שורה 40: |
שורה 40: |
| | | |
| ==השלכות על כלכלה אקולוגית== | | ==השלכות על כלכלה אקולוגית== |
− | היבט אחד הוא לנסות לחשב תרומה של תעשיות שונות על מדדים שונים של צריכת [[משאבים מתכלים]], [[משאבים מתחדשים]], [[זיהום]] והשפעות נוספות. לדוגמה השפעות של תעשיות שונות על [[טביעת רגל אקולוגית]], [[טביעת רגל מימית]], [[אנרגיה גלומה]] או צריכת אנרגיה, צורות שונות של זיהום וכו'. כך לדוגמה על פי הספר [[אנרגיה מתחדשת ללא האוויר החם]] ענפי התעופה, תחבורת הרכב הפרטי וחימום וקירור הבית צורכים כ-53% מסך צריכת האנרגיה הכוללת (כולל אנרגיה הנצרכת באופן עקיף על ידי צריכת מוצרים). באופן דומה, רוב צריכת האנרגיה של מוצרים מתבצעת בזמן הפקת חומרי הגלם - כך ששינוי של 1% בהיקף הטיסות לדוגמה עשוי להשפיע הרבה יותר על צריכת האנרגיה, יחסית לדוגמה לשינוי של 5% בהיקף התרופות לדוגמה. | + | היבט אחד הוא לנסות לחשב תרומה של תעשיות שונות על מדדים שונים של צריכת [[משאבים מתכלים]], [[משאבים מתחדשים]], [[זיהום]] ו[[השפעות סביבתיות|השפעות נוספות]]. לדוגמה השפעות של תעשיות שונות על [[טביעת רגל אקולוגית]], [[טביעת רגל מימית]], [[אנרגיה גלומה]] או צריכת אנרגיה, צורות שונות של זיהום וכו'. |
| | | |
− | באופן דומה ניתן לחשוב מה צפויות להיות ההשלכות של תהליכים סביבתיים וחברתיים שונים על ענפי תעשייה שונים. לדוגמה [[התייקרות אנרגטית]] עקב [[שיא תפוקת הנפט]] צפויה להשפיעה באופן אחד על תעשיות האנרגיה והמזון (עליית מחירים שיכולה להוביל לרווחים גדולים יותר) ובאופן הפוך על ענף התעופה והתיירות (הקטנת הביקוש).
| + | כך לדוגמה על פי הספר [[אנרגיה מתחדשת ללא האוויר החם]] ענפי התעופה, תחבורת הרכב הפרטי וחימום וקירור הבית צורכים כ-53% מסך צריכת האנרגיה הכוללת (כולל אנרגיה הנצרכת באופן עקיף על ידי צריכת מוצרים). באופן דומה, רוב צריכת האנרגיה של מוצרים מתבצעת בזמן הפקת [[חומרי גלם|חומרי הגלם]] - כך ששינוי של 1% בהיקף הטיסות לדוגמה עשוי להשפיע הרבה יותר על צריכת האנרגיה, יחסית לדוגמה לשינוי של 5% בהיקף התרופות לדוגמה. |
| | | |
− | הגורמים המשפיעים על כך הם התייקרות תשומות וחומרי גלם הנחוצים לתעשיות שונות, היכולת הטכנולוגית והחברתית שלהן להשתנות, והשפעה צפויה על צרכנים. ידוע לדוגמה כי יש [[גמישות]] שונה למוצרים שונים. הביקוש לתרופות, מזון ודלק הוא קשיח, ואילו הביקוש למכוניות יוקרה או לתיירות הוא גמיש. | + | באופן דומה ניתן לחשוב מה צפויות להיות ההשלכות של תהליכים סביבתיים וחברתיים שונים על ענפי תעשייה שונים. לדוגמה [[התייקרות אנרגטית]] עקב [[שיא תפוקת הנפט]] צפויה להשפיעה באופן אחד על תעשיות האנרגיה והמזון (עליית מחירים שיכולה להוביל לרווחים גדולים יותר) ובאופן הפוך על ענף התעופה והתיירות (הקטנת הביקוש). היבט כזה בודק מה ה[[חוסן]] של ענפי תעשייה שונים לתרחישי סביבה שונים כמו ייקור מזון, ייקור אנרגיה, [[שינויי אקלים]] וכן לשינויים חברתיים ועוד. |
− | באופן דומה הטלת [[מיסי פחמן]] בעקבות חקיקה להתמודדות עם [[שינויי אקלים]] צפויה להשפיע באופן שונה על תעשיות שונות. | + | |
| + | הגורמים המשפיעים על החוסן הסביבתי של תעשיות וחברות הם התייקרות תשומות וחומרי גלם הנחוצים לתעשיות שונות, היכולת הטכנולוגית והחברתית שלהן להשתנות, והשפעה צפויה על צרכנים. ידוע לדוגמה כי יש [[גמישות]] שונה למוצרים שונים. הביקוש לתרופות, מזון ודלק הוא קשיח, ואילו הביקוש למכוניות יוקרה או לתיירות הוא גמיש. באופן דומה הטלת [[מיסי פחמן]] בעקבות חקיקה להתמודדות עם [[שינויי אקלים]] צפויה להשפיע באופן שונה על תעשיות שונות. |
| + | |
| + | מבחינת [[כלכלה מערכתית]] ניתוח על פי תעשיות יכול לאפשר לראות את הקשרים בין תעשיות שונות, וכיצד הן משתלבות זו בזו מבחינת תשומות, תפוקות, מוצרים משלימים או מתחרים וכדומה. דוגמה מפורסמת מתחום זה היא [[פרבור]] שבו דפוסי בנייה ותכנון עירוני משפיעים על הביקושים לרכב, תחבורה ציבורית ודלק. היבט כזה של קשרים אינו רק חברתי ומוסדי אלא גם פיזי - קיימים זרמי חומרים ואנרגיה בין סקטורים שונים. |
| | | |
| ==ראו גם== | | ==ראו גם== |