שורה 7: |
שורה 7: |
| | | |
| ===עניים=== | | ===עניים=== |
− | עניים מחזיקים פחות ברכב פרטי באופן כללי, ולכן תלויים יותר ב[[תחבורה ציבורית]] ובאמצעי תחבורה אחרים. משקי בית עניים יותר מחזיקים פחות מכוניות בממוצע ולכן ההוצאות המוחלטות שלהם על רכב הן נמוכות יותר. <ref name="cbs_pub12"/> עם זאת, עניים שכן מחזיקים ברכב פרטי מוציאים עליו אחוז גבוה יותר מהכנסתם ולכן מדובר בהוצאה [[רגרסיבית]]. ככל שהשירות שמעניקה תחבורה ציבורית גרוע יותר יחסית לתחבורת הרכב הפרטי וככל ש[[תחבורת אופניים]] גרועה יותר, כך גדל הפער בין עשירים לעניים בהקשרים של [[ניידות חברתית]], ו[[מלכודת עוני|מלכודות עוני]], בעיקר בגלל גישה למקורות תעסוקה והשכלה. | + | עניים מחזיקים פחות ברכב פרטי באופן כללי, ולכן תלויים יותר ב[[תחבורה ציבורית]] ובאמצעי תחבורה אחרים. משקי בית עניים יותר מחזיקים פחות מכוניות בממוצע ולכן ההוצאות המוחלטות שלהם על רכב הן נמוכות יותר. <ref name="cbs_pub12"/> עם זאת, עניים שכן מחזיקים ברכב פרטי מוציאים עליו אחוז גבוה יותר מהכנסתם ולכן מדובר בהוצאה [[רגרסיבית]]. ככל שהשירות שמעניקה תחבורה ציבורית גרוע יותר יחסית לתחבורת הרכב הפרטי וככל ש[[תחבורת אופניים]] גרועה יותר, כך גדל הפער בין עשירים לעניים בהקשרים של [[ניידות חברתית]], ו[[מלכודת עוני|מלכודות עוני]], בעיקר בגלל גישה למקורות תעסוקה והשכלה. |
| + | |
| + | |
| + | הוצאות על תחבורה ציבורית למשק בית, בשקלים, מתוך סקר הוצאות משק הבית, 2011:<ref name="mmm_06_14">יניב רונן, [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m03430.pdf שירות התחבורה הציבורית בישראל – היקף הסובסידיות ושיעורי ההוצאה למשק בית, ומחירי נסיעה בארץ -ובאירופה] , מרכז המידע והמחקר של הכנסת, 6 ביולי 2014</ref> |
| + | {| {{table}} |
| + | | align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''הוצאה בשקלים''' |
| + | | align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''סה"כ''' |
| + | | align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''חמישיון 1''' |
| + | | align="center" style="background:#f0f0f0;"|'''חמשיון 5''' |
| + | |- |
| + | | נסיעה בתחבורה ציבורית||102||113||87 |
| + | |- |
| + | | נסיעה באוטובוס||59||75||35 |
| + | |- |
| + | | מונית שירות||13||17||9 |
| + | |- |
| + | | מונית מיוחדת||17||12||25 |
| + | |- |
| + | | רכבת||7||5||11 |
| + | |- |
| + | | |
| + | |- |
| + | | סה"כ הוצאה על תצרוכת||||8,484||20,863 |
| + | |- |
| + | | הוצאה ציבורית מסך ההוצאות (אחוזים)||||1.34%||0.42% |
| + | |- |
| + | | |
| + | |} |
| + | |
| + | ההוצאה על תחבורה ציבורית יורדת ככל שעולה ההכנסה ([[מוצר גיפן]]). הדבר נובע בעיקר בגלל ששימוש באוטבוסים הוא מוצר גיפן - משתמשים בה פחות ככל שההכנסה עולה. משק בית ממוצע בחמשיון התחתון משלם 75 ש"ח על אוטובוסים בכל בחודש, כמעט פי 2 יחסית למשק בית בחמשיון העליון, מצד דומה קיים גם במוניות שירות. לעומת זאת הביקוש של מוניות ספיישל וברכבת עולה עם ההנכסה. גם ההכנסות בין משקי בית שונות - כך יוצא שמבחינה יחסית, עלות התחבורה הציבורית למשק בית בחמשיון התחתון היא 1.34% - כמעט פי שלוש יחסית למשק בית בחמשיון העליון.<ref name="mmm_06_14"/> יש לשים לב עם זאת, כי השימוש בתחבורה ציבורית מסובסד. סה"כ ההוצאה על תחבורת אוטובוסים עולה למשק כ 5 מיליארד ש"ח בשנה, מתוך סכום זה, 3 מיליארד הוא סבסדוד מכספי המדינה. |
| | | |
| ===ילדים ונוער=== | | ===ילדים ונוער=== |