שינויים

שורה 79: שורה 79:  
===פיתוח תחבורת אופניים===
 
===פיתוח תחבורת אופניים===
 
{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים}}
 
{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים}}
 +
 +
בערים אירופאיות רבות מגיעים לכמויות רוכבים נכבדת כך שאחוז יוממי האופניים עולה על 10% ולעיתים מעל 20%. לא מדובר רק על ערי הולנד אלא על ערים נוספות בדנמרק, איטליה, שוויץ, אוסטריה, וגרמניה. גם בתל אביב יש כיום (20111) 10% יוממים, תודות לתשתית אופניים בעיר ותודות לצפיפות העירונית ולעירוב שימושי קרקע. דבר זה ניתן להשגה גם בערים נוספות:
 +
 
* פיתוח של [[שבילי אופניים]] ושל [[שדרות אופניים]] הן לשם פתרון תחבורה מדלת לדלת, והן כדי לשפר את היעילות של תחבורה ציבורית.  
 
* פיתוח של [[שבילי אופניים]] ושל [[שדרות אופניים]] הן לשם פתרון תחבורה מדלת לדלת, והן כדי לשפר את היעילות של תחבורה ציבורית.  
 +
* פיתוח תחבורת [[אופניים חשמליים]] למרחקי נסיעות יוממות בין 5 ל-20 ק"מ, ובערים הרריות כמו ירושלים, חיפה, צפת וטבריה.
 
* פיתוח חניות אופניים בטוחות, בעיקר ליד תחנות רכבת ומוקדי משיכה עירוניים כמו מרכזי עסקים, בתי ספר וכו'.  
 
* פיתוח חניות אופניים בטוחות, בעיקר ליד תחנות רכבת ומוקדי משיכה עירוניים כמו מרכזי עסקים, בתי ספר וכו'.  
 
* פיתוח מיזמים של השכרת אופניים.  
 
* פיתוח מיזמים של השכרת אופניים.  
* הפקעת מרחב ציבורי מהרכב הפרטי ופיתוח [[איזור ללא מכוניות|אזורים ללא מכוניות]] לשם שיפור התחבורה עבור הולכי רגל  
+
* הפקעת מרחב ציבורי מהרכב הפרטי ופיתוח [[איזור ללא מכוניות|אזורים ללא מכוניות]] לשם שיפור התחבורה עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים ("אמצעי תחבורה רכים"), הקטנת [[רעש]] ושיפור המרקם העירוני כך שיתן שירותים עירוניים איכותיים יותר.  
ורוכבי אופניים ("אמצעי תחבורה רכים"), הקטנת [[רעש]] ושיפור המרקם העירוני כך שיתן שירותים עירוניים איכותיים יותר.  
   
* שיפור חווית הולכי הרגל והולכי רגל על ידי נטיעת עצים והצללה.  
 
* שיפור חווית הולכי הרגל והולכי רגל על ידי נטיעת עצים והצללה.  
* שיפור המודעות של רוכבי אופניים לבטיחות בנסיעה עירונית. ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]  
+
* שיפור המודעות של רוכבי אופניים לבטיחות בנסיעה עירונית. ראו [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]]
    
===תובלה===
 
===תובלה===