47,332
עריכות
שינויים
←שיפור התחבורה הציבורית
===שיפור התחבורה הציבורית===
===שיפור התחבורה הציבורית===
{{הפניה לערך מורחב|תכנון מוטה תחבורה ציבורית}}
{{הפניה לערך מורחב|תכנון מוטה תחבורה ציבורית}}
* [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] - שילוב של [[BRT]], [[תחבורת מעברים]] ומסלולי תחבורה ציבורית יעודיים. לשיפור יעילות התחבורה הציבורית בתוך הערים, בדגש על גוש דן, ירושלים, חיפה ובאר שבע. דבר זה אמור לשפר את התחבורה והבטיחות בתוך הערים. 92% מהישראלים גרים בערים ולכן צריך לתת פתרון קודם כל לערים.
92% מהישראלים גרים בערים ולכן תחבורה ציבורית צריכה לשרת קודם כל אוכלוסיה זו, שפוטנציאל השימוש שלה בתחבורה ציבורית הוא גבוה יחסית לתושבי כפרים ופרברים. הדבר המרכזי לשם שיפור התחבורה הציבורית והגדלת כמות המשתמשים בה הוא לשפר את זמני ההגעה מדלת לדלת. כיום קיימת "תחבורת ספגטי" שמנסה לקשר כל שכונה לכל שכונה אחרת באוטובוס בודד. תחת זאת יש לפתח תחבורת מעברים יעילה וזולה יותר שמסתכמת על אוטבוסים רבי קיבולת לתחבורה לאורך צירי תנועה ראשיים, ומיניבוסים שכונתיים להזנת נוסעים אל הקווים רבי הקיבולת.
[[תמונה:Estacionelevada.jpg|left|thumb|250px|מערכת התחבורה הציבורית ב[[בוגוטה]] היא [[תחבורת מעברים]] המבוססת עם יישום של [[BRT]]]]
* [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] - שילוב של [[BRT]] או רכבת קלה, [[תחבורת מעברים]] ומסלולי תחבורה ציבורית יעודיים. לשיפור יעילות התחבורה הציבורית בתוך הערים, בדגש על גוש דן, ירושלים, חיפה ובאר שבע. דבר זה ישפר את התחבורה והבטיחות בתוך הערים.
* צעדים נוספים לשיפור התחבורה הציבורית כמו רב-קו, שילובים בין אמצעים שונים, תחבורה ציבורית בכל ימות השבוע, מידע זמין ועוד.
* צעדים נוספים לשיפור התחבורה הציבורית כמו רב-קו, שילובים בין אמצעים שונים, תחבורה ציבורית בכל ימות השבוע, מידע זמין ועוד.
* פיתוח מסילות רכבת כבדה לקישור בין ערים שונות.
* פיתוח מסילות רכבת כבדה לקישור בין ערים שונות.
* תאום וסינכרון בין אמצעי תחבורה שונים - בעיקר בין רכבות לבין אוטובוסים בנקודות קצה פחות מרכזיות.
* תאום וסינכרון בין אמצעי תחבורה שונים - בעיקר בין רכבות לבין אוטובוסים בנקודות קצה פחות מרכזיות.
===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===
===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===