47,332
עריכות
שינויים
←תחבורה אכסנה ותקשורת
===תחבורה אכסנה ותקשורת===
===תחבורה אכסנה ותקשורת===
{{הפניה לערך מורחב|תחבורה בישראל}}
{{הפניה לערך מורחב|ערכים =[[תחבורה בישראל]], [[תחבורה ציבורית בישראל]] }}
בשנת 2011 עבדו בתחומי התחבורה, האחסנה והתקשורת 196 אלף עובדים, שהם 6.5 אחוז מכלל העבודים במשק. 75 אלף מהם עבדו בהובלה יבשתית (אוטובוסים ומשאיות) ו52 אלף עבדו בתחום התקשורת. <ref name="lamas12.11"/>
בשנת 2011 עבדו בתחומי התחבורה, האחסנה והתקשורת 196 אלף עובדים, שהם 6.5 אחוז מכלל העבודים במשק. 75 אלף מהם עבדו בהובלה יבשתית (אוטובוסים ומשאיות) ו52 אלף עבדו בתחום התקשורת. <ref name="lamas12.11"/>
נכון לשנת 2010, על פי נתונים מהאגף למערכות מידע במשרד התחבורה, מספר הרכבים בישראל הגיע ל-2.46 מיליון. מתוכם 1.95 מיליון היו [[מכונית|כלי רכב פרטיים]], כ-110 אלף אופנועים, כ-350 אלף משאיות, כ-15.3 אלף אוטובוסים זעירים, כ-14.1 אלף אוטובוסים, כ-18.6 אלף מוניות וכ-4,000 כלי רכב מיוחדים. בשנים האחרונות גדל מספר הרכבים בקצב של 3-5% בשנה. [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000574002], ה[[פרבור בישראל]] גדל, ואיתו גם השימוש ברכב פרטי, הקילומטראז' הממוצע של הנסיעות, וההוצאת על רכבים ודלקים, שני גורמים משמועתיים בייבוא הישראלי (ראו בהמשך).
במקביל, יש ירידה מתמשכת, מאז שנות ה-70, בשימוש ב[[תחבורה ציבורית בישראל|בתחבורה הציבורית בישראל]] נכון ל-2012 רק 18-19% מהעובדים בגוש דן משתמשים בתחבורה ציבורית [[יוממות|כדי להגיע לעבודה]], זאת לעומת מטרופולינים אחרים בעולם, בעיקר באירופה ואסיה, שם הנתון עומד על 30-40%. מנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי נסועת האוטובוסים בישראל עומדת על 3.5% מהנסיעות, לעומת ממוצע של 12% במדינות שונות באירופה.<ref name="nrg092012">[http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/404/217.html השימוש בתחבורה הציבורית בישראל אינו מספק] nrg, 20/9/2012</ref>
===אנרגיה===
===אנרגיה===