שינויים

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהמנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הוא עלול להפגע על ידי רכב במספר אופנים.  

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהמנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הוא עלול להפגע על ידי רכב במספר אופנים.  

בעיה אחת היא כיצד לאפשר לאופניים לרכוב ישר כאשר יש מכוניות שחוצות את הצומת איתם ורוצות לפנות ימינה. פתרון אחד הוא לנסות לאפשר לאופניים להשתלב בתנועה ישר עוד לפני הצומת כאשר המכוניות משתלבות ימינה. פתרון זה נוסה בהולנד ומאוחר יותר גם בארה"ב אבל הותקף על רקע מקצועי שכן המכוניות מתקשות להבחין ברוכבי האופניים ואלו מתקשים לדעת אם הנהג הבחין בהם או לאו. פתרון מתקדם יותר הוא הקמת אי תנועה בצומת יחד עם רמזור מקדים לאופניים. באופן כזה הרוכב נוסע ישר לפני פניית המכוניות ימינה. מצד שני הרוכב שרוצה להמשיך ישר נאלץ לסטות מעט ימינה וכך הוא נאלץ להאט את מהירות הרכיבה שלו לפני הצומת.  

בעיה אחת היא כיצד לאפשר לאופניים לרכוב ישר כאשר יש מכוניות שחוצות את הצומת איתם ורוצות לפנות ימינה. פתרון אחד הוא לנסות לאפשר לאופניים להשתלב בתנועה ישר עוד לפני הצומת כאשר המכוניות משתלבות ימינה. פתרון זה נוסה בהולנד ומאוחר יותר גם בארצות הברית אבל הותקף על רקע מקצועי שכן המכוניות מתקשות להבחין ברוכבי האופניים ואלו מתקשים לדעת אם הנהג הבחין בהם או לאו. פתרון מתקדם יותר הוא הקמת אי תנועה בצומת יחד עם רמזור מקדים לאופניים. באופן כזה הרוכב נוסע ישר לפני פניית המכוניות ימינה. מצד שני הרוכב שרוצה להמשיך ישר נאלץ לסטות מעט ימינה וכך הוא נאלץ להאט את מהירות הרכיבה שלו לפני הצומת.  

בעיה אחרת היא כיצד לאפשר לרוכבים לפנות שמאלה בצומת בבטחה. פתרון אחד לבעיה זו מכונה bike box. לפני קו עצירת המכוניות ולפני מעבר החציה להולכי רגל יש איזור שבו האופניים צריכים לעמוד כך שהם מגיעים לצומת לפני המכוניות החוצות איתם ויכולים לפנות שמאלה או להמשיך ישר ללא קונפליקט עם המכוניות. פתרון אחר הוא צומת עם איי תנועה כך שרוכב שרוצה לפנות שמאלה ממשיך ישר לאי התנועה ממול ואז מחכה ברמזור בצורה דומה לתנועת אופיים חוצה מצד ימין.

בעיה אחרת היא כיצד לאפשר לרוכבים לפנות שמאלה בצומת בבטחה. פתרון אחד לבעיה זו מכונה bike box. לפני קו עצירת המכוניות ולפני מעבר החציה להולכי רגל יש איזור שבו האופניים צריכים לעמוד כך שהם מגיעים לצומת לפני המכוניות החוצות איתם ויכולים לפנות שמאלה או להמשיך ישר ללא קונפליקט עם המכוניות. פתרון אחר הוא צומת עם איי תנועה כך שרוכב שרוצה לפנות שמאלה ממשיך ישר לאי התנועה ממול ואז מחכה ברמזור בצורה דומה לתנועת אופיים חוצה מצד ימין.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://www.aviewfromthecyclepath.com/2011/04/state-of-art-bikeway-design-or-is-it.html צומת ידידותי לאופניים בהולנד והתאמתו לארה"ב], a view from the cycle path, אפריל 2011

* [http://www.aviewfromthecyclepath.com/2011/04/state-of-art-bikeway-design-or-is-it.html צומת ידידותי לאופניים בהולנד והתאמתו לארצות הברית], a view from the cycle path, אפריל 2011

* [http://www.aviewfromthecyclepath.com/2011/05/state-of-art-bike-way-design-further.html מבט נוסף על תכנון צומת לאופניים] מאי 2011

* [http://www.aviewfromthecyclepath.com/2011/05/state-of-art-bike-way-design-further.html מבט נוסף על תכנון צומת לאופניים] מאי 2011

* [http://blog.widmann.org.uk/2011/03/17/3557/ מעגל תנועה בהולנד] עם סידור לאופניים מרץ 2011.  

* [http://blog.widmann.org.uk/2011/03/17/3557/ מעגל תנועה בהולנד] עם סידור לאופניים מרץ 2011.