שינויים

למרבה הצער, מדובר בטעות תכנונית, שאין אינו טורח לתקנה. מסתבר, שהגשר הנ"ל יחבר בין שתי מנהרות. אם יעמיקו את תוואי הרכבת מעט, לא יזדקקו לגשר הזה. רשות שמורות הטבע והגנים, בגיבוי מומחים בעלי מוניטין בינלאומי, הציעה תוואי חלופי למסילה, העובר במנהרה מתחת לערוץ נחל יתלה. כך אין צורך בגשר ונמנעת לחלוטין הפגיעה בקניון ובסביבתו. התכנית החלופית זולה יותר וביצועה ימשך זמן קצר יותר בהשוואה לתכנית רכבת ישראל. לתומכים בתכנית אין שום טיעון מוצדק, מלבד החשש שמא שינוי התכנית יאט את ביצועה.

למרבה הצער, מדובר בטעות תכנונית, שאין אינו טורח לתקנה. מסתבר, שהגשר הנ"ל יחבר בין שתי מנהרות. אם יעמיקו את תוואי הרכבת מעט, לא יזדקקו לגשר הזה. רשות שמורות הטבע והגנים, בגיבוי מומחים בעלי מוניטין בינלאומי, הציעה תוואי חלופי למסילה, העובר במנהרה מתחת לערוץ נחל יתלה. כך אין צורך בגשר ונמנעת לחלוטין הפגיעה בקניון ובסביבתו. התכנית החלופית זולה יותר וביצועה ימשך זמן קצר יותר בהשוואה לתכנית רכבת ישראל. לתומכים בתכנית אין שום טיעון מוצדק, מלבד החשש שמא שינוי התכנית יאט את ביצועה.

'''"הכרח הוא שיהיה לאדם מקום ללכת ולהתנער ולהתרענן מן העיר ומן הבנוי, מן הסגור והשגור, ולאגור לו מגע מרענן עם הראשוני, עם הפתוח, עם הטבע, עם לפני היות האדם. ארץ נושבת בלי פרחי בר – מחנק בה. ארץ נושבת, שהכל בה כביש ומדרכה – תאכל כל חלקה טובה בלב צעיריה."''' (ס.יזהר)

'''"הכרח הוא שיהיה לאדם מקום ללכת ולהתנער ולהתרענן מן העיר ומן הבנוי, מן הסגור והשגור, ולאגור לו מגע מרענן עם הראשוני, עם הפתוח, עם הטבע, עם לפני היות האדם. ארץ נושבת בלי פרחי בר – מחנק בה. ארץ נושבת, שהכל בה כביש ומדרכה – תאכל כל חלקה טובה בלב צעירייה."''' (ס.יזהר)