עלויות נוספות של הרכב הפרטיה כוללות עלויות שקשורות למכוניות בזמן [[ניתוח מחזור חיים|הייצור והפיכתם לפסולת]] - עלויות של [[כרייה|כריית]] [[חומרי גלם]] למכוניות, עלויות מחזור, עלויות אנרגיה בייצור ובפרוק, [[זיהום מים]] עקב התפרקות חומרים רעילים, פגיעה בעובדים הנחשפים לחומרים רעילים בזמן הייצור ומחזור, עלויות חיצוניות הנגרמות עקב הובלה של המכוניות ושל חלקי חילוף. במדינות ה-OECD, כ- 50 מיליון כלי רכב הופכים כל שנה לגרוטאות. | עלויות נוספות של הרכב הפרטיה כוללות עלויות שקשורות למכוניות בזמן [[ניתוח מחזור חיים|הייצור והפיכתם לפסולת]] - עלויות של [[כרייה|כריית]] [[חומרי גלם]] למכוניות, עלויות מחזור, עלויות אנרגיה בייצור ובפרוק, [[זיהום מים]] עקב התפרקות חומרים רעילים, פגיעה בעובדים הנחשפים לחומרים רעילים בזמן הייצור ומחזור, עלויות חיצוניות הנגרמות עקב הובלה של המכוניות ושל חלקי חילוף. במדינות ה-OECD, כ- 50 מיליון כלי רכב הופכים כל שנה לגרוטאות. |