מגדירות תקן חניה מינימלי - כלומר כופות על קבלנים לבנות מינימום של חניות לכל דירה או משרד. דבר זה מייקר את עלות המשרדים והדירות ומהווה סבסוד של הרכב הפרטי דרך עלויות הבנייה.   

* '''קושי לפתח תחבורה ציבורית''' אם הרשויות רוצות לפתח נתיבי [[תחבורה ציבורית]] ציבור הנהגים מתנגד לזה בטענה שזה יחריף את המצוקה של נהגים עם פחות נתיבים. פיתוח התחבורה הציבורית בעייתי בגלל פיזור דליל של האוכלוסיה וכן בגלל שכונות מנותקות זו מזו (כניסה ויציאה אחת מכל שכונה) -  תכנון פיזי שקשה לשנות אותו.  

* '''קושי לפתח תחבורה ציבורית''' אם הרשויות רוצות לפתח נתיבי [[תחבורה ציבורית]] ציבור הנהגים מתנגד לזה בטענה שזה יחריף את המצוקה של נהגים עם פחות נתיבים. פיתוח התחבורה הציבורית בעייתי בגלל פיזור דליל של האוכלוסייה וכן בגלל שכונות מנותקות זו מזו (כניסה ויציאה אחת מכל שכונה) -  תכנון פיזי שקשה לשנות אותו.  

*''' קושי לפתח תחבורת אופניים''' אם הרשויות רוצות לפתח שבילי אופניים ציבור הנהגים מתנגד גם לזה כיוון שזה עלול לפגוע בנתיבי נסיעה לרכב הפרטי ובמקומות חניה.

*''' קושי לפתח תחבורת אופניים''' אם הרשויות רוצות לפתח שבילי אופניים ציבור הנהגים מתנגד גם לזה כיוון שזה עלול לפגוע בנתיבי נסיעה לרכב הפרטי ובמקומות חניה.

* '''החמרת הבעיה על ידי אפקט הבייגלה'''  - עלויות החניה והדיור בתוך העיר מתחילות תהליך של [[אפקט הבייגלה]] - מעבר של תושבים מבוססים ושל עסקים מתוך מרכז העיר אל שכונות ופרברים מחוץ לעיר. התהליך ממשיך לאחר מכן עם הגדלת העלויות בתוך [[פרבור|הפרברים]] הישנים לעבר פרברים חדשים ומרוחקים יותר. מלבד הגדלת הוצאות התחזוקה העירונית עוד יותר הדבר גם מגדיל את הוצאות התחבורה של כלל התושבים.  

* '''החמרת הבעיה על ידי אפקט הבייגלה'''  - עלויות החניה והדיור בתוך העיר מתחילות תהליך של [[אפקט הבייגלה]] - מעבר של תושבים מבוססים ושל עסקים מתוך מרכז העיר אל שכונות ופרברים מחוץ לעיר. התהליך ממשיך לאחר מכן עם הגדלת העלויות בתוך [[פרבור|הפרברים]] הישנים לעבר פרברים חדשים ומרוחקים יותר. מלבד הגדלת הוצאות התחזוקה העירונית עוד יותר הדבר גם מגדיל את הוצאות התחבורה של כלל התושבים.  

==דוגמאות==

==דוגמאות==

דוגמאות קיצוניות לתכנון מוטה רכב פרטי ניתן למצוא בחלק מ[[אי שוויון בינלאומי|המדינות העניות בעולם]], במיוחד במדינות בהן יש [[אי שוויון כלכלי]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] חזק, כך שהאוכלוסיה החזקה שמנהלת את המדינה אינה [[הולכי רגל|הולכת ברגל]] אלא מתניידת באמצעות מכוניות בלבד.  

דוגמאות קיצוניות לתכנון מוטה רכב פרטי ניתן למצוא בחלק מ[[אי שוויון בינלאומי|המדינות העניות בעולם]], במיוחד במדינות בהן יש [[אי שוויון כלכלי]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] חזק, כך שהאוכלוסייה החזקה שמנהלת את המדינה אינה [[הולכי רגל|הולכת ברגל]] אלא מתניידת באמצעות מכוניות בלבד.  

דוגמה מוכרת היא ברזיליה שבה על הולכי רגל לחצות 10 נתיבי מכוניות. דוגמה אחרת היא בוגוטה שבה במקומות רבים אין מדרכות. [http://tlv1.co.il/2014/09/16/%D7%91%D7%A4%D7%A0%D7%9E%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%99-%D7%94%D7%95%D7%9C%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%98%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA/]

דוגמה מוכרת היא ברזיליה שבה על הולכי רגל לחצות 10 נתיבי מכוניות. דוגמה אחרת היא בוגוטה שבה במקומות רבים אין מדרכות. [http://tlv1.co.il/2014/09/16/%D7%91%D7%A4%D7%A0%D7%9E%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%99-%D7%94%D7%95%D7%9C%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%98%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA/]